南北交通廊道

南北交通廊道（，缩写NSC），原称南北高速公路（，缩写NSE），是新加坡一条正在兴建的综合交通廊道。公路部分完工后将成为新加坡高速公路网的第11条路线，主要分担目前由中央高速公路承载的南北向交通。全长的廊道预计造价约74.7亿新加坡元，北起海军部西路，南抵东海岸公园大道、共和国道及尼诰大道；高架段预计于2027年开放，其余包括地下隧道的路段预计于2029年开放。

廊道规划有16个入口和17个出口，连接兀兰、三巴旺、义顺、宏茂桥、碧山及大巴窑等市镇与市中心，并与实里达高速公路、泛岛高速公路和东海岸公园大道相接。

南北交通廊道是新加坡首条按“综合交通廊道”概念设计的高速公路，除传统公路设施外，还设有连续的巴士专用道和自行车主干道。工程包括北部从海军部西路至伦多道、长的高架段，伦多道一段长的地面路段，以及向南延伸至东海岸公园大道、长的地下隧道。隧道上方的地面道路将重新分配空间，优先用于步行、骑行、公共交通及社区设施。

据陆路交通管理局估计，配合早晚高峰快捷巴士服务，连续巴士专用道可令兀兰、三巴旺、义顺和宏茂桥前往市中心的巴士车程缩短最多30至45分钟，也可让区内巴士利用地面匝道和专用道，加快沿线市镇之间的接驳。全线自行车道则会连接各市镇的公园连道和自行车道网络，并通往市中心。

历史
规划与改造
2008年1月30日，时任交通部长林双吉在陆路交通管理局完成新加坡道路网络检讨后，首次公布兴建南北高速公路的计划。当时预期公路于2020年建成，并可令北部居民前往市中心的车程缩短最多30%。

2011年1月19日，新加坡政府批准北段走线。该段由高架、地面和隧道路段组成，从海军部西路延伸至大巴窑坡。同年11月15日，政府公布通往东海岸公园大道的南段走线。由于南段工程须配合梧槽中心拆卸等工作，动工时间后来多次顺延。

2016年，政府将原来的高速公路计划纳入南北交通廊道；三条行车线中的一条规划供快捷巴士使用，并沿线增设自行车道和步行设施。当时的目标完工年份改为2026年。工程于2018年展开；受2019冠状病毒病疫情和复杂土质等因素影响，陆路交通管理局后来改为分阶段开放：高架段预计2027年启用，隧道段预计2029年启用。

征地与拆除
工程初期涉及征收玛丽蒙台的排屋及梧槽中心。梧槽中心共有567个住宅单位，以及187间出租商店和食肆，住户和商户须于2016年12月31日前迁出。四座组屋于2018年6月26日起拆卸。

2016年8月，当局一度考虑拆卸并在工程完成后重建建于1924年的埃利森楼（Ellison Building）部分单位。由于该建筑已于2008年列入保育名单，方案引起新加坡古迹协会和国际古迹遗址理事会新加坡分会等团体质疑。市区重建局于2018年2月修订计划，把影响范围由原定的三个完整单位缩减至一个单位的部分立面。

2021年4月，政府征收汤申路68至74号一座四层高建筑，以配合隧道施工。该建筑有12个住宅单位和4间商店；业主原本仅须暂时迁出两年，但检测显示建筑混凝土强度不足以安全承受下方开挖工程，当局因而决定征收并拆卸建筑。

施工
陆路交通管理局于2017年11月批出首份工程合约，内容包括大巴窑坡至诺维娜坡之间的隧道路段，并计划于2018年动工。其余地下隧道合约在2018年至2019年1月间陆续批出。2019年12月，当局再批出三份总值9.541亿新元的高架段合约，相关工程于2020年初开始。

2023年9月17日，加文纳路工地一组气瓶连托盘倒下，造成一名41岁建筑工人死亡。

施工期间影响
施工期间，多处道路须临时改道或改变路口布局：

• 诺维娜一带的地下通道拆卸后，纽顿路、慕敏路和汤申路交界处的路口经过调整，以腾出隧道施工空间。
• 2023年4月30日，玛丽蒙路、新民道和碧山22街交界处改为临时灯控环岛，以加快下方隧道施工；路口于2024年恢复为十字路口。
• 玛丽蒙高架桥自2023年10月8日起封闭，并预计在2029年南北交通廊道工程结束后重开。
• 2024年8月18日，宏茂桥5道与6道交界处也改为临时灯控环岛。

陆路交通管理局也收到居民对夜间和周末施工噪音的投诉。当局表示，涉及关键安全事项的工程可能不受晚上10时停工规定限制，并在诺维娜一带增设隔音屏障。

2026年4月18日上午10时40分，工程进行连续钻孔灌注桩施工时损坏新加坡全国宽带网络的光纤电缆，令宏茂桥、碧山、盛港和榜鹅约5,000名用户的宽带服务中断，并导致陆路交通管理局巴士预计到站时间系统显示不准确。NetLink Trust完成维修后，服务于4月19日上午7时全面恢复。

路线
按陆路交通管理局公布的走线，南北交通廊道分为以下三部分：

• 高架段：全长，从海军部西路起，沿兀兰8道、甘峇士道和三巴旺路向南，在伦多道与实里达高速公路附近结束。伦多道一带的高架段大致与地铁南北线平行。
• 地面段：全长，位于伦多道与实里达高速公路交界处。规划有三个出口，其中两个分别通往伦多道南、北方向，另一个向西连接实里达高速公路和武吉知马高速公路；实里达高速公路西行方向另设一个北行入口。
• 隧道段：全长，从伦多道与实里达高速公路一带向南，沿宏茂桥6道、玛丽蒙路，经大巴窑坡后进入汤申路及武吉知马路一带，再沿奥菲亚路抵达东海岸公园大道、共和国道和尼诰大道。玛丽蒙路下方的隧道将与规划中的德义地铁站车站结构结合。泛岛高速公路东行方向将设南行入口，北行方向则设出口通往泛岛高速公路西行方向。

规划出入口
以下为陆路交通管理局公布的规划出入口；最终布局仍可能调整。

参考资料
外部链接

• [https://www.lta.gov.sg/content/ltagov/en/upcoming_projects/road_commuter_facilities/north_south_corridor.html 陆路交通管理局：南北交通廊道]（英文）

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