嘉義公車捷運

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嘉義公車捷運，簡稱嘉義BRT、高鐵BRT，是高鐵嘉義站連結嘉義市及嘉義縣境內之公車捷運系統（BRT），屬於半大眾捷運公車（Semirapid Transit Bus, SRB），亦是臺灣境內第一且僅存BRT，市區內大部分依照原嘉義捷運規劃之路廊興建，並被臺中BRT、高雄BRT及台南幹線公車學習與仿效。

高鐵嘉義站係無軌道連接臺鐵的車站，當時高鐵局規劃《高鐵嘉義站聯外輕軌運輸計畫可行性研究》，於2004年行政院承諾以BRT先行，2005年3月24日核定實施。為高鐵嘉義站與嘉義市區、嘉義車站、朴子地區之間的旅運需求而興建，由於具有公車專用道、停站數少、公車動態系統以及專屬候車亭、公車優先號誌系統，與一般公車系統不盡相同。於2008年1月31日正式啟用，並納入高鐵快捷公車體系，由嘉義客運負責經營，除高鐵聯外之功能外，亦同時具有取代原台灣糖業鐵路朴子線、北港線之通勤功能。目前此路線定位為嘉義捷運藍線之先導公車，待捷運通車之後轉型。

歷史
*2005年：交通部公路總局主辦徵求營運業者招標。
*2006年
**4月17日：公告兩次均因無業者投標而流標，行政院經濟建設委員會來函表示「為避免資源浪費，已公告之相關站台及號誌工程應予暫緩，俟核定營運業者後，再招標施工；嘉義市政府BRT相關工程案件，未招標者暫停招標，如：站台及號誌工程案、人行天橋案等，已簽約者暫先停工」。
**11月15日：有鑑於高鐵即將於2007年1月5日通車，而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營，針對每部造價約需新臺幣一千萬元、一般業者都負擔不起的低底盤公車，交通部高速鐵路工程局於第三次招標時提折衷辦法：允諾業者先行採傳統公車行駛，之後再分期進購車輛，讓業者有迴旋餘地。第一年添購4輛低底盤公車，第二年增為9輛，第三年則增到全部的12輛。並且考慮業者的負擔，每年最高補助新臺幣3500萬元盈虧額，以連續補助五年為原則。最終才由嘉義客運與交通部公路總局完成簽約並開始籌設啟動建置。
**12月8日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段號誌工程第二次公開招標，由東屋股份有限公司得標。
*2007年
**1月5日：嘉義公車捷運配合高鐵通車先行營運，各項設施尚未完整建置，致使BRT車輛行駛市區慢車道、停紅燈、與一般車輛爭道，無法顯現出一般公車與BRT公車快速準點的特色及差異。
**1月12日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫鐵路人行天橋改善及增建電梯工程委託監造，由正道聯合土木技師事務所得標。
**1月15日：高鐵BRT道路、站台、號誌、委託監造服務第三次公開招標，由正道聯合土木技師事務所得標。
**2月9日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標。
**2月16日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標流標。
**8月10日：全國第一條BRT示範道路及站台工程，由時任嘉義市市長黃敏惠、交通部高速鐵路工程局副局長許俊逸等人舉行動土典禮。許俊逸表示，高鐵建設聯外道路經費新臺幣四百五十億元，嘉義市部分即編列新臺幣九十二億元，五分之一經費用在嘉義市，希望BRT建置工程能如期完工、儘速啟用。嘉義市路段道路及站台工程由展群營造負責建造，得以讓七次流標的BRT工程順利啟動。嘉義BRT路線位於嘉義市轄內的「嘉義市路段道路及站台工程」，全線計有九處站台，高鐵五十米聯外道路、世賢路、自由路與垂楊路等路段的公車專用道工程，包括交通標線、反光標記、專用道標誌、左右轉專用號誌增設等交通工程管制設施，工期為一百八十日工作天，預計民國97年1月31日完工啟用。預估設置公車專用道後之嘉義BRT，行駛臺鐵嘉義站至高鐵嘉義站單程時間約二十分鐘。
*2008年
**1月31日：嘉義BRT的相關系統設施正式完工啟用，於嘉義市自由友愛站及高鐵嘉義站舉行全線通車啟用典禮。公車專用道、低底盤公車、專用站台，優先號誌、[https://web.archive.org/web/20080728074613/http://61.60.38.100/page/5.html 公車動態資訊系統]及智慧型運輸系統（ITS）均已建置完成，成為全國第一條BRT示範道路；但經過民意調查，決定保留。
*2015年：因應故宮南院年底開館試營運，預計調整行駛路線。
*2016年：因應春節期間大嘉義地區民眾的交通需求，嘉義客運公司積極增開班次以服務民眾，並達到有效紓解交通壅塞問題的效果。
*2020年12月25日：故宮南院為促進觀光發展，與嘉義縣、市政府合作，將7212主線高鐵嘉義站延駛至故宮南院，嘉義市轉運中心延駛至宏仁女中，從此日起在故宮南院及檜意森活村兩站上、下車享免費搭乘。
*2025春節期間，嘉義BRT共計增開60班次疏運人潮。

行駛路線
7211 朴子轉運站－嘉義公園
行駛路線：朴子轉運站－朴子市四維路－縣道168號－長庚紀念醫院－嘉義縣政府－高鐵嘉義站－高鐵大道（進入嘉義市）－世賢路－自由路－友忠路－中興路－臺鐵嘉義後站－博愛路－嘉雄陸橋－新民路－垂楊路－啟明路－嘉義公園

7212 宏仁女中－故宮南院
行駛路線：故宮南院－高鐵嘉義站－高鐵大道－世賢路－自由路－友忠路－中興路－台鐵嘉義站後站－博愛路一段－北興陸橋－林森西路－忠孝路－宏仁女中

故宮南院及檜意森活村兩站上、下車享免費搭乘。

7212A 嘉義公園⇒高鐵嘉義站
行駛路線：高鐵嘉義站－高鐵大道－世賢路－自由路－友忠路－中興路－台鐵嘉義站後站－垂楊路－嘉義公園

連續假期、重大節日疏運期間，視旅客人潮機動增開加班車，提供旅客更密集便利的運輸服務。

參見
*嘉義捷運
*嘉義市區鐵路高架化計畫
*朴子線 - 嘉義＝朴子間的臺灣糖業鐵路，路線與今BRT大致平行，1982年廢止。
*嘉義市公車
*嘉義市先期交通轉運中心

参考文献
外部連結
*[http://wwm.cibus.com.tw/modules/tinyd0/index.php?id=15#place 嘉義客運 - BRT.時刻和路線圖]
*[https://web.archive.org/web/20190224175344/http://e-bus.chiayi.gov.tw/gio.ali.web/ 嘉義市公車動態系統]：[http://e-bus.chiayi.gov.tw/gio.ali.web/tw/map?rid=7211001 7211(BRT1)]、[http://e-bus.chiayi.gov.tw/gio.ali.web/tw/map?rid=7212001 7212(BRT2)]
*[http://wwm.cibus.com.tw/bus_data/station_place/a4_102.htm 嘉義客運北港線]
*[https://web.archive.org/web/20150924035900/http://www.iot.gov.tw/public/Attachment/87291722271.pdf 高鐵嘉義站聯外BRT系統建置成果與經驗分享 - 交通部運輸研究所]