D3/4次列车是中国铁路运行于北京市北京西站至重庆市重庆北站的动车组列车，自2004年4月18日起开行，客运里程2053公里，途经北京市、河北省、河南省、湖北省、重庆市三省二市，客运乘务由北京局集团北京客运段担任。其中北京西站至重庆北站运行17小时57分，使用车次为D3次；重庆北站至北京西站运行18小时4分，使用车次为D4次。
历史
中国铁路于2004年4月18日实施第五次大提速，并开行18对“点到点”直达特快列车，其中包括北京西至汉口的Z3/4次，这班列车由北京铁路局担当，使用新造的国产25T型车底，采取全卧铺编组。首班Z3次列车于2004年4月17日晚20时42分从北京西站开出，次日早6时52分到达汉口站。首班Z4次则于4月18日从汉口开出。
2009年6月21日，由于京沪Z21/22次停运，Z3/4次列车改用原Z21/22次列车的BSP车底，本务机车由韶山9G型电力机车改为东风11G型内燃机车，原有的25T型DC600V车底转配兰州铁路局，并用于新增的京兰Z55/56次列车。然而此调整过后，该列车软卧的售出率一度高于软座。
2012年6月30日，因应汉宜铁路开通运营，Z3/4次列车延长至。同年12月，该列车在京广高速铁路开通后得到保留。2015年3月20日，Z3/4次列车再次更换25T型DC600V车底，全程硬座票价177.5元，与宜昌最早的进京列车T50次相差无几（仅多4元），但运行时间仍比T50次列车快5小时54分。
该列车在2016年春运期间临时延长至重庆北。春节后缩短运行区间至宜昌东，为2016年7月1日调图后Z3/4双向延长至重庆北做准备。
2016年7月1日，中国铁路总公司在2016年5月15日的调图后再次进行了微调。在本次调整中，Z3/4次列车双向延长至重庆北。
2024年1月10日起，中国铁路实行2024年度第一季度列车运行图。其中，Z3/4次改为CR200J3-C型动力集中动车组担当，车次改为D3/4次，经兴胡联络线、渝怀铁路、井西铁路延长至重庆西站始发终到，改进重庆北站渝怀场办客。原Z3次自1月8日起、Z4次自1月9日起停运，车次留空。新D3次自1月10日起、D4次自1月11日起开行。
受成渝中线高速铁路引入重庆北站施工的影响，2024年3月20日起D3次、3月21日起D4次调整为重庆北站始发终到。
列车编组
历史编组
Z3/4自采取18节列车编组，在开行初期曾使用国产25T型列车，在北京-上海间运行的Z21/22次列车停运后更换青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造的中国铁路25T型客车。席别分为软卧、软座两种。软卧车票与特快列车相同。2015年3月20日，该列车的车底再次更换为国产25T型客车，原有的BSP车底也自同年4月20日起被用于至的Y509/510次列车，还有一部分成为热备车底。在使用动集动车组前，Z3/4次的列车编组如下：
以下为Z3/4次列车的过往编组：
历史机车交路
第0080号牵引Z3次列车通过后吕村站（2018年7月1日）]]
第0259号牵引Z4次列车于重庆北站北广场]]
Z3/4次列车在使用BSP车底时由东风11G型内燃机车牵引，2015年更换国产化25T车底后在京汉段改用和谐3D型电力机车，汉宜段改用和谐1D型电力机车牵引。2016年7月1日之后，和谐1D型电力机车牵引区段延长至重庆北。
时刻表
现行时刻
历史时刻
北京至武汉间直达特快列车全部时刻表
*数据截至2012年12月21日。
意外事故
*2012年1月23日凌晨3时40分，北京铁路局北京机务段的东风11G型0065、0066号机车，牵引由北京开往汉口的Z3次直达特快旅客列车经由京广铁路运行，当列车运行至遂平至大刘庄间K868+301处时，因机车检修质量不良，柴油机高压油泵回油管漏油，造成机车前端机器间着火，被遂平站外勤值班员发现并示意停车，至4时40分司机将火扑灭，构成铁路交通一般B类事故。事故造成机车小破，北京机务段多位领导被撤职和处分。
参见
*京渝高速动车组列车
*北京-宜昌高速动车组列车
*京武高速动车组列车
*T9/10次列车，第一对京渝列车
*K589/590次列车，第二对京渝列车，已改道
*D95/96次列车，第三对京渝列车
*Z11/12次列车，京武直特之一，已停运
*Z77/78次列车，京武直特之一，已停运
*D37/38次列车，京武直特之一，原Z37/38次列车
*T49/50次列车
注释
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