平潭海峡大桥

平潭海峡大桥，中国福建省福州市境内的一座公路跨海大桥，起点位于大陆一侧的福清市东瀚镇，跨越海坛海峡，经北青屿，终点位于海坛岛上的平潭县北厝镇娘宫村，是渔平高速公路的控制性工程及平潭县的第一座连陆桥梁。大桥线路总长4,975.92米，其中桥梁全长3,510米，大桥两端接线公路长1,465.92米。大桥建设单位为福州平潭海峡大桥有限公司，施工单位为中交第二航务工程局有限公司，监理单位为山东省交通工程监理咨询公司。项目总投资11.394亿元人民币，于2007年11月30日举行奠基仪式，2010年11月30日建成并试通车。

设计
大桥由主桥、中引桥、东引桥和西引桥组成，全长3,510米，其中主桥跨径布置为100米+2×180米+100米，长560米；上部结构为变高度预应力混凝土连续刚构箱梁，共分71个悬浇梁段，采用钻孔灌注桩、带防撞套箱承台、现浇墩身；引桥采用等截面预应力混凝土连续箱梁和钻孔灌注桩、带圆端的矩形承台、现浇墩身；全桥共61个桥墩。主要技术指标：

公路等级：二级公路
设计安全等级：一级，护栏防撞能力为120吨级
车道：双向四车道
设计速度：80千米/小时
宽度：17米（路基和桥梁同宽）
地震基本烈度：Ⅶ度
通航标准：桥下通航5000吨级海轮，通航净高不小于38米，净宽不小于123米
设计水位：采用100年一遇极端高低水位（高水位5.18米、低水位-4.16米）
设计荷载：公路-Ⅰ级
结构设计基准年限：100年

建设历程

2007年11月30日，大桥项目开工典礼在平潭县北厝镇娘宫村举行。
2008年4月1日，主桥钻孔桩正式开钻；5月20日，引桥正式开钻。
2008年9月11日，大桥首个承台开始浇注混凝土；10月15日，首个墩身开始浇注。
2010年7月1日，主桥中跨合龙。
2010年7月18日，主桥全部贯通。
2010年9月15日，全桥合龙贯通。
2010年11月30日，大桥全面建成并试通车。

公共交通
2010年11月30日，福建省汽车运输有限公司（简称“闽运”）平潭分公司开通了平潭－福州客运专线。正式通车后，线路为：平潭客运站－西航路出城－进城大道－平潭海峡大桥－渔平高速公路－沈海高速公路－鼓山大桥（或白湖亭）－福州汽车南站，全程约80分钟。

复线桥
由于双向四车道的平潭海峡大桥无法完全满足车流量的需求，福建省决定修建渔平高速公路延伸线（平潭海峡大桥复线桥），与平潭海峡大桥形成双向六车道高速公路通道。

复线桥总投资14.32亿元，于2010年9月28日动工，起点位于福清市东瀚镇大壤山西侧，跨越海坛海峡，终至平潭县娘宫，全长3,504米，宽17米，单向3车道，设计速度80公里/小时，路基与桥梁宽度均为17米，荷载等级为公路Ⅰ级，通航标准为5000吨海轮，采用双孔单向通航。

复线桥距离平潭海峡大桥南侧25米，于2014年6月16日正式通车，两桥形成进出海坛岛的双向六车道通道。其中平潭海峡大桥负责出岛（西行）方向，复线桥负责进岛（东行）方向，两桥均限速60公里/小时，各设置为三车道加一条临时停车带。

收费
2019年1月1日前，渔平高速公路延伸线（平潭海峡大桥）车辆通行费按福建省高速公路相关收费标准的50%收取。具体标准为：一类车（7座以下含7座）为2.50元/公里；二类车（8~19座）为5.00元/公里；三类车（20~39座）为7.00元/公里；四类车（40座以上含40座）为7.50元/公里；五类车即15吨以上及40英尺（含同时运输2个20英尺）集装箱货车为8.75元/公里；计重收费的收费标准按照福建省有关规定执行。

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