安大略410號省道（），正式名稱為國王410號公路（），是加拿大安大略省一條400系列高速公路，南端在密西沙加與401號和403號公路交匯，北端則在卡里冬（Caledon）南部駁上非高速公路資格的10號公路，中途在賓頓與407號公路交匯，目前全線位於皮爾區境内。410號公路的走線呈東南－西北走向，但在指示牌上則標為南北走向。
走線
410號公路南端在密西沙加與401號公路交匯，其走線往南伸延成為403號公路。410號公路在此交匯處起往西北伸延，與歌特尼公園徑（）和德里道（）交匯後進入賓頓市，並與407號公路交匯。公路在此稍往北拐，與士刁士大道東交匯後則繼續往西北伸延，再先後與克拉克大道（）、女王街東（）、威廉斯園林路（）和波維爾德徑（）交匯，與美菲爾德道（）交匯後進入卡里冬鎮並往左方拐90度，與華麗活大道（）交匯後再往右方拐90度。410號公路編號在此處告終，而此處亦同時為10號公路的南端起點。10號公路從此處起往西北經奧蘭治維爾伸延至奧雲灣，全線為非分隔公路資格。
歷史
隨著賓頓於1960年代末急速發展，當局亦於同期展開410號公路的規劃工序。安省公路部於1965年5月25日公佈《多倫多地區西部公路規劃研究報告》，提出在皮爾區和荷頓區建設數條新公路及將數條固有公路擴濶，當中包括10號公路。然而，該研究報告沒有提及賓頓鎮議會倡議興建的貨車繞道。時任賓頓鎮長布賴頓（）於1969年向公路部提出將心湖道（）走線改建成該貨車繞道，並將之往南伸延至401號公路；而布賴頓的繼任人阿治迪勤（）則於翌年宣佈與公路部長戈姆（）商討繞道的走線。公路部在往後數月就此進行研究，並於8月發表報告。
來自賓頓的戴維斯（）就任安大略省省長後，正式啓動沿心湖道走廊興建410號公路的項目。介乎10號公路（曉倫大略街）和427號公路之間的一段401號公路於1975年起從來回六線行車擴濶至八線，而當局亦於同期加設連接心湖道和401號公路的交流道。心湖道在往後年間改建成與其他道路立交的公路，介乎401號公路和賓頓女王街的路段於1978年11月15日開通，並同時正式編號為410號公路，但來回方向合共只得兩條行車線。
當局其後動工擴濶410號公路，先在1983年完成跨越怡陶碧谷溪（）東支流的溝道和克拉克大道的交匯處，再於翌年批出合約興建跨越奧倫達道（）以南加拿大國家鐵路軌道的來回方向行車橋以及女王街交匯處，分別於1984年末和1985年末完成。波維爾德徑交匯處亦於1985年動工，1986年夏季完成。到了1988年，介乎士刁士大道和波維爾德徑的路段來回合共兩條行車線開通。
當局從1987年起將未來407號公路以南的路段從來回兩線行車擴濶至六線，同時動工興建士刁士大道以北的410號公路南行線，到1990年則動工興建歌特尼公園徑交匯處。到1991年中，介乎401號公路和波維爾德徑的410號公路已告完成。此外，當局在改建401號公路成長途線和短途線分隔行車安排（）的同時亦改建401號和410號公路的交匯處；該交匯處首條交流道於1990年8月28日開通，餘下的交流道則於同年年終前分階段通車。該交匯處連接403號和410號公路的交流道則於1991年秋季動工，1992年11月2日開通，耗資730萬元興建。
延伸
省府於1980年代進行410號公路項目工程時，便已計劃興建波維爾德徑至曉倫大略街之間的路段，但路段到2003年才動工興建。此延線項目的環境評估研究於1995年10月啓動，並於1997年3月5日獲環境廳長認可。運輸廳在往後年間進行項目具體設計工序，而省長伊夫斯（）則於2003年6月23日正式宣佈動工興建延線。首階段介乎波維爾德徑至仙杜活園林路（）的工程隨即展開，而第二階段介乎仙杜活園林路和美菲爾德道的路段則於2006年5月15日動工。該兩路段的北行線於2007年9月初開通，南行線則於同月月尾通車。第三階段介乎美菲爾德道和曉倫大略街之間的路段則於2007年8月動工。
未來發展
省府於2014年9月宣佈擴建410號公路介乎賓頓市女王街和401號公路之間的路段，各方向增加一條普通行車線和一條高乘載車輛專線，令來回方向行車線總數從六條增至十條。當局又計劃同時改建410號公路與401號和403號公路之間的交匯處，增設兩條新交流道。工程合約總值1億5670萬加元，暫定於2018年秋季完工。
出口列表
下列為410號公路沿線的出入口，排序從南至北。此公路全線坐落皮爾區境内。
參考資料
外部連結
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