德国铁路403型电力动车组

{{鐵路車輛
|車輛名稱=德国铁路403型电力动车组
|公司色=#C1121C
|圖像=DB 406 001 passes Empel-Rees.jpg
|圖像說明=403于帕德博恩高架橋
|類型=电力动车组
|型號=德国铁路403型
|原產國=
|製造=西门子交通集团、庞巴迪运输
|訂單編號=
|車輛編號= 301–337（第一批次）
351–363（第二批次）
|製造年份=1997-2006年
|投入服務=
|用戶=德国铁路
|產量=50组
|衍生自=
|衍生型=
|輛數=
|編組=4M4T
|營運最高速度=320
|設計最高速度=330
|試驗最高速度=
|起動加速度=
|減速度（正常）=
|減速度（緊急）=
|載客量=
|編組載客量=454人（第一批次）
460人（第二批次）
|編組長度=200.84
|全長=
|全闊=2,950
|傳動方式=
|牽引電動機=
|電動機輸出=
|編組輸出=8,000 kW。而2002年进行的翻新工程中，二等座席的数量有所提高，而一等座席的数量则受到相应的减少。

第二批次
2001年1月中旬，德国铁路在额外采购13组ICE-3列车的意向书中签字。作为德国铁路斥资20亿德国马克进行的长途车队现代化计划的一部分，用于德国国内运输的13组列车价值约5亿德国马克。早在两年以前，德国铁路便已宣布计划额外采购50组ICE-3列车，它们将会被用作于2004年开通的科隆-莱茵/美因高速铁路。新列车的制造商在2001年1月初尚未确定。订购计划被延后至2002年。编号为351号至363号的13列动车组最终在2005年11月至2006年初期间完成交付。

事故
*2002年10月24日，一列载有约200名乘客的重联403型动车组在哥廷根附近以50公里/小时的速度运行时，因连接器脱离而被分成两半。结果造成ICE-3列车被暂时禁止重联运行。

车组及命名
注释
参考资料

• Michael Krische: ICE – InterCityExpress – ICE 1 · ICE 2 · ICE 3 · ICE TD · ICE T · ICE S, GeraNova Verlag, ISBN 3-7654-7110-0
• Heinz Kurz: InterCityExpress. Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland. EK-Verlag, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-228-7

外部链接