台39線

台39線（高鐵橋下道路臺南段）為臺灣沿臺灣高鐵高架橋下兩側用地闢建之省道。北起臺南市新化區洋子，南至高雄市阿蓮區崙子頂。

歷史沿革

• 1998年

** 納入高鐵站區聯外道路改善計畫。

• 2006年

** 10月16日：行政院公告納編為台39線。
** 12月11日：台20線至台28線路段通車。

行經行政區域
沿線路名

• 智慧科學大道
• 歸仁大道
• 歸仁七路
• 高發一路
• 歸仁十三路
• 蓮仁路

沿線設施與景點

• 大潭交流道（⇒）
• 高速鐵路臺南車站特定區

** 臺南市立沙崙國民中學
** 沙崙智慧綠能科學城
** 高鐵臺南站（臺灣高鐵）
** 沙崙車站（臺灣鐵路沙崙線）
** MITSUI OUTLET PARK 台南
** 大臺南會展中心

新化延伸線

• 目前台39線起點與台20線交叉處以北至台南都會區北外環道路之路段規劃為台39線新化延伸線，但目前未納編任何編號，由臺南市政府工務局負責道路管轄。

** 2021年春節起可見[https://goo.gl/maps/PEieP4xBErG2 台39線路牌]，該路段通車後，考量與台南都會區北外環道路設計問題，尚未公告納編為台39線之一部份，惟公路總局網站路線名為新市-阿蓮。

• 行車方向:東側車道施工期間封閉，西側快慢車道作雙向通行，因與南144線為K字型交叉，避免動線交織，故臨時性實行快車道為南向車道，慢車道為北上車道，與台灣右上左下行車方向習慣不同。

後續計劃
號誌連鎖

• 臺南市政府交通局經過實地檢測完成台39線歸仁段4.5公里的路口號誌連鎖，有效疏緩高鐵台南站鄰近地區的交通壅塞問題。後續計劃號誌長綠預計完成台39線之歸仁區中山路至台86線部分。

路口立體化

• 隨著臺南都會區持續擴展，未來似應逐步建立其環狀道路系統，其中藉由臺南都會區北外環道路、台39線與台86線所構建的外環（第三環）系統，似應具快速化功能，以利配合都會區發展腳步，同時加速連結都會區間的活動，並使都會區快速化道路系統更趨完善。因此，後續台39線應評估據以進行中央分隔島封閉或路口立體化。

南延至仁武

• 因應橋頭科學園區2021年底將開放廠商駐地及周邊主要南北向聯絡道路僅有國道一號及台1線，對於周邊行政區行車出入甚為不便，立委邱志偉認為台39線終點南延仁武有其必要性。
• 立法院交通委員會於2020年5月進行現場實地會勘，政務次長黃玉霖當場允諾將由公路總局進行可行性評估，預計同年7月開始評估作業，2021年底可送國發會及交通部做最後審核。立委邱志偉表示往南開通之後對於路竹、岡山、燕巢、大社及仁武等五行政區又多了一條替代道路可使用。

• 工程進度（更新至2026年4月底）

外部連結

• [http://www.hsr.gov.tw/icons/hsrplan/root/accesspage.htm#A1 交通部高鐵局：高鐵車站聯外交通]
• [http://gazette.nat.gov.tw/EG_FileManager/eguploadpub/eg012200/ch01/type3/gov01/num2/Eg.htm 行政院公報：公告高鐵橋下桃園段道路、嘉義段道路、臺南段道路及嘉義50米計畫道路納編為省道台31線、台37線、台39線及台18線延伸線。]
• [https://www.youtube.com/watch?v=CVRaStMfgas 參考影片：台39線接台南都會區北外環道路]

參考文獻