英国铁路800型动车组是由日立铁路公司为GWR和LNER制造的一种双模动车组列车。由大西部铁路公司（GWR）命名为城际特快列车（IET），由伦敦东北铁路公司（LNER）命名为Azuma，该型列车采用架空电线供电的电动机牵引，同时配备柴油发电机，使其能够在非电气化线路上运行。它是日立AT300产品系列的一部分。
800型列车与纯电力驱动的801型列车一同开发和生产，是（IEP）的一部分，旨在为城际125型和城际225型高速列车车队提供替代列车。这些列车由日立公司于2014年至2018年间制造，在组装，车体则由日立位于日本笠户的工厂运送而来。日立公司还生产过类似的双模列车，型号分别为802型、805型和810型。
800型列车于2017年10月16日在大西部干线上投入运营，而东海岸干线上的首批列车则于2019年5月15日投入运营。早期运营中，铝制车体出现了疲劳裂纹和腐蚀问题，尤其是在抗蛇行减振器支架上。
背景與設計
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作为英国政府 (IEP) 的一部分，800 型列车旨在部分替代当时运营于大西部干线和东海岸干线的城际125型列车，以及目前运营于东海岸干线的城际225型列车。该计划大量借鉴了此前为东南铁路公司生产的英国铁路 395 型高速列车。800型列车共建造了 80 列列车，其中包括 36 列五节编组和 21 列九节编组，供大西部铁路公司 (GWR) 运营；另有 10 列五节编组和 13 列九节编组供伦敦东北铁路公司 (LNER) 运营。
2016 年 3 月，维珍东海岸列车公司宣布其列车将采用“Azuma”（日语意为“东”）作为品牌名称。2016 年 6 月，大西部铁路公司宣布其列车将更名为城际特快列车。然而，由于维珍东海岸铁路公司（Virgin Trains East Coast）的提早倒闭，该公司并未运营这些新列车，这些列车随后由其继任者伦敦东北铁路公司（LNER）投入运营。即便如此，Azuma品牌仍被LNER保留。
2016年7月，有消息称，由于电气化改造工程延误，大西部铁路公司（GWR）原计划的801型列车将从纯电力动车组（EMU）改装为双模列车。随后，这些列车被重新归类为800/3型。作为此次改装的一部分，原有的300英制加仑燃油箱被容量更大的340英制加仑燃油箱所取代。
800型列车在必要时可由司机单人操作，不过绝大多数班次仍会配备乘务员。目前唯一例外的是英国大西部铁路公司运营的牛津及贝德温线路，该线路司机直接通过驾驶室监控器关闭车门，无需乘务员参与。当列车配备乘务员时，车门解锁权限仍由司机掌控，而乘务员则负责通过车厢连接处的控制面板执行关门操作；随后，司机将在发车前借助驾驶室监控器对列车侧门状态进行二次确认。
動力車
尽管采用底置布局，该系列列车的发电机组仍搭载了V12柴油发动机。发电机组作为一个集成模块，包含柴油发动机、发电机、散热器以及其他子系统，例如符合欧盟第三阶段B类排放标准的尾气净化装置。发电机组外部部件包括牵引变流器、燃油箱、采用高压氮气的自动消防系统以及制动装置。辅助电源系统直接从牵引系统的直流环节取电。多个发电机组并联运行以提供更高的冗余度。电源转换器设计为可同时适应两种电源模式，无需为每种模式配备独立的转换器，从而减轻了重量并降低了系统复杂度。
发电机组安装在隔振安装座上，并配有侧置罩板以降低外部噪音。热管理措施包括在电缆槽等关键区域加装隔热层。《现代铁路》杂志指出，发电机组可用空间有限是导致其易过热的主要原因。该杂志称，在2018年夏季的某一天，“半数计划运营的列车因发动机过热停机而无法执行任务”。
800型和802型双模式列车每组五节编组配备三台发电机组，每组九节编组配备五台发电机组——五节编组的发电机组位于2/3/4号车厢底部，九节编组的发电机组位于2/3/5/7/8号车厢底部。相比之下，以电力驱动为主的801型列车在五至九节编组中仅配备一台发电机组，用于在架空接触网供电中断时为有限的牵引力和辅助设备提供应急电源。通过增装或移除发电机组，800型与801型可实现相互转换。
列车配备主动限速装置，确保其最高运营速度不超过125英里/小时（200公里/小时）。
内部
File:Hitachi Class 800 series - First Class interior.jpg|一等座车模型内部，拍摄于2014年4月3日
File:Class 800002 interior.jpg|编号为800002的该型动车组二等座车内部，拍摄于大西部鐵路公司接手前
File:GWR Class 800 First Class Interior.jpg|大西部鐵路公司该型动车组一等座车内部
File:Inside GWR 800029 (MEC 814029 standard class seats).JPG|大西部鐵路公司的该型动车组二等座车内部。
File:800201 First Class Interior.jpg|倫敦東北鐵路公司该型动车组一等座车内部
File:800110 Standard Class Internal.jpg|倫敦東北鐵路公司该型动车组二等座车内部
车队详情
编组图例
挂牌编组
大西部铁路公司以对该公司服务地区产生影响的“鼓舞人心的人物”命名800型和802型列车。
为庆祝Azuma列车开通苏格兰线路，伦敦东北铁路公司在一列列车上装饰了特别纪念贴纸。该列车曾执行2019年8月1日以“飞翔的苏格兰人号”从爱丁堡开往伦敦，这是Azuma列车首次担当由苏格兰开出的车次。此后，该列车还先后承担了Azuma列车开往阿伯丁和因弗内斯的首航任务。
意外與事故
- 2019年11月13日，一列倫敦東北鐵路（LNER）的 Azuma 列車(800109)在里茲的內惟爾山車輛基地，追撞一組43型柴油機車 (43300)。當時兩車行駛時速分別為24公里與8公里，結果800型列車的3節車廂出軌，其第一輛車與43型柴油機車的尾車嚴重受損。調查報告顯示事故主因為司機員操作失誤，次因為訓練不足。而碰撞之所以後果嚴重，也要歸因於800型在設計時未考慮到低於36公里時速的碰撞以及出軌時的影響。
*由於轉向架的橫搖阻尼器框架發現裂痕， 2021 年4月26日大西部鐵路暫停8組5輛車編組的800型列車的營運。
*在2021年5月8日，由於一部維修中的列車發現轉向架承樑焊接處有裂痕，大西部鐵路、倫敦東北鐵路、赫爾鐵路的大部分800型列車暫停營運。 這可能與大西部鐵路4月26日維修列車時發現的問題相關。 這使得倫敦往蘇格蘭以及英國西部的許多列車取消。 由於維修困難，解決時程難以確定。
參考資料
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|title= 英國鐵路使用的日立「A-列車」
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