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大崎站

Wikipedia · 2026-07-20 维基百科 👁 1 阅读

{{日本車站資訊
|公司色 = green
|站名 = 大崎站
|圖片 = Osaki-Sta-W.JPG
|圖片說明 = 車站全景（2016年6月）
|日文原名 = 大崎
|平假名 = おおさき
|羅馬拼音 = Ōsaki

|所屬公司 = 東日本旅客鐵道（JR東日本）
東京臨海高速鐵道（TWR）
|電報略號 = オサ
|country = 日本
|borough = 東京都品川區
|address = 大崎一丁目21番4號
|坐標 =
|啟用年月日 = 1901年（明治34年）2月25日
|車站構造 = 地面車站（跨站式站房）
|lines = 山手线
相鐵·JR直通線
臨海線
|月台配置 = 4面8線
|乘客人數 = JR東日本：164,876人次
東京臨海高速鐵道：63,766
|統計年度 = 2017年（JR東日本）
2017年（東京臨海高速鐵道）
|備註 = 直營站（管理站）
共同使用站（JR東日本管轄站）
]]東京山手線內、東京都區內車站
|adjacent =
}}

大崎站（）位於日本東京都品川區大崎一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站，是共同使用站。

停站路線
此站有JR東日本的各線（後述）與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的為「」，臨海線車站的車站編號為「R 08」。

JR東日本路線的軌道名稱為山手線（詳情參見各路線條目與「」）。不過，與東海道本線支線（通稱「品鶴線」）接續的及舊蛇窪信號場、舊都視作此站範圍。停靠本站的運行系統有以下3個系統。

  • 山手線：行駛電車線的環狀路線山手線列車 - 車站編號「JY 24」
  • 埼京線：行駛新宿站方向的山手貨物線。與臨海線互相直通運行 - 車站編號「JA 08」
  • 湘南新宿線：山手貨物線與品鶴線武藏小杉站方向直通運行 - 車站編號「JS 17」

依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

历史

  • 1901年（明治34年）2月25日：日本鐵道品川線大崎站開業。初期只有一座島式月台。
  • 1902年（明治35年）10月15日：開辦貨運服務。
  • 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，成為日本國鐵的車站。
  • 1909年（明治42年）10月21日：日本國鐵重編路線，本站成為山手線車站。
  • 1945年（昭和20年）5月24日：太平洋戰爭末期遭美軍空襲，月台全毀。
  • 1965年（昭和40年）7月：與及蛇窪信號場整合。
  • 1966年（昭和41年）：站房改建，改採跨站式站房設計。同時山手線增加一座島式月台，成為現時使用的月台配置。
  • 1980年（昭和55年）10月1日：停辦貨運服務。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
  • 1996年（平成8年）3月16日：埼京線路段延長至惠比壽站。由於該站無法折返，因此以本站為折返處。
  • 2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2002年（平成14年）12月1日：臨海線延伸至本站。同時埼京線路段延長至本站，並與臨海線相互直通運行。而湘南新宿線則增停本站。為了應付增加的乘客量，JR東日本拓寬了車站大堂及增設南剪票口。原剪票口則稱為北剪票口。
  • 2010年（平成22年）11月：南連絡通道拓寬工程動工。
  • 2022年（令和4年）3月14日：特急「湘南號列車」開始停靠本站。
  • 2023年（令和5年）2月28日：綠窗口結業。
  • 2025年（令和7年）10月1日：启用智能车票。

車站構造
本站是配置有4座島式月台共8條路線的地面車站，月台間以跨站式站房連接。由於相互直通運轉的關係，JR東日本、東京臨海高速鐵道共用站房、付費區、月台、停靠線路。

站內標示雖然是採用JR東日本樣式，但是這些設備財產是由JR、東京臨海高速鐵道共有。兩社的財產以5 - 8號線中間為界線。東京臨海高速鐵道臨海線與JR大崎支線在站內設有終點標。

JR東日本通常透過架空電車線供給電力。為了避免JR無法供電，臨海線亦設有供電電線，因此可以維持獨立運轉。車站管理由JR東日本處理，全部停靠線也由JR東日本（東京圈輸送管理系統）管理，站員由JR東日本（）社員擔任。

通道
本站有兩處剪票口，分別為五反田側的北檢票口、品川側的南檢票口，兩付費區之間為「大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台，由於月台狹小，電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口，南檢票口的出口有新東口與新西口，東口及新東口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。

設備
自動精算機可進行臨海線乘車券的精算。兩公司雖然有獨立的自動售票機，但臨海線售票機可購入JR東日本線乘車券。乘車券是採用JR東日本 (JR E) 的花紋。

月台配置
（來源：[http://www.jreast.co.jp/estation/stations/319.html JR東日本:車站構內圖]）

  • 山手線

** 電車的維護由鄰接的JR東日本東京綜合車輛中心負責。因此山手線電車有以本站起訖的班次。
** 主要使用1、3號線。2、4號線由進出東京綜合車輛中心的電車使用。2012年12月22日起，1、3號線啟用可動式月台門。2号，4号月台由于仅出入库列车使用，不安装站台门，改为于2026年在2号，4号月台安装防护栏杆。
** 環狀運轉列車在本站變更列車編號。

  • 臨海線

** 線內折返（往新木場方向）列車從6、7號線發車。

  • 湘南新宿線

** 湘南新宿線往北列車會在本站進行種別變更。高崎線直通快速列車從本站開始為各站停車，因此本站以北改成「普通」。在大宮 - 小山站間為快速運行的宇都宮線直通普通列車，從本站以北改為「快速」。
** 湘南新宿線通常使用5、8號線，6、7號線是埼京線、臨海線專用，但從配線上、有效長度上，湘南新宿線也可停靠6、7號線，可在班表嚴重誤點時供湘南新宿線使用。（另外当湘南新宿线需要在本站折返时，使用7，8号月台）

File:JRE-Osaki-STA North-Gate.jpg|北驗票口（2022年1月）
File:JRE Osaki-STA South-Gate.jpg|南驗票口（2022年6月）
File:JRE Osaki-STA Platform1-2.jpg|山手線1號與2號月台（2022年6月）
File:JRE Osaki-STA Platform3-4.jpg|山手線3號與4號月台（2022年6月）
File:JRE Osaki-STA Platform5-6.jpg|臨海線5號與埼京線6號月台（2022年6月）
File:JRE Osaki-STA Platform7-8.jpg|臨海線7號與埼京線8號月台（2022年6月）

路線配線圖
　※ 大崎站附近的路線配置略圖（注意：圖框超過800px），若欲開啟請點選右方「顯示」字樣。

*JR山手貨物線往品川方向的是本線，往舊蛇窪號誌站方向的是。山手貨物線本線在本站沒有月台。
*:2002年12月1日，在大崎支線設置了5 - 8號月台供JR湘南新宿線、JR埼京線和TWR臨海線使用。
*湘南新宿線（大崎支線）在舊蛇窪號誌站和横須賀線（品鶴線）匯合，然而號誌站以北是西大井→大崎方向列車與品川→西大井方向交會處，無法同時通行。為了解決此問題，正計劃在靠近本站的位置建造一條聯絡線以立體化。
*往返新宿的成田特快行駛山手貨物線通過本站後在轉至横須賀線（品鶴線）。

利用狀況

  • JR東日本 - 2024年度1日平均上車人次為145,194人。

*: 該公司內次於立川站排行第15位。在埼京線與臨海線通車以前只有JR山手線停靠，上車人次有約5萬人左右。不過隨著本站兩線通車（延長）與湘南新宿線增停，加上車站周邊再開發，上車人次急速增長。

  • 東京臨海高速鐵道 - 2024年度1日平均上車人次為58,311人。

*: 臨海線內8個車站當中排行第1位。

各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代）
各年度1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）
各年度1日平均上車人次（2001年以後）
近年1日平均上車人次推移如下表。

;備註

車站周邊
車站周邊為臨海地區的工業區，有Sony等公司的工廠。

以前僅有山手線停靠，周邊是索尼與等公司的工廠地帶。東京都在1982年將此地指定為後，開始進行再開發，2002年12月埼京線、臨海線、湘南新宿線停靠本站後，加速了周邊的發展。
*
** 大崎站前郵局
**
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** Gate City大崎郵局
*

  • Oval Court大崎
  • Art Village大崎
  • 大崎中心大廈

*
** 東京大崎大和ROYNET飯店
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  • 大崎WIZ CITY

** 大崎站西口郵局
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  • 大崎森林大廈

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  • 立正大學 - 山手通旁（西側）。

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其中大崎NEW CITY、Gate City大崎、ThinkPark、NBF大崎大廈、大崎West City Towers、大崎WIZ CITY有行人空中走廊與車站直通。

公車路線
東急巴士停靠原來東口側的大崎站巴士站。品川區之後在西口側整備大崎站西口巴士總站，與東急巴士分別在2015年（平成27年）12月7日夜班與12月8日入駐。現有路線如下。山手線沒有都營巴士停靠的車站只有本站與代代木站，若包含地下鐵在內，本站是唯一沒有都營交通接駁的車站。

大崎站
大崎站西口巴士總站
西口巴士總站由一般社團法人大崎地區管理負責營運。2016年10月31日起，開此營運前往成田機場、芝山町的成田Shuttle。
; 0號乘車處

  • 澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、中目黑站 往澀谷站]（東急巴士）
  • 澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署 往清水]（東急巴士）

; 1 - 3號乘車處

  • 【夜行】往WILLER巴士總站大阪梅田、神戶三宮（高架商店街前、PMPT大樓）（）
  • 【夜行】往京都站（Hotel Centnovum Kyoto）、WILLER巴士總站大阪梅田、堺站西口（大阪狹山交通）
  • 【夜行】往WILLER巴士總站大阪梅田、（WILLER EXPRESS）
  • 【昼行】往WILLER巴士總站大阪梅田（WILLER EXPRESS）
  • 【夜行】往名古屋南笹島演奏廳（WILLER EXPRESS）
  • 【夜行】往、名古屋南笹島演奏廳（WILLER EXPRESS）
  • 【夜行】往福島站西口、仙台站西口（WILLER EXPRESS）
  • 【日行】往仙台站西口（WILLER EXPRESS）
  • 【夜行】：往秋田站東口、秋田長崎屋巴士總站（、秋田中央交通）※季節運行
  • 【夜行】往長岡站大手口、新潟站南口、、新潟港（萬代島）、新潟港（山之下埠頭）（WILLER EXPRESS）
  • 【夜行】往新潟站南口、新潟港（萬代島）（WILLER EXPRESS）
  • 【日行】往新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
  • 【日行】往長岡站大手口、新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
  • 【夜行】往長野小島田、長野站東口（WILLER EXPRESS）
  • 【夜行】往富山站北口、、金澤站西口（Bay Line Express）
  • 成田Shuttle：往成田機場、芝山町役場（WILLER EXPRESS、京成巴士、）
  • 機場接駁巴士：往羽田機場（、京濱急行巴士）
  • 【夜行】：往福山站、廣島站新幹線口、中筋站（）

其他

  • 搭乘湘南新宿線經過本站與西大井站間時，其車資以經品川站的路徑計算。
  • 每年一次（大略在體育之日前後），本站發出一班沿山手線一周的團體專用臨時列車「夢棧橋號」。
  • 2013年8月，配合Comic Market84舉行，站內廣播改由VOCALOID「蒼姫ラピス」播送，並有吉祥物「」在車站活動。

相鄰車站
; 東日本旅客鐵道
: 山手線
::: 品川（JY 25）－大崎（JY 24）－五反田（JY 23）
: 湘南新宿線
:* 特急「湘南」停車站
:: 特別快速（東海道線－高崎線直通）
::: 武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－澀谷（JS 19）
:: 快速（東海道線－高崎線直通）
::: 武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）
:: 普通（橫須賀線—宇都宮線直通）
::: 西大井（JS 16）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）
:  埼京線、 相鐵線直通列車
:: 通勤快速、快速、各站停車
::: （相鐵線直通列車）西大井（JS 16）／（臨海線）—大崎（JS 17、JA 08）—惠比壽（JA 09）（埼京線）
; 東京臨海高速鐵道
: 臨海線
:: 通勤快速、快速、各站停車（臨海線內均為各站停車）
::: 大井町（R 07）—大崎（R 08）—（埼京線）

參考資料
使用人數
; JR、私鐵1日平均使用人數

; JR東日本1999年度以後的上車人次

; JR、私鐵統計資料

; 東京府統計書

; 東京都統計年鑑

相關條目
*日本鐵路車站列表
*
*大崎廣小路站－東急池上線車站，最鄰近本站的車站。

外部連結
*

#1901年啟用的鐵路車站 #1901年日本建立 #JR東日本轉乘車站 #山手線車站 #埼京線 #相鐵·JR直通線車站 #品川區鐵路車站 #大崎支線車站 #東京臨海高速鐵道車站 #山手線支線車站

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