赤羽站

{{日本車站資訊
|公司色 = green
|站名 = 赤羽站
|圖片 = Akabane station south exit - 2023 7 23 various 17 39 38 707000.jpeg
|pxl = 260px
|圖片說明 = 南口（攝於2023年7月23日）
|日文原名 = 赤羽
|平假名 = あかばね
|羅馬拼音 = Akabane

途經此站的路線名稱與各運行系統名稱如下。

東北本線

宇都宮線、高崎線：途經上野站－尾久站－大宮站往小山站、宇都宮站方向（宇都宮線）以及從大宮站分歧往熊谷站、高崎站方向（高崎線）的東北本線中距離列車。分為上野站起訖系統，與經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線系統。- 車站編號「JU 04**」
湘南新宿線：行走東北本線的東北貨物線（通稱）的中距離電車。經新宿站往大宮站方向（北行）直通宇都宮線、高崎線，往橫濱站方向（南行）直通東海道線、橫須賀線。 - 車站編號「JS 22**」
京濱東北線：東北本線大宮站往南以各站停車運行為主的通勤列車。橫濱站起與根岸線直通運行。 - 車站編號「JK 38**」
埼京線：從東北本線別線經此站直通赤羽線的通勤列車。與大宮站方向（北行）的川越線及大崎站方向（南行）的臨海線互相直通運行。 - 車站編號「JA 15**」

赤羽線

** 埼京線：赤羽線經此站直通東北本線別線的通勤列車。
此站一帶的東北本線是由通稱電車線、列車線、貨物線（通稱東北貨物線）組成的3複線，電車線有京濱東北線列車行走，列車線有宇都宮線、高崎線的上野東京線與上野站起訖列車行走，貨物線有貨物列車與湘南新宿線，以及東武直通特急，還有其他新宿起訖特急等行走。此站往上野方向有不同路線，電車線經王子方向、列車線經尾久方向。另外，貨物線列車不停沒有月台的埼玉新都心站。

历史
*1885年（明治18年）3月1日：日本鐵道設立赤羽站，為一地面站。當時屬品川線（現在的山手線）和其支線的分岐站。

1906年（明治39年）11月1日：依據鐵道國有法國有化。
1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬東北本線。

*1972年（昭和47年）7月15日：日本國有鐵道（日本國鐵）將路線重組，將品川－新宿－田端的環狀路段編入山手線，池袋－赤羽路段則獨立成為赤羽線。
*1973年（昭和48年）4月24日：日本國鐵員工發起罷工，令多班列車嚴重延誤，並引起乘客暴動（本站是其中一個發生暴動的地點），最終令翌日首都圈的國鐵列車服務全面癱瘓。

1978年（昭和53年）10月1日：配合東北新幹線上野站延伸工程與赤羽線10輛化高架化工程，本站的東北貨物線單線化。之後單線區間延長為東十條站至荒川附近。單線運轉持續至現在的5號線完成、開通為止。

*1983年（昭和58年）3月2日：赤羽線列車延長至10輛編組，同時將使用月台從5號月台改為高架月台（現7號月台）。
*1983年（昭和58年）10月2日：池袋站赤羽線專用月台投入服務，赤羽線列車也全面統一為10輛編組。
*1984年（昭和59年）2月1日：開設在大宮以南在東北貨物線行駛的中距離客車班次，本站在赤羽線高架月台下方設立7號月台讓列車停靠。
*1985年（昭和60年）9月30日：東北新幹線開業。同日，在東北新幹線高架路段下方建設，經武藏浦和前往大宮的通勤列車新線（東北本線別線）也投入服務。新線經本站和原有的赤羽線組成一個新的運行系統，即為埼京線。
*1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
*1990年（平成2年）：為了解決因列車班次過多而造成附近平交道長期封閉的問題，開始車站和附近路段的高架化工程。
*1998年（平成10年）4月26日：高架化工程完成，廢除附近「打不開的平交道。」

1998年（平成10年）12月6日：未完成的東北貨物線上行線高架完成，東北貨物線恢復複線，現5號線啟用。

*2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
*2007年（平成19年）2月：全色LED列車班次資料顯示板投入服務。

2011年（平成23年）

** 3月26日：「ecute赤羽」開幕。
** 9月23日：北口大廳改建、拓寬與「ecute赤羽」全面開業。

2017年（平成29年）3月25日：京濱東北線月台啟用月台門。
2018年（平成30年）

** 10月16日：5、6號線月台開始進行AI無人商店試驗。
** 11月16日：5、6號線發車音樂改用ELEPHANT KASHIMASHI樂曲。5號線使用的樂曲是《我們的明天》，6號線使用的樂曲是《像今晚的月亮一樣》。

車站構造
赤羽站是島式月台4面8線高架車站。檢票口分為北檢票口與南檢票口兩處，分別都有通道連通東西兩側出口。最西側的埼京線月台（7、8號線）正上方是東北新幹線高架。

以前是地面車站，京濱東北線月台位於土堤上，東北本線與赤羽線月台在地面，站房採跨站式設計。之後配合東北新幹線上野站延伸工程，站內新設地下通道，1983年赤羽線月台（當時為5號線，現在的7號線）移往高架。原先規劃是所有路線同步高架化，但為了優先進行東北新幹線建設而選擇分批高架化。也因此，當時埼京線與京濱東北線須花費不少時間轉乘。此外，當時宇都宮線、高崎線池袋站起迄列車行駛的東北貨物線在本站前後皆為單線，因此上、下行列車在本站是使用同一月台。自1990年起，共花費約8年時間才完成車站與周邊線路的高架化與交通立體化。完全高架化後，各線互相換乘更見便利。另外，本站是往山手線東西兩側方向列車的分歧站，因此月台間轉乘的乘客非常多。

京濱東北線在尖峰時刻有部分班次從本站起訖，埼京線在尖峰時刻與白天也有部分班次以本站起訖，早晨與深夜則有在赤羽線區間內（本站至池袋）運行的班次。因此兩線在大宮方向都設有拖上線。

因為本站有很多往大宮站的車次，因此階梯有顯示各路線乘車時間供乘客參考。

在湘南新宿線增停浦和站以前，每個月台看板的相鄰車站都不一樣。
月台配置
（來源：[http://www.jreast.co.jp/estation/stations/34.html JR東日本:車站構內圖] ）

在2013年3月16日湘南新宿線增停浦和站後，依然只有4號線的看板顯示往「浦和、大宮、宇都宮、高崎方向」。

JR Akabane Station North Gates.jpg|北檢票口（2019年3月）
JR Akabane Station South Gates.jpg|南檢票口（2019年3月）
JR Akabane Station Platform 1・2.jpg|1、2號線月台（2019年3月）
JR Akabane Station Platform 3・4.jpg|3、4號線月台（2019年3月）
JR Akabane Station Platform 5・6.jpg|5、6號線月台（2019年3月）
JR Akabane Station Platform 7・8.jpg|7、8號線月台（2019年3月）

發車音樂
5、6號線在2018年11月16日改用當地出身的ELEPHANT KASHIMASHI樂曲。

設備
2007年2月，檢票口、車站大廳內設置全彩LED式列車資訊顯示器。

站房是以（通稱「青水門」）為意象所建造。

南側付費區大廳內原有吉野家與JR東日本外食集團企業 (JEFB) 合作的JR站內2號店「駅の牛丼吉野家 JEFB」，但已於2012年8月底閉店。

北側付費區大廳完成整修拓寬工程後，商場ecute赤羽開幕。

ecute赤羽
ecute赤羽位於北側付費區大廳內，是2011年3月26日開幕、由JR東日本都市開發營運的付費區內商業設施（其他多數ecute是由營運）。同年9月23日南檢票口側的增設區整備完成，全面開幕。商場以甜點、餐飲店為核心，並有超商「NewDays」、咖啡店「」、蕎麥麵店「そばいち」、書店「BOOK EXPRESS」等，以及雜貨、女裝等商店。

Beans赤羽
Beans赤羽是北側付費區外高架下的購物商場。由JR東日本都市開發營運。

除了餐飲店與雜貨等商店，還有與、等在此展店。亦有停車場供顧客使用。

原先北口剪票口前至都道460號之間的高架下空間是「ARCADE赤羽2」、都道460號以北的高架下空間是「ARCADE赤羽3 生活提案館」。2010年，南口剪票口外的「ARCADE赤羽1」要改建為「ecute赤羽」而關閉。4年後的2014年11月13日，ARCADE赤羽2與3合併為「Beans赤羽」。

使用情況

JR東日本 - 2023年度的1日平均上車人次為91,642人

|-
|1954年（昭和29年）
|49,971
|
|-
|1955年（昭和30年）
|52,532
|
|-
|1956年（昭和31年）
|57,153
|
|-
|1957年（昭和32年）
|61,687
|
|-
|1958年（昭和33年）
|66,003
|
|-
|1959年（昭和34年）
|73,455
|
|-
|1960年（昭和35年）
|80,755
|
|-
|1961年（昭和36年）
|86,929
|
|-
|1962年（昭和37年）
|98,529
|
|-
|1963年（昭和38年）
|107,911
|
|-
|1964年（昭和39年）
|112,416
|
|-
|1965年（昭和40年）
|114,935
|
|-
|1966年（昭和41年）
|119,768
|
|-
|1967年（昭和42年）
|123,764
|
|-
|1968年（昭和43年）
|124,848
|
|-
|1969年（昭和44年）
|116,474
|
|-
|1970年（昭和45年）
|109,074
|
|-
|1971年（昭和46年）
|107,560
|
|-
|1972年（昭和47年）
|103,200
|
|-
|1973年（昭和48年）
|104,474
|
|-
|1974年（昭和49年）
|106,501
|
|-
|1975年（昭和50年）
|95,134
|
|-
|1976年（昭和51年）
|99,255
|
|-
|1977年（昭和52年）
|96,044
|
|-
|1978年（昭和53年）
|94,121
|
|-
|1979年（昭和54年）
|92,079
|
|-
|1980年（昭和55年）
|89,874
|
|-
|1981年（昭和56年）
|89,222
|
|-
|1982年（昭和57年）
|88,386
|
|-
|1983年（昭和58年）
|87,497
|
|-
|1984年（昭和59年）
|86,466
|
|-
|1985年（昭和60年）
|85,940
|
|-
|1986年（昭和61年）
|83,145
|
|-
|1987年（昭和62年）
|83,276
|
|-
|1988年（昭和63年）
|87,104
|
|-
|1989年（平成元年）
|87,068
|
|-
|1990年（平成2年）
|87,460
|
|-
|1991年（平成3年）
|88,438
|
|-
|1992年（平成4年）
|86,759
|
|-
|1993年（平成5年）
|87,534
|
|-
|1994年（平成6年）
|86,529
|
|-
|1995年（平成7年）
|86,361
|
|-
|1996年（平成8年）
|84,896
|
|-
|1997年（平成9年）
|81,930
|
|-
|1998年（平成10年）
|80,594
|
|-
|1999年（平成11年）
|80,197
|
|-
|2000年（平成12年）
|82,041
|
|}

各年度1日平均上車人次（2001年以後）
車站周邊
本站由於位於舊赤羽村域內，因此命名為「赤羽站」。然而，本站北部有以宿場町聞名的舊岩淵宿，舊岩淵宿與舊羽村等合併時更以岩淵宿命名為舊岩淵町。但在本站周邊發展之下，作為站名的「赤羽」知名度逐漸高於地名「岩淵」。所以在第二次世界大戰後，地名「岩淵」全部改為「赤羽」，但在地方居民的努力之下，地名「岩淵」成功保留至今，例如東京地下鐵南北線的站名赤羽「岩淵」。不過，舊岩淵宿域現在已完全成為赤羽的生活圈。

本站周邊是北區的商業中心。東北本線還在地面時，車站前後有許多「」，東西街區被鐵道徹底分割，直至高架化後才打通東西兩側，重新縫合市區。

根據東京都青少年、治安對策本部的調查（2013年7月發表），赤羽站周邊的自行車違停數量在平成24年度為都內最多（平成22年度調査以來皆為都內最多）。

東口
為悠久的商業區，有多條商店街、柏青哥店與居酒屋。南側是歡樂街。北本通周邊是戰後較早實施區劃整理的地區，街區較為方正整齊。

從東口沿著赤羽東本通步行10分鐘可達東京地下鐵南北線和埼玉高速鐵道線的赤羽岩淵站。
*

西友赤羽店（本社附設）
東京支社
赤羽公園
北區役所赤羽區民事務所
赤羽會館

*
** 郵貯銀行赤羽店

東京消防廳赤羽消防署
赤羽一番街商店街
赤羽鈴蘭通商店街（LaLa Garden）

** 赤羽店

（搭乘巴士）
（搭乘巴士）
荒川

、隅田川

Book Off赤羽站東口店
國道122號（北本通）

西口
1980年代至1990年代進行再開發（），站前興建多棟大型超市與公寓。周邊為住宅區。由於地處丘陵地帶，沒有大型道路或商業設施。北側一帶的丘陵地上有，其下方有赤羽台隧道，該道路可通往北赤羽站。

Pal Road1（[http://www.apire.net/ APIRE] ）
Pal Road2（[http://www.bivio.jp/ Bivio] ）
Pal Road3（[https://web.archive.org/web/20061107222745/http://www.e-itoyokado.jp/170/ 伊藤洋華堂赤羽店]）

赤羽店]]

赤羽站前郵便局
短期大學、、

（搭乘巴士）
西丘體育場

*
*

本蓮沼站（都營地下鐵三田線）

淑德大學（東京校區）

路線巴士
東口與西口都有巴士總站，可搭乘、關東巴士、東京都交通局的路線巴士。2015年4月1日起，往羽田機場的機場接駁巴士在東口9號乘車處發車。
東口

（深夜急行巴士）

池袋站西口→赤羽站東口**→東浦和站（僅下車）（國際興業鳩谷營業所）

深夜巴士1時10分發車班次僅始發站赤羽站東口可上車。
1～4號巴士站在東口站前圓環內，其他距離東口步行3～5分鐘左右。

西口

深夜巴士1時10分發車班次僅始發站赤羽站西口可上車。
90年代前半以前，除赤02以外所有西口巴士路線都停靠坂下乘車處。（當時赤02在東口發車）

赤羽站翻新計畫
JR東日本在2011年1月19日發表「赤羽站翻新計畫」。翻新計畫集中在北付費區內。

車站中央整備轉乘用新大廳，提升乘客便利性。新大廳設置電扶梯連通各月台。
地板，天花板翻新與重新配置站內標示。
開設付費區內商業設施「ecute赤羽」）。

付費區內翻新在發表以前就已開始動工，而面對南檢票口的付費區外商業設施「ARCADE赤羽1」由於鄰接過去北付費區內的店鋪，因此規劃改建為新大廳與ecute。北付費區內的商店在同年年底以前全部閉店，月台上的部分店鋪也配合撤除。

工程分為2期，2011年3月完成北付費區內翻新與ecute赤羽部分開幕，同年9月完成轉乘大廳整備、電扶梯的設置，ecute也全面開幕。
相鄰車站
; 東日本旅客鐵道
: 宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京線
:* 特急「草津·四万」「赤城」停車站
:* 臨時特急「水上」停車站
:: 快速「Rabbit」「Urban」
::: 上野（JU 02）→赤羽（JU 04）→浦和（JU 05）
:: 普通
::: 尾久（JU 03）－赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）
: 湘南新宿線
:: 特別快速、快速、普通
::: 池袋（JS 21）－赤羽（JS 22）－浦和（JS 23）
: 京濱東北線
:: 快速、各站停車
::: 東十條（JK 37）－赤羽（JK 38）－川口（JK 39）
: 埼京線
:: 通勤快速
::: 十條（JA 14）－赤羽（JA 15）－武藏浦和（JA 21）
:: 快速
::: 十條（JA 14）－赤羽（JA 15）－戶田公園（JA 18）
:: 各站停車
::: 十條（JA 14）－赤羽（JA 15）－北赤羽（JA 16）

參考資料
;JR1日平均使用人數

;JR的統計資料

;JR東日本的1999年度以後的上車人次

;東京都統計年鑑

相關條目

日本鐵路車站列表

外部連結
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