沃尔姆斯火车总站（）是一座位于德国莱茵兰-普法尔茨州沃尔姆斯的铁路车站，由美因茨车站管理公司（）负责管理。它是除沃尔姆斯桥（）停车点和外，在沃尔姆斯市内的三座客运站之一及规模最大的车站，每日约有15,000人在此乘降。车站的地下行人隧道也是连接沃尔姆斯东部和西部之间的一条重要通道。
历史
开端
沃尔姆斯的铁路运输历史可以追溯至1836年，法国和巴伐利亚在当时计划修建一条沿莱茵河左岸伸展、由巴塞尔经斯特拉斯堡和美因茨至科隆的铁路。然而在两年后，这项计划便由于经济和军事原因而遭到了巴登大公国、黑森大公国和普鲁士王国的联合否决。与此相反，它们在莱茵河的右岸修建了一条。
1844年，在美因茨和沃尔姆斯一些市民的积极努力下，最终创立了（HLB）组织，以修建一条由美因茨连接至沃尔姆斯的铁路。然而由于各种因素，例如1846年-1847年的饥荒、1848年-1850年的民主起义、各种商业竞争和私人投资者的兴趣、率先修建由与阿尔萨斯-洛林之间的连接线等，都导致了黑森与巴伐利亚直至1852年8月29日才签订相关条约，并明确将线路进一步延伸至路德维希港与相连。
在沃尔姆斯的铁路连接被证明取得了巨大的成功后，当局决定扩大当地的铁路网络，于1860年代相继修建了通往本斯海姆的和通往宾根的。
第二座车站
随着客流量的日愈增长，车站大楼的面积已无法容纳更多的旅客。因此原建筑在1871年进行了广泛的扩建。沃尔姆斯的车站大楼已成为一个具有历史主义风格的现代化建筑。其釉面门廊此时被划分为了一等和二等候车室、三等候车室以及王侯候车室。同时还设有用于火车司机的卧室、用于地方铁路管理机构的小型会议室及客房。此外，沿着陵园大街（今站前大街）还设有一个带机车转盘的、一个连接利贝瑙大街（）、货房大街（）和货运站的平交道，以及一个带有维修车间、仓库、、机车转盘和的扇形车库。其中扇形车库直至1900年铁路国有化之后才被设于本斯海姆大街（）上的车辆段所取代。
随着其它新造铁路线的建设，沃尔姆斯的车站变得越来越繁忙。而在站前大街和货房之间仅有3座站台。因此第三座站台也会时常作为调车和货运列车的停车场而对外关闭。在众多市民的强烈呼吁下，车站设施最终决定寻求进一步的扩建。在随后的几年中，各界围绕沃尔姆斯新车站的选址进行了激烈的讨论。黑森路德维希铁路主张将新的车站建筑搬迁至高大街（）或纽豪森隧道（）的车站大楼连同新的站台于1904年3月31日正式投入使用。随后直到1945年中期才再度开办了定期列车服务。然而至1945年底，沃尔姆斯总站全长53公里的铁路设施仍有约38公里无法使用，因此，在这个时候往美因茨方向仍然没有列车服务。直至联邦德国成立后，从1950年左右起，沃尔姆斯的铁路运输局势才恢复正常化。
车辆段
由于最初的设计，沃尔姆斯车辆段自19世纪中叶起便直接建于客运站旁的站前大街上。然而，随着越来越多的铁路线在周边开启，从而使车站的容量不堪重负，因此需要在19世纪末建成一座新的车辆段。它在此时应包含有更大的维修车间，以及其下属更大的和。此外，包括一个的学徒车间和一个火车司机的宿舍楼都已重建。
平均而言，新的沃尔姆斯车辆段此时驻扎有约50台蒸汽机车，其中包括、、、和，以及其它的一些。
总体而言，沃尔姆斯车辆段在1914年共驻扎有170台铁路机车及4列动车组。同时共有3176名员工受雇于国家铁路：包括3名管理工程师、13名办公室文员、1406名公务员、755名养路工人、633名助理和级别更低的助手，以及336名操作工人。而这并不含在通往韦斯托芬和奥夫施泰因的铁路上受雇于私营铁路公司的员工，也不包括由皇家巴伐利亚国家铁路经营的前往凯泽斯劳滕或诺伊施塔特的铁路。
经过约25年后，第二次世界大战爆发，沃尔姆斯车辆段的大部分设施均在1945年3月18日的空袭中被摧毁，当中包括矩形车库、环形机车库以及维修车间。
建筑
车站大楼是根据和前沃尔姆斯城市建筑长官所拟定的初稿，而构建的一个具有沃尔姆斯传统的。在实施方案中也清晰的表明了其深受前者的新艺术风格影响，使得车站大楼的外观装饰与霍夫曼设计的其它建筑，例如、尼伯龙根学校（）和诺伊萨茨学校（）等存在较大的差异。不同于沃尔姆斯的其它代表性建筑，该车站大楼使用黄白色的普法尔茨砂岩代替了红色砂岩。
入口大堂
正对站前大街的入口大堂在其山墙上雕刻有黑森紋章和一条巨龙，它象征着蒸汽动力或甚至有时象征着普鲁士王国与黑森大公国铁路公司的联合。紋章的左侧以一个带翅膀的车轮作为铁路的标志。此外，还能见到一个标明年份的数字“1903”。这表明该建筑已在同年竣工，然而由于旧建筑的清拆延期，新车站直至1904年才正式投入使用。
近30米高的入口大堂位于车站大楼的正中央，并径直沿着城市中轴线经由齐格弗里德大街（）与莱茵河相对应，而在对应尼伯龙根学校的另一端，则以当时现代化的城门（）作为从轨道连接至城市的通道。极具新艺术风格的外立面辅以作为装饰。他们反映了铁路及建设者在当时的进步。于1903年完成的外观已经与1901年的最初计划存在了一些版本差异：它更为苗条并且看起来更高。入口大堂的内部也能见到许多石雕柱顶，它是以一种幽默的形式描绘旅客形象。从入口大堂内部的通道开始，可以分别通往售票点、行李柜台、行李寄存处和候车室。
在入口大堂于1960年代进行的现代化改造中，大厅窗户、入口大门、和弧形的雨棚都得到了翻新。而山墙上的巨龙造型浮雕则已在第二次世界大战期间被移除。三等及四等候车室也有一个类似大堂窗户的浮雕，它们象征着运输的历史。一等及二等候车室的墙壁上展示的则是的场景，当中包括齐格弗里德与克里姆希尔特、、布倫希爾德与克里姆希尔特、以及齐格弗里德之死。
王侯园亭
在19世纪，不仅是大公，甚至普鲁士国王、德国皇帝以及俄国沙皇都曾到访过沃尔姆斯。沃尔姆斯火车总站遂特别为他们及随从人员在毗邻车站客栈的地方建立了王侯园亭。在王侯园亭的山墙上可以看到一个参拜的形象，它处于展现《尼伯龙根之歌》战争场面的弧形浮雕之中。王侯园亭正对站前大街的人物雕像是一个由原城市建筑长官卡尔·霍夫曼手捧王侯园亭（灵感来源于沃尔姆斯大教堂的南入口）以及一个铁路工人摇铃指挥列车的形象。
铁路邮局
作为如今的文化古迹。如今其底层仍然保留了完好的罗马复兴建筑风格。同时它也像车站大楼一样采用新艺术风格的装饰。而建筑的则被设计为一个敞廊样式。建筑的其它建筑特色是采用了圆拱形的窗户。各墙体之间也辅以豪华的。此外，建筑的入口大门至今仍然使用原始的材质。
作为刺激经济计划的一部分，将对车站大楼进行翻新改造工程。
客运场
沃尔姆斯火车总站共有服务于8条轨道的4座站台分布在车站的两个区域：其中位于车站大楼西侧的是一个通过式车站，拥有美因茨－曼海姆主线的三座站台；北侧被称为“本斯海姆车站”的则是一个尽头式车站，主要由发往比布利斯和本斯海姆的列车使用。
除了用于4道、9道和11道的站台外，其它所有站台的高度均为76厘米。1道位于主站台旁，共有450米长。它的西侧是中站台，该站台两侧的2道和3道分别有372米及220米长。这些轨道主要开行发往曼海姆或卡尔斯鲁厄方向的区域列车。服务于4道及5道的是西站台，它们分别有140米和210米长。那里主要停靠发往阿尔蔡或美因茨方向的列车。8道、9道和11道之间的站台用于发往黑森的列车，它们的长度分别为150米（8道）、200米（9道）和195米（11道）。基于编组长度的原因，长途列车在沃尔姆斯总站通常会停靠在主站台和中站台。
接驳公共交通
紧邻沃尔姆斯总站东侧、靠近尽头式车站附近的是一座在2003年新建的巴士站。（）在此提供11条从沃尔姆斯始发（401－411）以及其它进入沃尔姆斯周边地区的巴士线路（432、434、435、451）。此外，在深夜还有4条夜间巴士线路（410、413、414、415）和7条电召的士线路（4901、4902、4903、4904、4943、4952、6907）可供搭乘。另有5条长途巴士线路可通往和黑森。
此外在车站东侧正门的对面也设有一个的士站。
信号所
沃尔姆斯（Sp Dr L60型）位于停车场以南。在那里可以对美因茨－路德维希港铁路的贡特斯布卢姆至博本海姆-罗克斯海姆区间进行监控。
列车服务
长途运输
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在2017年，每日共有5班长途列车停靠于沃尔姆斯火车总站，其中包括1班城际快车、2班欧城列车及2班城际列车。此外大多数由美因茨至曼海姆的长途列车也在此通过，但不设停站。多年以来，当地政治家一直要求接入更多的长途列车，以使沃尔姆斯总站在德国铁路网络中获得较佳的地位。但在实际的实现过程中，这仍然是个未知数。
截至2019年，共有下列班次的长途运输服务在沃尔姆斯总站到发：
短途运输
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在沃尔姆斯火车总站交汇有来自4个方向的铁路线：
- 从北部的美因茨至南部的曼海姆经由美因茨－路德维希港铁路双向开行有半小时1班的快铁列车服务。作为这条线路的补充，在美因茨和卡尔斯鲁厄之间还开行有两小时1班的区域快车服务。其中沃尔姆斯市民可在美因茨和曼海姆接驳长途列车，在路德维希港接驳莱茵内卡快铁。
*西向经由开行有每小时1班往返于宾根和半小时1班往返于蒙斯海姆的区域列车服务。在蒙斯海姆可接驳前往格林施塔特的列车，并可在周日和公众假期接驳经由前往上施派尔的列车。
*往东（黑森方向）经由可前往本斯海姆。这里可以接驳至前往法兰克福或海德堡。经由的沃尔姆斯支线前往可比布利斯，这里提供每小时1班前往法兰克福的换乘服务。发往黑森的列车会使用沃尔姆斯总站的3条尽头式轨道，分别为8道、9道和11道。
短途列车的线路概况如下：
File:Wormser Hauptbahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Ludwigshafen (RE 612 142) 27.5.2009.JPG|前往美因茨的
File:Wormser Hauptbahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 11- Richtung Mainz (RB 928 646) 4.5.2009.JPG|前往本斯海姆的
File:Wormser Hauptbahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 9- Richtung Mainz (RB 425 123-7) 20.4.2009.JPG|前往比布利斯的区域列车
File:Wormser Hauptbahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 4- Richtung Mainz (RB 928 484-5) 3.3.2009.JPG|前往蒙斯海姆的区域列车
脚注
参考资料
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外部链接
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