津輕線

津輕線（）是一條連結青森縣青森市的青森站與青森縣東津輕郡外濱町的三廄站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

當中，青森站－新中小國信號場間 33.7公里是本州與北海道連結的鐵路一部分，有貨物列車運行，北海道新幹線開業前也有連結本州與北海道的旅客列車運行，本線曾是津輕海峽線的一部分，但2016年3月北海道新幹線開通之後津輕海峽線的愛稱被廢除。

路線資料

• 管轄（事業類別）、路段（營業距離）

** 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
*** 青森站－三廄站 55.8公里（中小國站－新中小國信號場間 2.3公里與北海道旅客鐵道海峽線）
** 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
*** 青森站－新中小國信號場（33.7公里）

• 軌距：1067毫米
• 站數：18個（包括起點站）

** 若只限屬於津輕線的旅客站，排除屬於奧羽本線（至2010年12月3日為止屬於東北本線）的青森站則為17個。

• 信號場數：2

** 屬於津輕線的信號場只限新油川信號場。新中小國信號場屬於海峽線。

歷史
1922年日本立法制訂建設「自青森縣青森經由三廄、小泊至五所川原的鐵道」，津輕線即為此鐵道的一部份。這條馬蹄形鐵道中，西側五所川原至津輕中里間的路線，在1920年就已鋪設完成並開始營運（現津輕鐵道線），但東側的津輕線則是到了第二次世界大戰結束後的1951年才完成青森 - 蟹田路段，至1958年蟹田 - 三廐開通，正式全線通車。

以往該路線為連接津輕半島東側村莊的地方交通線，大部份班次為青森至三廄間全線行駛，少部份班次只行駛蟹田至青森間。自從青函隧道 (海峽線)在1988年開通後，津輕線成為連接本州與北海道的重要路線，至新中小國號誌站之間新增電氣化與閉塞設備，每日有許多特急列車與貨運列車通過。而新中小國信號場至終點三廄區間，仍然是一般的地方交通路線，沒有電氣化。青森至三廄間全線行駛的班次大幅減少，每天僅有一往復，以及蟹田至三廄間四個往復的定期列車行駛。

2016年3月北海道新幹線開通，津輕線雖然與北海道新幹線平行，但兩線由不同公司管理（津輕線為JR東日本，北海道新幹線為JR北海道），因此津輕線不被視為並行在來線。隨著北海道新幹線的開通，津輕線不再運行特急列車和臥舖列車等優等客運列車；然而，即使優等列車廢除後，普通列車的運行數量也幾乎沒有增加，結果是通過津輕線接駁北海道新幹線前往北海道便利性大幅降低。

2022年8月受到豪雨的影響造成設備損壞，蟹田站 - 三厩站間的客運列車運休（進出海峽線的貨物列車繼續運行）。而該路段預計於2027年春季完成廢除作業。

年表

• 1951年12月5日 - （27.0公里）開始營運，並設置、、、、、。
• 1958年10月21日 蟹田 - 三廐（28.8公里）開始營運，並設置、、、、、。
• 1959年11月25日 新設置、、、。
• 1960年12月10日 新設置。
• 1984年2月1日 停止貨物運輸業務。
• 1987年4月1日 配合日本國鐵分割民營化，改由東日本旅客鐵道繼承營運。
• 1988年3月13日　第二種鐵道事業業者日本貨物鐵道開始於青森至新中小國號誌站間營運。配合這點青森至新中小國號誌站間全面電氣化，並新設置新油川與新中小國兩個號誌站。
• 1991年3月16日：三廐站讀音由「みうまや (Miumaya)」改為「みんまや (Minmaya)」。
• 2016年3月20日 - 25日：北海道新幹線開通前夕特急「超級白鳥」、「仙后座」、急行「玫瑰」停駛，26日北海道新幹線開通正式廢止。
• 2019年

:* 4月29日：新中小國號誌站與三廄車站間路段啟用调度集中系统（CTC）。
:* 6月1日：三廄車站與蟹田車站不再設站長，從直營站分別降為無人站及業務委託站，這兩站以及原本所管理的中澤至津輕濱名間各站皆改由青森車站管理。

• 2021年3月13日：GV-E400系投入營運服務。
• 2022年：

:* 3月12日：改點後，所有列車改為單人運轉。
:* 8月3日：受到該日以及8月9日豪雨的影響造成設備損壞，蟹田站 - 三厩站間的載客列車運休（進出海峽線的貨物列車繼續運行）。後來在8月11日，JR東日本盛岡支社表示「修復津輕線起碼要花上一個月」。JR東日本最初表示，8月3日造成的損壞「大概要花10天修復」，但是8月9日的大雨造成了路線設備的損壞擴大。
:* 8月22日：蟹田 - 三厩之間的接駁巴士開始行駛。一天往返三次，共計六班車。
:* 12月19日：JR東日本表示，蟹田 - 三厩之間的修復工程最少也要花費6億日圓。並預計要在2023年新年後開始與地方政府協商後續方案，包含路段廢止的可能性。

• 2023年9月1日：在新一輪路線存廢會議上，今別町改變原本全線修復的想法，轉而提出修復蟹田 - 津輕二股路段，並將津輕二股 - 三厩之間轉換為巴士、共乘計程車的方案。
• 2024年5月23日：時任今別町長阿部義治宣布放棄修復蟹田站～三厩站間的路線。
• 2025年6月10日：JR東日本與各自治體簽署意向書，決定採用自動車模式，並將原來的代行巴士、町營巴士及支援的士統合成為一間新的NPO，JR會注資於NPO內協助營運 。
• （預計）2027年4月1日：蟹田～三廐一段廢線，但自2022年8月蟹田至三廐运休以来，该列车已停止运用。

退役车辆
; 蒸气機車
:* 8620形 - 担当全線開業時的祝賀列車
:*
; 電気機関車
:* ED79形

; 电力动车组
:* 485系 - 特急「初雁」「白鳥」
:* E751系 - 特急「津轻」抵达青森后套跑的普通列车
:* 789系 - 特急「超级白鸟」
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|/
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:center;"| -
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|新油川信號場
|
|/
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|4.4
| 
|style="text-align:center;"|◇
|-
|油川
|
|
|style="text-align:right;"|6.0
|style="text-align:right;"|6.0
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|津輕宮田
|
|
|style="text-align:right;"|3.7
|style="text-align:right;"|9.7
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|奧內
|
|
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|11.5
| 
|style="text-align:center;"|◇
|-
|左堰
|
|
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|13.1
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|後潟
|
|
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|14.7
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|rowspan="2"|中澤
|rowspan="2"|
|rowspan="2"|
|rowspan="2" style="text-align:right;"|2.1
|rowspan="2" style="text-align:right;"|16.8
|rowspan="2"| 
|rowspan="2" style="text-align:center;"|◇
|-
|style="width:1em; line-height:3;" rowspan="14"|東津輕郡
|rowspan="4"|蓬田村
|-
|蓬田
|
|
|style="text-align:right;"|2.3
|style="text-align:right;"|19.1
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|鄉澤
|
|
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|21.1
| 
|style="text-align:center;"|◇
|-
|瀨邊地
|
|
|style="text-align:right;"|2.3
|style="text-align:right;"|23.4
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|蟹田
|
|
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|27.0
| 
|style="text-align:center;"|◇
|rowspan="5" style="white-space:nowrap;"|外濱町
|-
|中小國
|
|
|style="text-align:right;"|4.4
|style="text-align:right;"|31.4
|北海道旅客鐵道：海峽線（營業上的邊界）
|style="text-align:center;"|｜
|-
!style="width:1em; text-align:center; background:#fee; line-height:3;"|※
|新中小國信號場
|
|/
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|33.7
|海峽線（與北海道新幹線）的設施的邊界
|style="text-align:center;"|ᗑ
|-
!rowspan="7" style="width:1em; line-height:3em; text-align:center; background:#fff;"|非電氣化
|-
|大平
|
|
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|35.0
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|津輕二股
|
|
|style="text-align:right;"|11.6
|style="text-align:right;"|46.6
|北海道旅客鐵道： 北海道新幹線、海峽線（奧津輕今別）
|style="text-align:center;"|｜
|rowspan="4"|今別町
|-
|大川平
|
|
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|48.6
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|今別
|
|
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|51.0
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|津輕濱名
|
|
|style="text-align:right;"|1.7
|style="text-align:right;"|52.7
| 
|style="text-align:center;"|｜
|-
|三廄
|
|
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|55.8
| 
|style="text-align:center;"|◇
|外濱町
|}

相關條目

• 日本鐵路線列表
• 津輕海峽線

參考資料