F-106三角镖（）是美国通用動力康维尔分公司研制的一种全天候截击机，主要用于美国本土的防空作战。F-106也被称为终极拦截机（Ultimate Interceptor），也是美国最后一种专职截击机。他在美国军队一直服役至1980年代末期，在美國太空總署则一直使用至21世纪前；從1998年後，除役的F-106陸續改造為無人駕駛靶機QF-106，取代QF-4無人駕駛靶機的任務。
历史
創造F-106之緣由是作為F-102三角剑战斗机的正式量產版本誕生，F-102雖然贏得競標，但原型機問世後美國空軍發現F-102原型機是不成熟的技術；包括仍待改進的面積法則、研發延宕最後拿問題更多的西屋取代原訂之、以及同樣研發延宕的休斯MX-1179火控系統（原型機使用F-86D修改之E-9火控系統替代）。F-102的原型機雖然無法達到要求，美國空軍仍遷就現有缺陷牽行撥付預算量產，並以F-102A代號服役。但自1951年11月起，美國空軍將攔截機計畫的未來寄望在可能修改現有問題的F-102B；包括與J67同等級可互換的、以及總算可用的MX-1179火控系統（正式服役代號MA-1），如所有技術配套完整使用，F-102B將可以成為美軍原始想像的高性能攔截機。
F-102B的设计过程一直受困于之前F-102A的各种麻烦。而且他的经费一度不足，因为钱被挪用到F-102A的发展计划上；直到1954年3月，美軍總算和康維爾簽訂原型機製造合約，合約要求在隔年交付新機型。但F-102B問題仍然繼續發生，由於發動機技術上一直不見起色，美軍在1955年初同意放棄原本定案之J67與J57，更換為新開發的。因為新發動機的空氣流量需求遠較舊型機要大，F-102B除了增大進氣口，並採用設計保持高速飛行時之進氣效率穩定性；因為更換進氣道設計，除了拉長機身之外，也縮短了進氣道結構；康維爾同時重新設計了主翼與垂直尾翼。
在1955年11月，美國空軍訂購第一批17架F-102B；同年12月，美軍正式要求F-102B需整合MA-1火控系統，MA-1火控系統在同月完成整合在全尺寸駕駛艙的測試，這次成功增強了美軍對本計畫的信心。但這批17架合約並沒有在1955年履約交機，因此在1956年4月18日美軍簽訂延長履約協定，1956年6月17日，美國空軍正式賦予F-102B新編號：F-106。一方面是以为空军认为F-102B已经是脱胎换骨的新设计，另一方面也是希望在行政上不要被F-102项目所干扰。
直到服役的时候，F-106的问题依然层出不穷，直到1959年12月31日才宣布达到战备水平。
设计
一如F-102，F-106也使用了巨大三角翼无尾布局的设计。两者机翼的区别并不大。不同的是F-106在量产型上用前缘缝翼取代了F-102上的翼刀。但在早期MA-1故障频出，在做了60次升级之后才算稳定下来。
F-106的主要目标是各种远程轰炸机，因此装备的武器也都是为了招呼这些慢悠悠的巨型不速之客。4枚AIM4空对空导弹是F-106的标准配置。四枚导弹包含红外制导的型号和雷达制导的型号。若四颗导弹需要齐射的话，红外制导的型号会先被发射出去，以免将飞在前面的导弹誤以為是目标。但重点还是藏在机身弹仓里，巨大的一枚空对空火箭。这种火箭里装置着一颗1500吨TNT当量的核弹头，可以将半径300米内的所有飞机炸成碎片。因此，为了避免自机被爆炸波及，发射以后F-106会自动进入回避航线。
一般参数
*翼展：11.67m
*机长：21.55m
*高度：6.18m
*空重：11077公斤
*裝載重量：15670公斤
*动力：1x 普惠J75-P-17涡喷发动机。加力推力109kN（24500磅，11092kg）
性能参数
*最大平飞速度：M2.3/2440km/h（12000米高度）
*作戰半徑： 926公里
*巡航速度：975km/h
*实用升限：17380公尺
*爬升率：150m/s
*作战半径：740-920km
武器
*機砲：M61火神式機砲
*飛彈：
*AIM-4F飛彈2
*AIM-4G飛彈2
**空對空核彈頭火箭彈或AIM-26 隼核彈頭空對空飛彈
参考
外部链接
*[https://web.archive.org/web/20170606234202/http://www.f-106deltadart.com/%7C/ F-106 Delta Dart Ultimate Interceptor, by Pat's World]
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