D139/140次列车是中国铁路运行于首都北京市北京丰台站至福建省龙岩市龙岩站的普通动车组列车，自2024年1月10日起按现车次开行，由北京局集团北京客运段京通车队负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型动车组，途经北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省、福建省七省一市，客运里程1922公里。其中北京丰台站至龙岩站运行16小时33分，使用车次为D139次；龙岩站至北京丰台站运行16小时38分，使用车次为D140次。
历史
T91/92次的车次最早为沈阳铁路局在至间开行的特快列车所使用，其自2000年10月21日中国铁路第三次大提速起开始使用T92/93、T94/91次，并曾一度延长至始发及终到。2007年4月18日，当中国铁路实施第六次大提速后，T92/93、T94/91次列车正式停运，沈阳北至广州间旅客列车运营任务由原沈阳北至间的T11/12次延长至广州东站始发终到执行，车次改用T12/13、T14/11次，原车次得以留空。
京三直特Z71/72次
2013年9月，设计时速为200公里/小时的昌福铁路正式建成通车，这是途经三明的第一条快速铁路。在南昌铁路局编制上报审批的列车开行方案中，初步安排日开行23对列车，其中便包括拟开行至北京跨区域列车1对，但具体的行车线路当时尚未明确。2014年春运期间，福州至北京间首次开行了经由运行的T345/346次临时旅客列车，后于2014年2月23日停运。至2014年4月26日起实施的中国铁路运行图调整中，为缓解福建地区往北京方向的买票难问题以及节省旅行时间，北京铁路局正式开行了北京至三明北的图定特快列车，沿京九铁路、昌福铁路运行，全程旅行时间约16小时，相比经鹰厦铁路运行从三明去往北京方向的K308/305、K307/306次列车运行时间缩短9个小时。与此同时，该趟列车还经停江西抚州，使后者也首次拥有直通北京的列车。
2014年12月10日，T91/92次列车升级为直达特快列车，车次改为Z71/72次。
京赣动集D739/740次
2019年12月30日，Z71/72次列车调整使用CR200J型动力集中动车组，车次改为D739/740次，并改为北京西站始发终到。
2021年10月11日，本对列车运行区段调整为北京西站至龙岩站，建宁县北至龙岩段经建化铁路、兴泉铁路、清冠铁路、赣瑞龙铁路运行。
2022年6月20日，D739/740次列车改为北京丰台站始发终到。
由于本列车改往龙岩后的客量不高，2023年7月1日起，本列车改为北京丰台至赣州之间运行。
京赣动集D139/140次
2024年1月10日，中国铁路一季度列车运行图调整，D739/740次列车车次改为D139/140次列车。
2025年1月5日，伴随中国铁路一季度调图，列车由赣州站始发终到变更为龙岩站始发终到。
列车编组
现行编组
本对列车使用配属北京局集团北京西客车整备所的CR200J，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等卧车（WE）6辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等卧车（WY）7辆。
历史编组
Z71/72次列车在升级动集前使用DC600V机车直供电、配备真空集便器的2组中国铁路25T型客车，配属北京局集团北京车辆段，最高速度可达160公里/小时。车底采取18辆编组，其中硬卧车11节、硬座车4节，软卧车2节、餐车1节。
历史机车交路
时刻表
现行時刻
歷史時刻
参见
*京厦高速动车组列车
*K1453/1454次列车
参考资料
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