的實驗桨扇发动机]]
是唯一實用桨扇的飛機]]
桨扇发动机(,又称开式转子发动机,)是一种涡轮发动机,类似于涡扇发动机,但没有风扇涵道。风扇置于发动机短舱之外。和涡扇发动机类似,风扇由涡轮直接带动。在外观上,桨扇发动机和涡桨发动机很相似,但涡桨发动机的螺旋桨是由涡轮通过减速器带动的,桨扇和涡轮之间则无减速器。
由于和涡轮之间没有减速器,桨扇的螺旋桨转速非常高,因此在设计中螺旋桨的叶型和叶片翼型都和涡桨发动机螺旋桨不同。有的桨扇发动机采用双涡轮双层桨结构,两层桨转动方向相反,以提高效率。由于结构类似于涡扇发动机,且没有风扇涵道,桨扇发动机经常被称做无限高涵道比的涡扇发动机。
桨扇发动机有着涡扇发动机类似的速度和性能,但在经济性上接近涡桨发动机。
参考文献
- [http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/12/214519/green-sky-thinking-carbon-credits-and-the-propfan.html "Green sky thinking - carbon credits and the propfan comeback?"] , Flight International, June 12, 2007.
- [https://web.archive.org/web/20070616153442/http://www.easyjet.com/EN/News/easyjet_ecojet.html The "easyJet ecoJet" to cut CO2 emissions by 50% by 2015]
- [https://web.archive.org/web/20131014045550/http://www.airspacemag.com/history-of-flight/prop-fan.html The Short, Happy Life of the Prop-fan] Air & Space Magazine, September 1, 2005
- [http://www.greenoptimistic.com/2008/10/27/open-rotor-jet-engine-reduce-fuel-consumption/ “open rotor” jet engine]
- [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%200022.html "Metrovick F.5 - Open-Fan Thrust Augmenter"] a 1947 Flight article on an early propfan
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