洛杉磯國際機場（，）是美國加州大洛杉磯地區的主要機場，位于緊鄰太平洋、距离洛杉磯市中心西南方約15英里（24公里）的埃尔塞贡多，佔地3425英畝（14平方公里）。當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場（其英文讀法為每個字母个別發音）。
洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國也名列第二大，仅次于亚特兰大机场。就搭乘直達班機的旅客數量而言（非銜接航班），在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前茅。以2018年服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場服務超過8,753萬旅客和200萬噸貨物，客運業務為全球第4大。洛杉磯國際機場是聯合航空、美國航空、達美航空、阿拉斯加航空國際與國內航線的主要航點，往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲和大洋洲，共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場。
洛杉矶地区其他主要民航机场包括伯班克机场、长滩机场、约翰韦恩机场（橙郡）和安大略国际机场，其低空进近管制均由负责。
歷史
洛杉磯市議會於1928年選定南部佔地640英畝（2.6平方公里）的一片小麥、大麥與利馬豆的農田為該市新機場的建地。在當時，機場沒有航廈建築，而且也只有泥土跑道。該土地的交易由房地產仲介威廉·W·麥恩斯促成，所以起初機場命名為麥恩斯起降場。一直到1929年，第一號機棚才正式落成啟用，該機棚現被評定為歷史地標。
在1930年，麥恩斯起降場正式成為洛杉磯市的專用機場，在1937年，市政府收購該機場成為公營，並於1941年正式將名稱改為洛杉磯機場，隨後於1949年改名為洛杉磯國際機場（LAX）。在此之前，服務洛杉磯地區的主要機場是在格倫代爾的中央车站機場。
起初，整個機場的場址皆位於塞普尔維达大道的東邊。然而，隨著機場向西面延伸擴建到海岸線，在1953年，該段塞普尔維达大道被移往地下，改建為隧道，穿越機場的跑道，機場的7號跑道則跨於隧道上方。這樣的隧道在當時是個創舉。在過去，觀光客與旅客可以搭乘電梯到該建築的屋頂觀景台，但在911恐怖攻擊後，為了安全的理由，觀景台關閉不對外開放。觀景台於2010年8月重新開放。
在1959年，第一架噴射客機正式在該機場營運，載運往來洛杉磯與紐約市的乘客。在1970年，第一架廣體噴射客機正式在該機場營運，該班機由环球航空（TWA）的波音747客機擔綱，同樣也是載運往來洛杉磯與紐約市的乘客。有關當局為回應該報導，即刻宣布了一個5億美元的國際航廈整建工程。
在2007年3月19日，空中巴士A380客機首次抵達洛杉磯機場，降落在24號左跑道。在此之前，機場當局曾極力爭取，讓洛杉磯機場與紐約甘迺迪國際機場同時成為空中巴士A380客機首航美國的機場。
在2007年8月15日，洛杉磯市議會通過一筆美金12億元的預算，用於在建設10個全新可服務A380的登機門。連同在1980年代所建的登機門，新的登機門將設在國際航廈的西邊。屆時旅客將可搭乘位於地下層的旅客捷運系統往來這些登機門。
X的由來
在1930年代，機場的簡稱都只有兩個英文字母，慣例是根據在機場的氣象站名稱來決定。但是隨著航空業蓬勃的發展，兩個字母已不敷使用，於是簡稱改成三個英文字母。所以，早先洛杉磯國際機場的英文簡稱為LA，但後來改成LAX。其中字母X並沒有特別的涵意。
设施
飞行区
机场飞行区被分为南场坪和北场坪，北场设有24R/06L和24L/06R跑道，南场设有25R/07L和25L/07R跑道，大部分机场设施位于两场坪之间。
洛杉矶机场西侧为太平洋，其他三面被居民区包围。机场于1972年起实施《优先跑道使用政策》以降低噪音对周围居民区的影响。机场常年（约90%）使用西风运行：起飞航机向西离场飞入太平洋洋面，降落航机自东侧进近。为降低噪音和滑行距离，起飞飞机使用内侧的06R/24L和07L/25R跑道；降落飞机使用外侧的跑道降落。机场在夜间（晚上10点至早上7点）基本仅使用内侧跑道起降，同时降落航机（午夜至早上6:30）在深夜期间亦从西侧太平洋上空进近。当西风运行因天气原因（尤其是刮聖塔安那風期间）不可行时，机场实施东风运行。
机场南场坪除客机外，因其南侧设有货运区因此比北场坪承接更多起降航机。机场曾计划对北场的跑道实施类似计划，但因周围居民反对而于2016年取消，原预留区块改建为公园。
航站楼
洛杉矶国际机场的航站楼呈U形状排布，拥有超过150个登机口。机场陆侧有穿梭巴士连接各航站楼；空侧则建有行人通道。洛杉矶国际机场旅客自动输送系统预计将于2025年，连接各航站楼陆侧及航站区外的、停车场、巴士站及洛杉磯軌道交通。
*1号航站楼为西南航空基地，并设有其他北美和加勒比部分航司的值机柜台。航站楼间于1984年，并于2018年、2021年改扩建，设有14个登机口。
*2号航站楼和3号航站楼为达美航空枢纽；2号航站楼还保障西捷航空，3号航站楼还保障墨西哥国际航空（仅值机），设有12个登机口，并设有入境设施；3号航站楼建于1961年，并曾于1970年、1980年、2020年扩建，设有14个登机口。
*4号航站楼和5号航站楼为美国航空枢纽；5号航站楼还保障捷蓝航空、精神航空等、2002年扩建，设有16个登机口；5号航站楼建于1962年，并于1986年改扩建，设有15个登机口。
*6号航站楼为阿拉斯加航空的枢纽，同时保障加拿大航空、波特航空和其他小型区域航空、2011年和2021年扩建和翻新，目前设有14个登机口。
*7号航站楼和8号航站楼为联合航空枢纽。到达层设有入境区域保障第6、7航站楼国际到达航班；8号航站楼随1984年夏季奥运会于1982年重建，设有8个登机口。
*汤姆·布拉德利国际航站楼 ()，别号B航站楼（），主要保障境外航司。目前的TBIT航站楼于2013年-2015年翻新启用。
**2017年2月27日开工新建“汤姆·布拉德利国际机场西大厅”，2021年5月1日投运。
主题馆
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主题馆是古奇建築，建于1961年，形似四足着地的飞碟。1992年，洛杉矶市议会将这座建筑指定为；并耗资400万美元翻修，采用由华特迪士尼幻想工程设计的复古未来主义的内饰和电灯。
在两座拱门下方结构曾经设有一座餐厅和一个观景台，可以一览机场全景。观景台于911事件后关闭，餐厅亦已于2013年停业。建筑地面上设有一座9/11袭击受害者纪念碑。事件中四架被劫持的飞机中有三架原本的目的地为洛杉矶。鲍勃·霍普联合劳军组织中心于2018年扩建并搬迁至主题馆一楼。
航空公司與航點
客运
洛杉磯國際機場共有9個航廈，排列成馬蹄形，其中由接駁巴士接送往來旅客。除了旅客航廈外，洛杉磯國際機場另有佔地200萬平方英尺（18.6萬平方公尺）的貨運設施，並設有一個直升機起降場。
{{Airport-dest-list
| 3rdcoltitle = 航站樓
| 美国航空 (AA) | 亚特兰大、奥斯汀、伯利茲市、波士顿、夏洛特、芝加哥-奥黑尔、哥伦布（俄亥俄州）、达拉斯／沃斯堡、瓜達拉哈拉 (墨西哥)、哈特福、檀香山、印第安纳波利斯、坎昆、卡胡卢伊、凱盧阿-科纳、拉斯维加斯、利胡埃、伦敦-希思路、墨西哥城、迈阿密、纳什维尔、紐奧良、纽约-甘迺迪、、奥兰多、費城、鳳凰城、匹兹堡、、罗利／达拉姆、圣路易斯、旧金山、圣荷西（墨西哥）、圣保罗-瓜鲁柳斯、西雅圖／塔科馬、悉尼、坦帕、东京-羽田、多伦多-皮尔逊、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-里根
季节性：安克拉治、奧克蘭、基督城、、| 4,5
| 美鹰航空 | 阿爾伯克基、丹佛、艾爾帕索、尤金、費耶特維爾／本頓維、弗雷斯諾、休斯敦-洲際、、梅德福、蒙特羅斯、俄克拉何馬城、鳳凰城、波特蘭、雷諾／太浩、沙加緬度、盐湖城、聖安東-{尼}-奧、聖地牙哥、圣何塞、西雅圖／塔科馬、土桑、温哥华
季節性：阿斯彭、奧斯汀、博茲曼、杜蘭戈、、、三藩市 | 4
| 达美航空 (DL) | 阿姆斯特丹、亚特兰大、伯利兹、波士顿、坎昆、辛辛那提、哥伦布（俄亥俄州）、底特律、瓜达拉哈拉、危地马拉城、檀香山、香港、印第安纳波利斯、 、伊斯塔帕／芝華塔尼歐、卡胡卢伊、凱魯瓦－科納、拉斯维加斯、、、、孟菲斯、迈阿密、墨西哥城、明尼阿波利斯/圣保罗、纳什维尔、新奥尔良、纽约-甘迺迪、奧克蘭(美國)、奥兰多、巴黎-戴高乐、鳳凰城、波特蘭（俄勒岡州）、、罗利/达拉姆、沙加緬度、盐湖城、聖地牙哥 (加利福尼亞州)、圣何塞、、圣萨尔瓦多、西雅图／塔科马、悉尼、坦帕、东京-羽田
季节性：奧斯汀、堪薩斯城、、馬拿瓜 | 2, 3
| 达美连接航空 | 奥斯汀、博伊西、达拉斯/沃斯堡、丹佛、堪萨斯城、拉斯维加斯、蒙特雷、凤凰城、萨克拉门托、圣安东尼奥、圣迪哥、三藩市、圣何塞、斯波坎、土桑
季节性：、阿斯彭、博兹曼、、、米苏拉、| 2, 3
| 联合航空 (UA) | 北京、波士顿、坎昆、芝加哥-奥黑尔、克利夫兰、丹佛、希洛、檀香山、休斯顿-洲际、卡胡卢伊、凱魯瓦－科納、拉斯维加斯、、伦敦-希思路、墨尔本、墨西哥城、新奥尔良、纽约-肯尼迪、纽约-纽瓦克、奥兰多、、旧金山、、悉尼、东京-成田、香港、上海、华盛顿-杜勒斯
季节性：奧斯汀、巴爾的摩、達拉斯/沃斯堡、鳳凰城、聖安東尼奧、西雅图／塔科马、溫哥華|6, 7, 8
| 联航快运 | 阿尔伯克基、奥斯汀、博伊西、科罗拉多泉、达拉斯/沃斯堡、阿克塔、弗雷斯诺、拉斯维加斯、雷昂/德尔巴乔、梅德福、明尼阿波利斯、棕榈泉、凤凰城、雷諾/太浩、萨克拉门托、盐湖城、圣迪哥、、、西雅图/塔科马、图森、温哥华
季节性：、博兹曼、海登／斯廷博特斯普林斯、、法艾特、米蘇拉、杰克逊、蒙特罗斯| 7, 8
| 捷蓝航空 (B6) | 波士顿、水牛城、劳德代尔堡、纽约-甘迺迪 |5
| 阿拉斯加航空 (AS) | 安克雷奇、巴爾的摩、博伊西、波士顿、芝加哥-奥黑尔、达拉斯-洛夫、佩恩、勞德岱堡、瓜達拉哈拉、檀香山、伊斯塔帕／芝華塔尼歐、卡胡盧伊、拉斯维加斯、、洛雷托、、、、墨西哥城、紐約-甘迺迪、紐約-紐瓦克、奥蘭多、費城、波特兰（俄勒冈州）、、圣荷西、、盐湖城、聖荷西 (加利福尼亞州)、三藩市、洛斯卡沃斯、西雅图／塔科马、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-里根| 6
| 阿拉斯加航空 (AS)
| 埃弗里特 (华盛顿州)，、、蒙特雷、
季节性：、 | 6
| 夏威夷航空 (HA)|檀香山、卡胡卢伊
季节性：科纳、|5
| 西南航空 (WN)|阿尔伯克基、亚特兰大、奥斯汀、巴尔的摩、坎昆、芝加哥-中途、达拉斯-洛夫、丹佛、、休斯顿-霍比、印第安納波利斯、堪萨斯城、拉斯维加斯、、、纳什维尔、新奥尔良、奥克兰（美国）、凤凰城、匹茲堡、波特蘭、里诺、沙加緬度、圣路易斯、盐湖城、圣安东尼奥、旧金山、圣何塞、
季节性：|1
| 边疆航空 (F9)|亞特蘭大、丹佛、拉斯维加斯
季節性：辛辛那堤、費城、凤凰城|5
| 忠实航空 (G4)|、博伊西、辛辛那提、、、普若佛、土爾沙
季节性：、博茲曼、、得梅因、大急流城、、大章克申、大瀑布城、愛達荷佛斯、、、、孟菲斯、米苏拉、蒙特罗斯、苏瀑、、三城(華盛頓)、塔爾薩、威奇托|5
| 精神航空 (NK)|亞特蘭大、巴爾的摩、克里夫蘭、芝加哥-奥黑尔、达拉斯／沃斯堡、丹佛、底特律、劳德代尔堡、休斯顿-洲际、堪薩斯城、拉斯维加斯、新奥爾良、奧克蘭(美國)、費城、匹茲堡、坦帕 |5
| 太陽城航空 (SY)|明尼阿波利斯
季節性：檀香山|5
| (MW)|埃爾森特羅|6
| 加拿大航空 (AC)|溫哥華、卡加利}-、蒙特利尔、多伦多-皮尔逊|6
| 西捷航空 (WS)|卡加利、埃德蒙頓、多倫多-皮爾遜、温哥华|2
| 波特航空 (PD)|多倫多-皮爾遜|-
| 墨西哥國際航空 (AM)|瓜达拉哈拉、里昂/巴希奧、墨西哥城|2
| 沃拉里斯航空 (Y4)|、瓜达拉哈拉、墨西哥城、, 季節性：巴亞爾塔港|2
| 愉快空中巴士航空 (VB)|瓜達拉哈拉、墨西哥城|
| (TA)|聖薩爾瓦多|
| (LR)|聖荷西、瓜地馬拉城、聖薩爾瓦多|
| 哥斯達黎加沃拉里斯航空 (Q6)|瓜地馬拉城、聖薩爾瓦多、聖何塞 (哥斯達黎加)|
| 巴拿馬航空 (CM)|巴拿马城|TBIT,3
| 哥倫比亞航空 (AV)|波哥大|3
| 秘鲁南美航空 (LP)|利马|TBIT
| 智利南美航空 (LA)|利马、圣地亚哥|TBIT
| 中华航空 (CI)|台北-桃园|TBIT
| 长荣航空 (BR)|台北-桃园|TBIT
| 星宇航空 (JX)|台北-桃园|TBIT
| 中国国际航空 (CA) |北京-首都、深圳|TBIT
| 中国东方航空 (MU) |上海-浦东|TBIT
| 中国南方航空 (CZ) |广州|TBIT
| 四川航空 (3U) |成都-天府|TBIT
| 廈門航空 (MF) |廈門|TBIT
| 國泰航空 (CX)|香港|TBIT
| 日本航空 (JL)|东京-羽田、东京-成田、大阪-关西|TBIT
| 全日本空輸 (NH)|东京-羽田、东京-成田|TBIT
| 大韩航空 (KE)|首尔-仁川|TBIT
| 韩亚航空 (OZ)|首尔-仁川|TBIT
| 普萊米婭航空 (YP)|首尔-仁川|TBIT
| 新加坡航空 (SQ)|新加坡、东京-成田|TBIT
| 菲律宾航空 (PR)|马尼拉、宿务|TBIT
| 沙特阿拉伯航空 (SV)| 季节性：吉达|TBIT
| 卡塔尔航空 (QR)|多哈|TBIT
| 阿提哈德航空 (EY)|阿布扎比|TBIT
| 阿联酋航空 (EK)|迪拜|TBIT
| 以色列航空 (LY)|特拉维夫|TBIT
| 土耳其航空 (TK)|伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克|TBIT
| 大溪地航空 (TN)|帕比提、巴黎-戴高乐|TBIT
| 斐济航空 (FJ)|楠迪|TBIT
| 新西兰航空 (NZ)|奥克兰、拉罗汤加|TBIT
| 澳洲航空 (QF)|布里斯班、墨爾本、悉尼|TBIT
| 英国航空 (BA)|伦敦-希思罗|TBIT
| 维珍航空 (VS)|伦敦-希思罗|2
| 愛爾蘭航空 (EI)|都柏林|2
| 法国航空 (AF)|巴黎-戴高乐、帕比提|TBIT
| 荷兰皇家航空 (KL)|阿姆斯特丹|TBIT
| 汉莎航空 (LH)|法兰克福、慕尼黑|TBIT
| 神鷹航空 (DE)|季节性：法兰克福|TBIT
| 奧地利航空 (OS)|季节性：維也納|TBIT
| 瑞士国际航空（LX）|苏黎世|TBIT
| 西班牙國家航空 (IB)|马德里|TBIT
| 水平航空 (IB)|巴塞罗那|-
| ITA航空（AZ）|罗马-菲乌米奇诺|TBIT
| 北歐航空（SK）|哥本哈根|TBIT
| 北歐大西洋航空（N0）|伦敦-盖特威克
季节性：雅典、巴黎-戴高樂、羅馬-法林明高|TBIT
| 芬蘭航空（AY）|赫爾辛基|TBIT
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包機
货运
的波音747-400F型货机在洛杉矶国际机场滑行]]
機場交通
公路
駕車往來洛杉磯國際機場，可經由405号州际公路世纪大道出口，或105号州际公路塞普尔維达大道出口抵達。
轨道交通
洛杉矶轨道交通目前無法直接抵達乘洛杉磯國際機場，但是可先搭乘洛杉矶轻轨C线、K线抵達LAX／地鐵交通中心，再轉乘免費機場接駁巴士前往機場。接駁巴士班次為每10分鐘一班。
早在原本的規劃案中，C線可直接抵達機場。然而，受到機場外圍停車業者的抗議，與施工經費短缺，計劃因而延後。
洛杉矶国际机场正在建设一个旅客自动输送系统，来在机场内航站楼间和对外运输乘客及员工。将由洛杉矶世界机场设计、建设及运营。
機場巴士
自2006年3月15日起，機場管理處開始了往來市區與機場的接駁巴士服務LAX FlyAway。。四處發車點如下：
市中心聯合車站（Union Station）。單程票價為美金10元。
位於Van Nuys機場旁。單程票價為美金8元。
Westwood加州大學洛杉磯分校36號停車場旁。單程票價為美金10元。
聖莫尼卡（Main街與Pico大道）單程票價為美金10元。
好萊塢（好萊塢大道6244號）單程票價為美金8元。
停車場
洛杉磯國際機場外圍之停車場眾多，其收費價格大致以該停車場據機場之遠近而定。所有的停車場均提供往來機場各航廈的接駁服務。
計程車與機場接送服務
旅客也可乘搭由（ATS）所規管的9家計程車進出機場。在繁忙時間，過百輛計程車排隊等候前往中央客運大樓接載搭客。除計程車外，有些私人出租車也有提供接送服務。
其他设施
飞行路线博物馆
飞行路线博物馆位于機場南邊帝国公路旁，其前身為“西方帝國航廈”（West Imperial Terminal），當時為許多專機航班所使用。如德國的秃鹰航空與米高梅公司的米高梅大航空。在1980年代以豪華的客機載運其高級會員往來洛杉磯與紐約約翰甘迺迪機場，當時所使用的客機是道格拉斯DC-8與波音727，全艙均是頭等艙配置。後來，航廈停用了10年，直至2002年11月，洛杉磯機場委員會通過由Flight Path基金會使用該航廈為教育展示中心。[https://web.archive.org/web/20080304125843/http://www.flightpath.us/]
該教育展示中心展示內容包括航空的歷史，機場的照片，飛機模型，空中服務員的制服，還有航空公司小贈品，舉凡普克牌，瓷器餐具，雜誌等等。連環球航空登機門的標誌也在展示之列。該中心資深導覽員通常是退休的空服員或機場的前資深員工。在造訪該中心時，不仿試著詢問他們，有時他們會樂意打開其中一個機場禁區的入口，讓你在跑道短牆旁照張機場南面的風光。
與洛杉磯機場有關的事故
- 1956年6月30日大峽谷空中相撞事件：環球航空2號，一架飛往堪薩斯市機場的洛克希德L-1049超級星座式班機，與聯合航空718號，一架飛往美國芝加哥中途國際機場的道格拉斯DC-7班機，先後在三分鐘的間隔內由洛杉磯國際機場起飛離場。在飛經亞利桑那州大峽谷之非管制空域時，兩架班機相撞，事故共造成128人罹難。
- 1969年1月13日，一架飛自西雅圖正準備要近場的北歐航空道格拉斯DC-8班機（航班編號SK933），於當地時間晚間7時21分，墜毀在距離機場西邊約6哩的聖塔莫尼卡海灣。班機上載有9名機組員與36名乘客，事故造成3名機組員與12名乘客溺斃。
- 1969年1月18日，一架聯合航空波音727-22C型班機（機身編號N7434U），於當地時間晚上6時21分，墜毀在距離機場西邊約11.3哩的聖塔莫尼卡海灣。事故造成班機上6名機組員與32名乘客全數罹難。
- 1973年6月6日晚上，休斯西部航空706號班機（麥道DC-9型），在由洛杉磯飛往鹽湖城的航線上，於起飛9分鐘後，在聖蓋博山上空，遭美國海軍陸戰隊F-4幽靈II戰機撞擊。該事故造成民航機上44名乘與5名機組員，軍機上1名飛行員罹難，另一名生還。
- 1974年8月6日，在第二航廈泛美航空櫃檯附近，發生炸彈爆炸事件，2人在事件中喪生，17人受到輕重傷。
- 1978年3月1日，一架大陸航空麥道DC-10前往夏威夷檀香山的班機，於起飛時，兩個機輪相繼爆胎，隨即滑出跑道。第3個機輪也在左側起落架坍塌時爆胎，此時油箱破裂，燃油外洩，隨後機身中段陷入大火。在緊急疏散的過程中，一對夫婦在經由機翼逃生門逃離機艙時，直接掉入大火喪生。2名受傷的乘客於事件3個月後也相繼死亡，其餘74名乘客與11名救災的消防員則受到輕重傷。
- 1978年9月25日上午，太平洋西南航空182號班機，在薩克拉門托-洛杉磯-聖地牙哥的航線上（Sacramento—Los Angeles International Airport-Lindbergh Field），與一架正在近場降落聖地牙哥機場的4座位塞斯納C-172訓練飛機，發生空中撞擊事故。兩架班機均墜毀在聖地牙哥的North Park區，太平洋西南航空班機上135名乘客，訓練機上2名人員與地面上7名人員喪生。
- 1979年3月10日晚上， 一架SwiftAire航空235次計劃飛前往Santa Maria的班機（雙引擎螺旋槳Aerospatiale Nord 262A-33型），在由洛杉磯機場起飛後，因引擎故障，迫降於聖塔莫尼卡海灣中。機長，副機長與一名女性乘客，因迫降後逃生不及，溺斃於海灣。其餘一名女性機組員與3名乘客被在附近的船隻救起。
- 1979年5月25日下午，美國航空191号班機，一架計劃由芝加哥歐海爾國際機場飛往洛杉磯的麥道DC-10客機，左側發動機於起飛時脫落，隨後班機墜毀。機上271名乘客與機組員，兩名地面上的人員罹難。
- 1985年8月2日上午，達美航空191號班機，一架洛克希德L-1011三星式客機，在執行由佛羅里達羅德岱堡經德州達拉斯，飛往洛杉磯的途中，於降落達拉斯-沃斯堡國際機場時墜毀，機上共有167名乘客，136人罹難。
- 1986年8月31日，墨西哥国际航空498号班机，一架麦道DC-9-31由墨西哥城飛往洛杉磯，在从空中下降准备降落洛杉磯国际机场時，和一架派珀PA-28切诺基私人机相撞。切诺基撞毀了DC-9的垂直尾翼，连带水平尾翼一起脱落。隨後498號班機墜毀在塞里托斯住宅区中。498號班機上64乘客全數罹難，地面則有15人喪生，5棟民宅被全毀，7棟半毀。在小型螺旋槳機上的3名乘客於撞擊時喪生，小型螺旋槳機墜毀在附近的一個校園中，所幸沒有造成地面人員傷亡。因為此事件，美国聯邦航空局通令所有的商用客機必須加裝空中防撞系统（TCAS）。
- 1987年12月7日，太平洋西南航空1771号班机（BAe 146-200型），由洛杉磯機場飛往舊金山國際機場的途中，墜毀在圣路易斯-奥比斯波縣的Cayucos市附近，機上43人全數罹難。該事件起因為一名全美航空的前員工David Burke，帶槍搭上該班機，於機上射殺了他的前主管Raymond Thomson與兩名機師造成。David Burke隨後飲彈自盡。在之前David Burke因涉嫌挪用美金68元的公共基金，而遭全美航空解僱。之後David Burke曾企圖向其前主管Raymond Thomson要求復職，但並未成功，心生報復之念。因為知道前主管，常常搭乘1771班機往來工作地洛杉磯機場與居住地舊金山，遂購買了同班機的機票，並利用了舊的全美航空員工識別證，成功地帶槍繞過安全檢查站，在機上射殺三人，造成慘劇。在此之後，航空空司的員工與機組員一律必須通過機場安全檢查，不再允許用員工證免除安檢。
- 1991年2月1日，洛杉矶国际机场发生跑道入侵空难。全美航空1493號班機（波音737-300客機），在降落洛杉磯機場的24L跑道時，與當時在同一条跑道等待起飞的天西航空5569號班機（费尔柴尔德梅得罗III客機）相撞。事件造成5569號班機上全部12名人員，與1493號班機上23名人員罹難。
- 1999年10月31日，一架經紐約約翰甘迺迪機場，往來洛杉磯與開羅的埃及航空990号班机，在約翰甘迺迪機場起飛後不久，墜毀在大西洋中，機上217名人員無一生還。
- 2000年1月31日下午，一架由墨西哥飛往舊金山與西雅圖阿拉斯加航空261号班机（麥道MD-83型客機），在飛經洛杉磯機場時，因機尾的水平控制翼失靈，請求緊急降落。但在該班機在繞道至洛杉磯前，突然失控墜毀在加州安那卡帕島北方約4.3公里的太平洋中，88人喪生。
- 2001年9月11日，美國發生九一一恐怖襲擊事件。事件當中墜毀的4架班機中，其中有3架是預定飛往洛杉磯機場的班機。該3班機為美國航空11號班機，聯合航空175號班機與美國航空77號班機。
- 2002年7月4日，於洛杉磯機場，一名名叫Hesham Mohamed Hadayet的男子，用槍射殺了在以色列航空公司的票務櫃檯2名以色列人。該名男子雖然不屬於任何恐怖攻擊組織，但其兇殺動機仍是因為美國支持以色列所致。
- 2005年9月21日，一架空中巴士A320由洛杉磯地區Bob Hope機場飛往紐約的捷藍航空292號班機，在起飛後隨即發現前起落架有問題，在經Long Beach機場目視確認後，請求緊急降落在洛杉磯機場。該空中巴士A320客機沒有緊急傾瀉油料的裝置，在空中盤旋了3個多小時消耗燃油，隨後成功迫降在洛杉磯機場，沒有人員傷亡。在盤旋過程中，新聞媒體聞風而至，即時新聞向全國播送。由於捷藍航空所有的客機每個座位均設有個人電視並可收視衛星電視頻道，機上乘客透過電視轉播親眼目睹自己在事件當中。該班機在迫降後鼻輪嚴重受損，由於洛杉磯機場不是捷藍航空的航點，受損的飛機後來委由大陸航空的維修機棚修復。
- 2006年7月29日，America West Express航空6008號班機與SkyWest航6037號班機，在洛杉磯機場25號右跑道上差點發生相撞事故，事件中無人受傷。起因為來自鳳凰城的6008號班機在降落在25號左跑道之後，航管員指示該班機駛離跑道，並滑行道，並在25號右跑道前停下來。雖然機師正確地複誦了管制員的指示，但仍意外地將班機開進25號右跑道，在當時，6037號班機正在25號右跑道上正在起飛飛往加州北部Monterey。兩班機在跑道上錯身而過，最近距離僅有15公尺。
- 2007年8月16日，西捷航空900號班機與西北航空180號班機於24號跑道發生跑道侵入事件。當時，900號班機在24號右跑道而180號班機在24號左跑道，事件當時，兩班機最近距離僅有11公尺。兩班機共載有296人，若發生事故，後果不堪設想。針對此一事件，美國國家運輸安全委員會已經展開調查。在同年11月，美國聯邦航空局強調增加洛杉磯機場兩條24號跑道安全間隔的重要性。
流行文化
- 基諾·李維（Keanu Reeves）及珊卓·布拉克（Sandra Annette Bullock）於1994年主演的電影《生死時速》（Speed），一輛巴士如果減速至50公里以下，安裝在巴士車底的炸彈將會爆炸。在電影情節中，該巴士在穿過繁忙擁擠的洛杉磯市區交通後，開上高速公路，最後開進洛杉磯機場的跑道繞圈子，等待警方解除圍封。
相關條目
- 鄰近機場。除了LAX外，大洛杉磯地區尚有下述機場提供定期航班服務：
** 鮑伯·霍普機場（Bob Hope Airport, BUR/KBUR）：舊名「伯班克－格蘭岱爾－帕薩迪納機場」（Burbank-Glendale-Pasadena Airport）。
** 約翰·偉恩機場（John Wayne Airport, SNA/KSNA）：是橘郡的主機場。
** 长滩機場（Long Beach Airport, LGB/KLGB）：是長滩市的主機場。
** 安大略國際機場（Ontario International Airport, ONT/KONT）：聖伯那迪諾郡安大略市的主機場。
** 棕櫚泉國際機場（Palm Springs International Airport, PSP/KPSP）：主要服務河濱郡，是大洛杉磯地區所有機場中位置最東者。
参考资料
外部連結
- [https://www.lawa.org/welcome_LAX.aspx?id=400 洛杉磯國際機場]
- [https://web.archive.org/web/20081227051604/http://www.lawa.org/lax/ 洛杉磯國際機場 LAX]
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