{{Infobox station
| name = 宋皇臺
| eng_name = Sung Wong Toi
| symbol_right =
| livery =
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| linecolour = #
| image = Sung Wong Toi Station platforms 2024 08 part3.jpg
| caption = 宋皇臺站月台（2024年8月）
| borough = 香港九龍九龍城區
| address = 馬頭涌世運道旁
| coordinates =
| elevation =
| owned = 九廣鐵路公司
| operator = 香港鐵路有限公司
| lines =
| distance =
| platform = 1座島式月台
| tracks = 2條
| connections = 巴士、小巴
| structure = 地底車站
| hall = 地底大堂
| depth =
| levels = 2層
| interchange =
| exits = 5個，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。
車站構造
宋皇臺站是地底車站，共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。
大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，當中包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件以及19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、照片及日常用品。，該行人天橋預計於2023年動工，目標在2026年竣工；而A、D出口則設於啟德新發展區內。
車站藝術
現時宋皇臺站設有一組車站藝術品位於車站月台，均為由香港藝術家黃麗貞創作的《大地陶詞》；另外，B出口通道設有攝影拼貼展示藝術品的研究、準備及創作過程。
接駁交通及車費優惠
另外，港鐵亦在欣榮商場設置適用於宋皇臺站及土瓜灣站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠；同樣港鐵亦提供宋皇臺站與城巴22、22M、E23／E23A（往慈雲山方向）綫、綠色專綫小巴25A、25B、49綫的八達通轉乘折扣優惠。
歷史
根據九廣鐵路公司的方案中，此站會與原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。然而最終在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建此站（當時稱為土瓜灣站）及土瓜灣站（當時稱為馬頭圍站）。因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，預計此站將會成為體育場館的重要交通配套。
然而由於當時香港政府取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改。2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵發佈馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，此站將改設於馬頭涌世運道對出的啟德新發展區邊陲（約於舊啟德機場原址之臨時停車場），而車站出入口亦將接駁北帝街、太子道西、亞皆老街及真善美村一帶。
工程期間，世運公園曾被徵用作為工地，以建設連接九龍城的地下通道（即B出口）。而連接世運公園的部分行人隧道並同樣被翻新及重建，以接駁B出口，同時亦加建升降機連接行人隧道。
宋皇臺站最初原定於2018年啟用，然而受沙中綫偷工減料醜聞以及挖出古蹟等事件影響導致多次工程延誤，而宋皇臺站最終於2017年末平頂，並於2021年6月27日隨屯馬綫全綫通車而啟用。
車站命名
此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史。
2017年9月，據港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的港鐵路綫圖，此站則被標示為「宋皇臺站」，唯當時港鐵回覆查詢表示有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。然而直到同年11月27日，港鐵及當時香港政府正式宣佈此站則定名為「宋皇臺站」，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。時任運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德表示於車站興建期間則留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此決定將車站改名為現稱，同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」亦更名為「土瓜灣站」，以求該兩個車站更能夠反映所在地區的特色。
發現宋代古物及遺蹟
2012年，港鐵於展開興建宋皇臺站（時稱土瓜灣站）前則委任獨立的考古團隊於車站施工範圍內進行當時預計為期一年的考古工作，然而在考古期間因發現源自宋代的古蹟及文物，當中包括房屋結構、古井以及大量陶瓷器碎片、錢幣等，因此亦在古物古蹟辦事處的建議擴大考古範圍，期間車站興建工程須暫緩施工，最終亦繼續發現多個前述古蹟及文物。至於車站考古工作則於2014年9月完成；而興建工程亦於2015年3月恢復。
2017年6月，港鐵提交宋皇臺站最新設計方案及考古報告，並且在古物諮詢委員會討論。相關建議則包括在車站頂部設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。在車站大堂的部分假天花範圍改為透明玻璃，讓公眾仰視觀賞，而大堂內亦會設置展櫃供展示文物。不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。
反修例運動
在2019年反修例運動期間，除了不少現有車站外，當時未啟用的宋皇臺站出入口亦在同年10月初被示威者破壞。
工程期間相片
通車前舉行開放日
宋皇臺站於2021年6月13日舉行開放日。港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。
File:Sung Wong Toi Station 2021 06 part11.jpg|開放日的B1出口（2021年6月）
File:Sung Wong Toi Station 2021 06 part12.jpg|B2、B3出口有多名職員在站外駐守（2021年6月）
通車前慶祝典禮
屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由時任行政長官林鄭月娥及港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。而行政長官、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等由月台步入大堂時，司儀李志剛要求在場嘉賓立刻起立，有記者即時揚言「咩事呀，使唔使呀（幹麼？不用吧？）」、「升國旗咩依家（現在升國旗嗎？）」及「做多咗啦（幹多了！）」等語句。
緊急出口出現沉降
啟德發展區地盤在進行打樁工程期間，宋皇臺緊急出口的其中一個監測點的沉降記錄於2023年6月5日達到20毫米的預設停工指標。按既定程序，房委會應房屋局的要求，於同日暫停在有關緊急出口30米範圍內的打樁工程。房委會建築團隊、屋宇署及港鐵公司等已確認緊急出口結構安全，政府稱該沉降沒有影響其他周邊鐵路設施的結構安全。
參考資料
註釋
引用
外部連結
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