五股交流道為臺灣國道一號的交流道，位於新北市五股區，指標為33K，為臺灣最複雜之交流道。
五股交流道最初於1986年2月1日完工，與第二省道新莊段、新莊思源路拓寬同時通車。
汐五高架通車後，北上高架道起點於原出口之後匯出主線，並於五股轉接道新設北上直通高架道路之入口；南下則自五股轉接道提前設置出口，在本出口後轉接道匯入本線。
此交流道雖然僅直接連結市道107甲線（新五路），但可透過107甲線間接聯絡台65線五股端（南下入口）或泰山交流道（北上出口），也可透過市道108號或五股交流道聯絡道高架道路連結台64線五股二交流道。此交流道與國1之泰山轉接道、五股轉接道、台64、台65共同構成複雜的立體交叉系統，為臺灣車流量最多的交流道。
周邊公路系統
- （透過五股交流道聯絡道高架道路或平面道路至五股二交流道）
- （透過市道107甲線至五股端或泰山交流道）
- （含中山高架道路，需透過市道107甲線銜接）
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- （透過五股交流道聯絡道高架道路或平面道路銜接）
- （透過市道107甲線銜接）
圖片集
File:Sun Yat-sen Freeway near Wugu Interchange 20050605.jpg|五股交流道舊式出口預告牌，攝於2005年。兩旁高架橋為汐止五股高架橋
File:Northbound lane of Wugu IC on the Taiwan No1 National Highway.JPG|五股楊梅高架橋及台65線尚未興建完成時之出口預告牌，攝於2010年
File:2019 Wugu Interchange of Freeway 1 (Taiwan).jpg|從遠處至高點俯瞰五股交流道及新北、台北市區
後續計畫
台65線銜接國道一號五股交流道北向入口匝道及五股交流道銜接新五路新建匝道
因台65線五股端下橋處無法直接銜接中山高，所有車輛需先下平面車道才能從五股交流道上中山高，形成交通壅塞，新北市政府工務局新建工程處計劃增設跨越新五路雙向匝道銜接中山高。台65線往中山高方向，擬在65線外側車道設置高架匝道銜接中山高北上，中山高北上往台65線方向，另外再興建橫跨新五路、楓江路口高架匝道，匝道於中港西路、中港南路前逐漸降坡與新五路銜接。規劃設計報告已於日前完成，將送交通部公路總局和交通部高速公路局審查。
五股交流道銜接台64線五股二交流道西向入口匝道
國道一號銜接台64線往八里方向，需先下五股匝道走一段平面道路才能上64，地方長期反映尖峰時段平面道路壅塞難行，新北市府已找到可行路廊，規劃在國一往新店方向既有聯絡道增設高架北入匝道，近日已邀專家學者舉行計畫審查會議，預計年中完成先期規劃作業後送中央爭取施作。
鄰近設施及出口預告
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! style="height:0" | 北上出口預告
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工程現況
- 行政院公共工程委員會更新至2025年10月底
參考文獻
外部連結
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