Q线（第二大道/百老汇快车/布莱顿慢车线），是紐約地鐵的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色。
Q线全天候运营，连接曼哈顿上東城的96街和布魯克林康尼島的康尼島-斯提威爾大道。白天时段，该线路在曼哈顿（57街-第七大道至坚尼街之间）停靠快车站，并在布鲁克林停靠所有车站；深夜时段，在全线停靠所有车站。
"Q"最开始是布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）的1号线服务；自1920年开始，该线营运在布鲁克林的布莱顿线和曼哈顿的百老汇线。過去，Q在布鲁克林、曼哈顿和皇后区运营过许多不同的服务模式，包括快慢车服务，和"QB"與"QT"分別經曼哈頓大橋和，但隧道服務後來停運。1988年至2001年間，Q沿IND第六大道線前往21街-皇后橋，因此塗為橙色。Q也曾在不同时间段在皇后区运营，包括：2010年至2016年期间的工作日，它沿着延長至皇后區的阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路；在9/11事件后的临时服务改道期间，它曾沿着IND皇后大道线运行至森林小丘-71大道车站。
在2001年至2004年間，还曾有一个****快車变体服务由布萊頓線前往布萊頓海灘。2017年1月1日，Q被改道到第二大道線。
路線
服務頻率
以下表格顯示Q線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運：
歷史
1920年8月1日，列車開始在BMT布來頓線上營運，自前程公園至得卡大道。週一至週六快車經曼哈頓橋（下簡稱曼橋）駛往時代廣場-42街車站，慢車經蒙塔格街隧道（下簡稱蒙街隧道）駛往皇后區廣場車站；凌晨時慢車改駛曼橋；晚上以及週日行快車經曼橋至57街/第六大道車站。
1930年代起，加開每日經由曼橋駛往欽伯斯街晨間尖峰列車。1950年6月29日，晚上亦加開前述列車，但在一年後加開列車的措施取消。
1952年6月26日，行駛於百老匯的列車全部延駛至57街/第六大道車站。
1955年12月1日，週一至週五的慢車取道剛通車的BMT60街隧道延駛至七十一大道-洲陸大道-森林高地車站，快車則駛往迪特馬士大道車站。
1957年5月4日，週六列車改行慢車駛往迪特馬士大道車站，以代替經蒙街隧道的慢車。10月24日，經由曼橋的慢車改於王子街車站換軌，夜間列車亦改駛曼橋。
1959年5月28日起，布來頓慢車只於中午行駛。加開的納蘇街特殊列車經蒙街隧道行駛尖峰方向，反向則經曼橋。
隔年11月15日，R27車廂啟用，Q線改為快車，經由蒙街隧道稱QT、經由曼橋稱QB。
1961年1月1日起有部份更動：Q線自57街/第六道道駛往布來頓海灘車站；QT於迪特馬士大道車站發車，訖於斯提威爾大道車站。
隔年4月2日，週六Q線取消，QT於晚上、凌晨、週末訖於迪特馬士大道車站。
1967年11月26日IND克莉絲蒂街連接道通車，Q、QB、QT等三線取消，改由線以及QJ線代替行駛，但因招致民怨，又開行NX線列車確保如布來頓海灘、海洋園道、西8街等地乘客的權益。
1986年，取消雙字表快車的措施。Q線調整自57街/第六大道發車，於曼哈頓行快車、布魯克林行慢車，訖於斯提威爾大道車站。在曼橋維修期間，Q線與線實施跳暫停措施。
1988年，北邊軌道再度開放、南邊則閉線維修，Q線調整為憑日快車，經IRT第六大道線駛往57街/的六大道車站（隔年延往21街-皇后橋）。平日夜晚與深夜時，開行區間線列車自57街/第六大道至第二大道。
1990年9月30日，夜晚及凌晨分別被線、線取代。
1995年5月，曼橋北邊軌道於中午、週末閉線維修，Q線調整於布魯克臨行慢車並經蒙街隧道駛往運河街車站。
2001年911事件後線停駛，Q線慢車調整於非凌晨時段駛往七十一大道-洲陸大道-森林高地，於10月28日恢復正常。
2003年4月27日起曼橋南邊軌道於週末關閉，Q線於該時段改行駛蒙街隧道。
2004年2月22日曼橋北邊軌道再度開放，加開的Q線列車改由（布魯克林）、（曼哈頓）兩線取代。
車站
更詳細的車站列表參見上方列出的路線。
備註
外部連結
*[https://web.archive.org/web/20130208065422/http://www.mta.info/nyct/service/qline.htm MTA NYC Transit - 路線介紹]
*[https://web.archive.org/web/20011202055509/http://members.aol.com/bdmnqr2/linehistory.html M線歷史]
*[https://web.archive.org/web/20031203132516/http://www.mta.info/nyct/service/pdf/tqcur.pdf MTA NYC Transit - M線時刻表（PDF）]
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