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紐約地鐵2號線

Wikipedia · 2026-05-06 维基百科 👁 1 阅读

2號第七大道快車（），又稱紐約地鐵2號線，是美國紐約地鐵A分部所屬的地鐵服務。由於該線使用IRT百老匯-第七大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為紅色。

2號線列車在任何時間都營運。平日列車停靠的241街至夫拉特布什的夫拉特布什大道-布魯克林學院各站，繁忙時段特別班次來往的新地段大道而非夫拉特布什大道。日間列車在布朗克斯和布魯克林以慢車營運，在曼哈頓96街至錢伯斯街之間以快車營運，深夜則全線以慢車營運。

週末列車（星期五晚上11時45分至星期一早上5時）停靠的代里大道至曼哈頓下城的南碼頭。日間在布朗克斯和曼哈頓以慢車營運（96街至42街之間除外，以快車營運），深夜全線以慢車營運。

歷史上，2號線列車也曾停靠皇冠高地-猶提卡大道或新地段大道。該模式一直在IRT新地段線上營運至1983年，2號線改道前往夫拉特布什大道。然而至今部分繁忙時段列車仍然營運至新地段線上，但已縮短至新地段大道。

歷史
現時2號線的第一路段在1904年11月26日投入服務，由臨時的180街-布朗克斯公園總站途經高架鐵路前往149街-第三大道。1905年7月10日，連接IRT萊諾克斯大道線和IRT白原路線（之前由服務）通車，容許地鐵由曼哈頓到抵布朗克斯。

1908年1月9日，通車，將IRT萊辛頓大道線連接至布魯克林。此時，列車來往東180街至市政廳。1917年3月31日，IRT白原路線延長至238街-涅雷大道車站，1920年12月13日進一步延長至威克菲爾德-241街車站。1918年8月1日，整條IRT百老匯-第七大道線完工。1919年4月15日，連接至布魯克林的通車。

1919年12月19日起，2號線列車開往南碼頭，部分繁忙時段列車直達大西洋大道。

1950年12月26日起，平日交替尖峰列車在尖峰方向延長至241街，但1952年6月26日黃昏繁忙時段前往241街的列車停運。1952年8月4日起，180街-布朗克斯公園車站關閉，列車改道至東180街車站。早上尖峰時段往241街車站列車在1953年10月2日縮短至干丘路。

1954年3月19日，週末列車除深夜外所有時間改道往新地段大道。1957年5月4日，前往IRT代里大道線的軌道連線完工，2號線列車日間改道前往代里大道。

1995年春天，5號線尖峰時段往241街列車縮短至涅雷大道車站。241街車站沒有足夠容量在尖峰時段同時停靠所有2號線和5號線列車，因此部分2號線和5號線列車需要以涅雷大道為總站。為免造成乘客混淆以及提供更可靠服務，所有2號線列車以241街為總站，所有5號線列車以238街為總站。這是為了回應東北布朗克斯綜合性研究的意見而作出的決定。

1998年3月2日至10月12日期間，IRT萊諾克斯大道線進行翻新。日間2號線列車途經149街-大廣場車站與內文斯街車站之間的IRT萊辛頓大道線，上城由早上5時至午夜，下城由午夜至早上5時。1999年10月3日起，2號線在深夜期間在曼哈頓以慢車營運。

路線
服務形式
以下表格顯示2號線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運：

車站
更詳細的車站列表參見上方列出的路線。

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備註
外部連結

#紐約地鐵服務路線

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