茶年 · 中文维基百科

少女峰鐵路

Wikipedia · 2025-10-06 维基百科 👁 1 阅读

少女峰鐵路（，，JB）是一条全长9.3公里的齒軌鐵路，从小沙伊代格山口（Kleine Scheidegg，2061米）到欧洲最高的火车站少女峰山坳（Jungfraujoch，海拔3,454公尺），高差1,393公尺，軌距，位于瑞士的伯尔尼州和瓦莱州边界。这条铁路80%的路段在長達7,122公尺的少女峰隧道内，建设于艾格峰和僧侣峰的山体内，隧道中途设有两个车站。

少女峰鐵路在小沙伊代格山口与溫根阿爾卑斯鐵路（Wengernalpbahn，WAB)衔接。WAB有两条线路，分别前往劳特布伦嫩和格林德尔瓦尔德两个村庄，並在兩個村莊的車站衔接伯恩高地铁路 (Berner Oberland-Bahn，BOB)，並在因特拉肯東站连接瑞士聯邦鐵路。由三家鐵路公司經營的不同區段鐵路構成了廣義的少女峰登山鐵路系統。

历史
有很長一段時間，少女峰被認為是瑞士最著名的山峰。有許多詩人、畫家和學者前往少女峰地區，並欣賞冰川、高山湖泊和瀑布，也在艾格峰、僧侶峰和少女峰留下許多記錄與詩歌。在「4158米少女峰峰會」一篇1577/78號的文章寫到：「少女峰是一座非常高、被永恆冰雪覆蓋的聳立山峰，因此完全無法進入」，因此少女峰一直被當成一座無法征服的山峰。然而1811年8月3日，約翰·魯道夫·邁爾（Johann Rudolf Meyer）和希羅尼穆斯·邁爾（Hieronymus Meyer）兄弟登上了少女峰頂，這次的登頂或許啟發了建設少女峰鐵路的夢想。19世紀末，整個瑞士的山區鐵路熱潮蔓延，一系列的齒軌鐵路因而誕生，這實現了少女峰鐵路的夢想，少女峰鐵路更是這一系列齒軌鐵路熱潮中的亮點。

前期構想
1869年，交通运输政治家弗里德里希·赛勒（Friedrich Seiler）。他還計劃在阿萊奇冰川和瓦萊州上組織馴鹿或極地犬的雪橇隊。不過這些項目很快就被遺忘，並未立即實現。

1889年10月16日，蘇黎世的工程師莫里斯·克什蘭（Maurice Koechlin）向聯邦委員會提交了一個使用五段鐵路交錯通往少女峰的提案。六天后，來自阿爾高的工程師亞歷山大·特勞特魏勒（Alexander Trautweiler）向聯邦委員會提交了一份藉由四輛獨立纜車通過隧道抵達峰頂的計劃提出，他計畫在兩個直通管中使用壓縮空氣移動移動車廂。於是少女峰鐵路開始了1896到1912年的建設過程。

建設過程
1896年7月27日，由少女峰鐵路局局長弗里德里希·弗鲁贝尔博士（Dr. Friedrich Wrubel）舉行奠基儀式後開始建設。

之後開始了隧道的爆破工程，工程分為三班，每班工作八小時。但在隧道工程開始後不久就發生了一場嚴重的事故，六名意大利工人在炸藥爆炸中喪生，事故原因無法釐清，且受難者的屍體完全損毀。營運後的重要記事如下：

  • 1924年，少女峰山坳「雲上之屋」開放。
  • 1931年，少女峰山坳研究站開放。
  • 1937年，斯芬克斯天文台開放。購買除雪車，使得少女峰鐵路得以全年通行。
  • 1942年，少女峰鐵路公司的辦事處從蘇黎世遷至因特拉肯。
  • 1950年，斯芬克斯天文台安裝了圓頂上。
  • 1951年，冰海站和少女峰山坳站之間的齒軌粘合部分轉換為機架操作。
  • 1955年，小沙伊代格山口的第二個車庫建成。郵局在少女峰山坳站開設了中轉站。
  • 1972年，艾格石壁站與冰海站裝設了景觀玻璃。少女峰山坳的旅遊屋於10月21日被大火燒毀。
  • 1975年，少女峰山坳開設了一個新的旅遊屋。
  • 1987年，開放了一座新山屋。
  • 1991年，少女峰山坳站新的車站大廳開放。
  • 1993年，小沙伊代格山口的車庫擴建。
  • 1996年，斯芬克斯天文台的有蓋觀景台開放。
  • 1997年，年訪客人次超過500,000人。
  • 2000年，每日訪客人數達到8,148人次。
  • 2011年，年訪客人次達到了765,000人全資擁有，並由旗下少女峰鐵路管理股份有限公司（Jungfraubahnen Management AG）經營。除少女峰鐵路管理股份有限公司外，少女峰鐵路控股公司還擁有溫根阿爾卑斯鐵路股份有限公司（Wengernalpbahn AG）100%的股權與伯恩高地鐵路股份有限公司（Berner Oberland-Bahnen AG）8%的股權

车站
*小沙伊代格山口車站（Kleine Scheidegg），2061米
*艾格冰河站（Eigergletscher），2320米
*艾格石壁（Eigerwand），2864米
*伊斯梅爾/冰海（Eismeer），3158米
*少女峰山坳火车站 (Jungfraujoch)，3454米

File:Mh kleine scheidegg sommer.jpeg|早期的小沙伊代格山口車站照片，左線列車為少女峰鐵路列車，右線為溫根阿爾卑斯鐵路列車
File:Eigergletscher Railway Station.JPG|艾格冰河站
File:Eigerwand station Kleine Scheidegg-Jungfraujoch Swiss.jpg|艾格石壁站的月台與BDhe 4/8列車
File:Eigerwand.JPG|艾格石壁站
File:Eismeer Station.jpg|冰海站的站牌
File:Eismeer window.jpg|冰海站的觀景窗
File:Bahnhof Jungfraujoch.jpg|少女峰山坳火車站 (Jungfraujoch)

車輛
目前少女峰鐵路使用的是電氣化的齒軌鐵路，為了提供車輛三相電流，少女峰鐵路具有兩極高架電車線，在車體上則裝有雙集電弓，第三極為接地導軌。
File:Jungfraubahn close-up both pantographs.jpg|少女峰鐵路列車車體上的雙集電弓
File:Rowanzug He 2-2 6 Antrieb 02 08.jpg|少女峰鐵路車體的車輪與齒輪
File:20080927Y540 Strub.jpg|少女峰鐵路齒軌與齒輪的展示模型
少女峰鐵路由過去至今使用過多型車輛：

雷文系統車輛（Rowanwagen）
He 2/2
HGe 2/2
File:Jungfraubahn He2-2 1 model.jpg|少女峰山坳火車站中編號1號的He2/2展示模型
File:JB HGe 2-2.png|JB HGe 2/2 雷文系統車輛

動力分散式列車與雙單元車組
JB BDhe 2/4
BDhe 2/4是少女峰鐵路的電動齒軌列車，由於舊的羅文系統車輛無法應付不斷增加的少女峰運輸量，少女峰鐵道自1955年到1966年分次購買了10組BDhe 2/4，但目前也被更新的JB Bhe 4/8取代。

File:JungFrauBahn 204 pic1.JPG|編號204的BDhe 2/4
File:JungFrauBahn 205 pic1.JPG|編號205的BDhe 2/4與Bt 29控制車
File:JungFrauBahn 206 pic1.JPG|編號206的BDhe 2/4
File:JungFrauBahn 209 pic1.JPG|編號209的BDhe 2/4
File:JungFrauBahn 210 pic1.JPG|編號210的BDhe 2/4

JB BDhe 4/8
BDhe 4/8自1992年開始採購，以因應BDhe 2/4載客量不足，使得一些乘客必須站立搭乘的問題。

File:Jungfraubahn with Eiger.jpg|編號213的BDhe 4/8
File:Stadler, JungFrauBahn 216 pic1.JPG|編號216的BDhe 4/8
File:2012-11-03 BDhe48 218-211 04 Eigergletscher.jpg|編號218的BDhe 4/8

JB Bhe 4/8
Bhe 4/8於2016年採購，以取代BDhe 2/4並增加載客容量，Bhe 4/8車隊在2016年8月25日於小沙伊代格山口成立。

File:Jungfraubahn Bhe4-8 221.jpg| 編號221的Bhe 4/8

控制車
與JB BDhe 2/4一起採購

工作車輛

  • X rote 51：1937年啟用，除雪車。
  • X 52：1921年啟用，雪犁。
  • Zekt 95：1970與1994啟用，水箱車，搭配BDhe 4/8，2012年停用。
  • Xhe rote 12：2012，動力雙向除雪車，帶有雪犁與除雪機。

File:Jungfraubahn Snowplough.JPG|少女峰鐵路的X rote 51除雪車
File:Jungfraubahn Snowplough 2.JPG|少女峰鐵路的X 52雪犁

參見

  • 少女峰
  • 少女峰山坳
  • 齒軌鐵路

*溫根阿爾卑斯鐵路

参考文獻
外部連結

#登山鐵路 #伯恩高地 #瑞士鐵路線 #伯恩州旅遊景點

评论 (0)

  • 还没有评论，来抢沙发吧。