沈杜公路站，原名航天博物馆站（前称-{航天}-公园站、-{航天}-科普园站）位于中华人民共和国上海市闵行区浦江镇浦星公路与沈杜公路交叉口东北角，是上海地铁8号线与浦江线的换乘站与两线的终点站，于2009年7月5日启用。由于本站附近实际没有建成“航天博物馆”，2013年8月31日起，车站更名为“沈杜公路站”。
2017年1月25日至2月8日，为应对客流增长并为浦江线接入做好准备，车站停运改造，8号线暂时以联航路站为临时终点站。在改造期间，车站新增了二台自动扶梯、一组楼梯和紧急疏散楼梯；并对站厅布局做出了更改，增加了付费区的面积，以增加通行能力。
2018年3月31日，浦江线开通，该站成为换乘车站。
車站構造
8号线原始设计
8号线沈杜公路站为线路二期工程的四座高架车站（浦江镇、江月路、联航路、沈杜公路）之一，此四座车站的设计风格保持一致。沈杜公路站为高架二层岛式车站，车站长138.8米、宽18.4米，站台长137米、宽10米，布置两组楼扶梯、一座无障碍电梯与站厅相连。站厅中部为公共区及出入口，南北两侧为管理用房和设备用房。此四座车站采用无吊顶设计，管线集中布置，简化维护、降低成本。车站外立面及室内均采用清水混凝土设计，地面采用花岗岩地板。
浦江线新建及既有站改造
浦江线车站位于8号线车站东侧，与既有车站平行布置，车站总长117.65米、宽26.34米，建筑总高15.88米。站台长51米，为西班牙式站台，站后折返。根据预测，浦江线开通后本站将是集中全线90%客流，主要是早晚高峰进出城换乘流量。浦江线的三座站台中，东侧站台专用于下客，宽6.57米；中央站台同时用于上下客，宽9米；西侧站台用于上客，宽4.87米。每座站台与站厅设一座楼梯相连，两侧站台单设一座扶梯，中间站台设一组双向扶梯。浦江线出入口设于站厅南侧，设备和管理用房集中布置于站厅北侧。两线车站在土建结构上相互独立，中间有0.5米宽缝隙，通过钢结构玻璃顶棚相连。
浦江线接入后，将8号线的两组楼扶梯改为两组扶梯，站台中部无障碍电梯旁再增设一座折角楼梯。车站西侧出口扩建600平米非付费区站厅，用于早高峰蓄客。车站通过栏杆组合，使得双向换乘客流分开，进城方向统一使用车站北侧的楼扶梯换乘，出城方向使用南侧，避免客流冲突；浦江线车站西北角设有一站外绕行通道，用于远期早高峰极端大客流时绕行站外限流换乘。
浦江线车站采用白色铝板墙面，柱面采用搪瓷钢板，天花板沿用无吊顶形式并进一步扩展为综合支吊架，将管线悬吊、导向标识悬吊、摄像头悬吊等合为一体。为避免建成后8号线老站与新站产生较大落差，老站花岗岩地板重新铺设，墙面柱面按浦江线方案铺装。车站结合浦江郊野公园特色，设置“十二花神”主题艺术墙。与浦江线其余车站采用橙黄色系布置柱面不同，本站为保持与8号线一致，采用蓝色柱面。开通初期该停车场使用率约七成。2016年，沈杜公路P+R停车场引入上海首个P+R充电站。至2020年数据，停车场利用率达100%，已完全饱和，为此又在相邻的联航路站、江月路站新辟两座P+R停车场，使用率亦较高。
非机动车接驳
非机动车是浦江大型居住社区内部的通勤方式之一，在市区工作居民大都通过非机动车与地铁接驳换乘通勤。沈杜公路地铁站东侧P+R枢纽内设有大型非机动车停车场，可停放4000辆非机动车，但仍然不能满足需求，存在1500辆停车缺口。2021年又在兴达路新辟可停800辆非机动车停车场。
圖片
参考资料
外部链接
*[https://service.shmetro.com/czxx/index.htm?id=0820&stationname=%E6%B2%88%E6%9D%9C%E5%85%AC%E8%B7%AF 上海地铁—8号线沈杜公路站车站信息]
*[https://service.shmetro.com/czxx/index.htm?id=4101&stationname=%E6%B2%88%E6%9D%9C%E5%85%AC%E8%B7%AF 上海地铁—浦江线沈杜公路站车站信息]
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