U25B型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机。U25B型柴油机车作为通用电气公司第一款为美国市场大量提供的干线柴油机车，不仅大大提高了通用电气公司在美国柴油机车市场的竞争力，亦为日后通用电气公司与易安迪公司的激烈竞争，以及争夺全球柴油机车市场的领导地位奠定了基础。
开发背景
从1930年代至1950年代初，通用电气公司主要为北美市场提供小型调车柴油机车，而干线柴油机车方面通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。1953年，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制了一组由四节独立机车重联连挂而成的UM20B型干线柴油机车，并将其租借予伊利鐵路投入为期约五年的试运行。
1956年6月，通用电气公司向市场推出第一款“通用”系列柴油机车（Universal series）——UD18型柴油机车。这款机车的主要竞争对象是易安迪的GP7、GP9型柴油机车，机车装载一台12气缸、1800马力的FDL12型柴油机，并且与竞争对手一样采用单司机室外走廊式车体结构。通用电气公司首先试制了两台UD18型柴油机车作为样板机车，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣，反而却吸引到来自墨西哥国营铁路的订单。继UD18型柴油机车之后，通用电气公司又陆续推出了U4B、U5B、U9B/C、U12B/C型柴油机车，主要出口至南美洲国家。
与此同时，通用电气公司也着手改良公司的四冲程柴油机（通用电气公司与库珀贝西默公司于1953年签订了合作协议，通用电气公司可自行对FVBL系列柴油机作进一步开发）。1958年9月，通用电气公司完成试制第一台16气缸、2400马力的FDL16型柴油机，为日后7FDL系列大功率柴油机的发展拉开了序幕。1959年4月，首两台装用FDL16型柴油机的干线柴油机车原型车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这两台机车原本计划作为向海外市场推销的样板机车，通用电气公司当时称之为XP24型柴油机车。
- 密尔沃基铁路5056号机车被保存于伊利諾伊州麥克亨利縣的伊利諾伊鐵道博物館，并正在进行修复工作。
- 密尔沃基铁路5057号机车被保存于加州波托拉的西太平洋鐵路博物館。
- 纽约中央铁路2500号机车被保存于宾夕法尼亚州伊利縣的湖岸铁路历史协会博物馆。
- 纽约，纽黑文和哈特福德铁路2525号机车被保存于康涅狄格州利奇菲爾德縣的新英格兰铁路博物馆。
- 联合铁路公司2510号机车由大东北铁路基金会拥有，目前保存于紐約州奧爾巴尼縣。
参考文献
外部链接
参见
- UM20B型柴油机车
- U25C型柴油机车
- U28B型柴油机车
- 通用系列柴油机车
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