快桅3E級貨櫃船（）是一个由丹麥海運公司快桅集團所操作的大型高效集装箱船系列，是马士基E级集装箱船的后续系列。在2011年2月和7月，马士基与韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）签订两份价值各19亿美金的合同，授权该公司建造20艘3E系列的新船。
簡介
“3E”这个名字来源于三个基本设计理念：因大运量而产生的经济效益、能源上的高效和更加环保（Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved）。马士基希望这一系列的集装箱船不仅成为目前运营中的最长的货轮，也要成为运输每标准箱最为高效的货轮。
这一系列的货轮全长400米（1312英尺），全宽59米（194英尺）。虽然只比E级货轮长3米宽4米，但该系列还是比E级多容纳2500个集装箱。由于其吃水为14.5米深，它将难以驶过巴拿马运河，但在亚洲-欧洲线运营时仍能通过苏伊士运河。
在设计中，该系列的动力是由两台32兆瓦二冲程柴油发动机推动两座螺旋桨提供，且该发动机是超长冲程的，这使得该系列的设计时速达到19节（32公里/每小时）。虽然比之前的E级系列慢，但通过一种“减速航行”（slow steaming）策略，平摊到每个集装箱时，耗油量将减少37%，二氧化碳排量将减少50%。3E级的设计使得马士基在2011年7月赢得了“年度最佳可持续船舶运营方”的称号。
由於马士基认为中国的外贸出口量将持续增加，因此计划将这一系列新船投入到亚洲－欧洲航线上运营。在此之前，亚洲和欧洲间的贸易就已是该公司最主要的市场，並在这条航线上投入了100艘船。马士基希望通过3E系列货轮的投入，使得该公司在亚欧之间海运市场原本就已非常高的市場佔有率，能变得更加稳固。
船隻列表
订单
在2011年2月，马士基宣布一份关于全新3E系列货轮的订单。该订单要求3E系列能容纳18000标箱，并且也十分关注船舶的低耗油量。在初始合同中，这一系列将由韩国大宇造船海洋株式会社建造10艘，合同价值19亿美金（约合2万亿韩元），并且马士基有继续购买20艘该系列的选择权。 在2011年6月，马士基宣布再订购10艘（价值19亿美金）， 但并不选择第三方建造10艘该系列集装箱船。马士基是以「尾重」（tail-heavy）方式支付建造款，也就是尾款高於前金：在船舶建造时先支付全部費用的40%，在船舶交付时再支付剩餘的60%。在2013年，船舶开始陆续按期限交付使用。马士基签订了一份2年的保修合同，而通常情况下是1年。马士基接触了很多的造船厂，但由于价格优势排除了欧洲的造船厂，由于技术原因排除了中国的造船厂。韩国大宇造船海洋株式会社可以同时建造3艘3E级，每艘只需要不到一年时间。
而双尾骨设计可以使得引擎安装的位置更低且更靠后，以使得装货空间更加大。该系列船需要超长汽缸两冲程引擎，每分钟80转（与此相对的是E级船舶的引擎为每分钟90转）， 但为了满足动力需求，需要更大的螺旋桨。由于原定准备投入的航线上有浅水区域，所以只能使用双螺旋桨推进。降低航速使得预定航线上运营时间多出2到6天。
不同的环保设计指标使得在每艘船上需多投入3000万美金，而光废热回收系统就需要1000万美金。 比艾玛•马士基号少20%。 按照每标箱来计算，该系列船舶是世界上最高效的系列。而该船舶使用的“从摇篮到摇篮”的设计理念使得当船舶寿命结束时更容易拆解。
规格与布局
预计该系列船舶投入使用是将成为世界上最长的船舶。世界上曾经建造过更长的船，但是都是些超级油轮而且都已经被拆解。
由于使用U型船壳，该系列比起使用V型船壳的E级更接近方形，这使得该系列可以运输更多的集装箱而堆放层数更低。所以虽然3E系列比起E系列只长4米，宽3米，但可以多运2500个集装箱，比E系列多16%。3E系列能运输23列集装箱，仅比E系列多1列。这使得3E系列可以更好地适应现有的码头吊机。 更靠前的甲板室可以使得舰桥前的集装箱堆得更高（这使得船的货容更大）而不影响视野，且符合《国际海上人命安全公约》V/22条目的要求。
在马士基确定订单时，南北美洲没有一个港口可以容纳这一系列。在亚洲范围内，可与容纳这一系列船舶的港口包括上海、宁波、厦门、烟台、香港、高雄、丹荣帕拉帕斯、新加坡和科伦坡。而在欧洲，则有鹿特丹、哥德堡、威廉港、不来梅哈芬、费里克斯托、格但斯克和安特卫普。这一系列的船由于长度原因无法通过巴拿马运河上的闸室，而这一系列主要用于亚欧航线，在该航线上需要通过苏伊士运河。 3E系列的吃水为14.5米，而船宽59米的条件下苏伊士运河吃水限制为17米。比起运河或海峡的通行限制，港口吊装设备对船尺寸的影响更加大。
*船长: 399米
*吃水深度: 14.5米
*舷宽: 59米
*船高: 73米
*巡航速度: 19节 (35 公里/每小时)
*最高航速: 23节(42.32 公里/每小时) (21,200 gallons per day)
*推力: 两座4叶螺旋浆, 直径9.8米
市场
马士基计划将这一系列船投入亚欧航线运营
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