宝顺轮

宝顺轮是晚清时期的一艘中国轮船，為由中国人经营的第一艘轮船，由英国制造，最初为宁波北号船帮购买于1854年，为漕粮海运的船只护航，抵御海盗的袭击。轮船投入使用后，短时间内肃清了南北海盗，取得了良好的效果，亦引起了其他商人的效仿。

背景
自清代以来，宁波便形成了两大船帮，称为“南号”和“北号”。南号经营由定海南下的南洋航运，而北号经营由定海北上的北洋航运。中英南京条约签订以后，宁波开辟为通商口岸，西方轮船的出现对南北号船帮的经营造成了巨大的冲击。但在1853年，宁波首次实行漕粮海运，这为北号船帮带来了巨大的盈利。北号船帮商人在江东建立了兼作天后宫和会馆的庆安会馆，其建筑“辉煌煊赫，为一邑建筑冠”。但当时的宁波船商亦面临海盗的侵扰。一方面，驻守宁波镇海口的大清水师难以应对海盗，就连宁绍台道出面，水师仍不出兵。另一方面，船帮也曾招安海盗或雇佣西方水手使用洋枪洋炮抗击海盗，但这些人要价过高，乃至最后发展到占据甬江口收取巨额“保护捐”，使船商敢怒不敢言。购置轮船成为当时宁波船帮的一种选择。

船型
宝顺轮的船型目前已经不可考。根据船舶注册资料记载，宝顺轮建造于1851年，为三桅帆船，同时带有蒸汽机驱动，排水量为386吨，为宝顺洋行所注册，注册地为伦敦。据考证，轮船应使用明轮，属于当时所称的“火轮船”。轮船原为商船，为护航而进行改装，前后各设红衣大炮一门。

咸丰五年（1855年）农历七月，宝顺轮在行驶至山东芝罘島海口时，被岸上发现，由山东巡抚崇恩查明后上奏，认为西洋船只只应在通商的五口行动，而不应出现在北洋。咸丰帝命令浙江巡抚何桂清查实。知府段光清召集乡绅寻求应对之策，鄞县人董沛提出，商人购买西洋船只，则船只已经成为商船，官府依法给商船颁发执照并无问题。浙江巡抚何桂清依此回复，并提出将船只按照江海师船式样改造，以不与西洋船只混淆，咸丰帝此后不再过问。

战果
宝顺轮一经投用，便产生了良好的效果。咸丰五年农历六月，广东海盗船三十余只堵塞漕运通道，宝顺轮出击，先后在复州洋、黄县洋、蓬莱洋击沉、俘获多艘海盗船，历经十一天即肃清北洋海盗。农历六月廿九起，宝顺轮巡航石浦洋、岑港洋、烈港洋，肃清南洋海盗。三、四个月时间，宝顺轮共击沉、俘获海盗船六十八艘，生擒、杀死、溺死海盗二千余人，轮船的威力得到了充分证明。此后南北洋海盗日渐绝迹。中法战争期间，为了巩固江防，宝顺轮曾被计划沉于镇海口，用于阻止法舰进入，但由于法军战败提出停战，宝顺轮并未沉下。此后，宝顺轮便不见于记载。

参考
参见

• 宁波历史
• 庆安会馆