通天巴士（Airbus），是九巴／龍運為機場巴士建立的品牌。
九巴
九巴通天巴士前身為豪華機場巴士200及201線，於1975年2月17日試辦。最後，因減價措施湊效，試辦期於限期前兩日延長六星期，其後轉為正式巴士服務。
1986年11月6日，九巴將上述路線分別改名為A1及A2線，同時開辦A3線，並開始使用「通天巴士 Airbus」這名稱，以宣傳前往啟德機場的豪華巴士路線。後來，通天巴士路線愈開愈多，分別有A4、A5及A7。其中A4線只開辦了一年左右就取消了。另外，九巴亦曾開辦A8及A9兩條臨時路線，疏導的士罷工時，機場滯留的旅客。
九巴所有通天巴士線的車輛及路線均統一由九龍灣車廠負責管轄及派車，其他車廠均沒有參與該等路線的營辦，此乃一個較為特別的情況。同時由於九巴旗下絕大部份的通天巴士車輛均為丹尼士的出品（只有少量作支援性質的豐田Coaster〔AT〕以及三菱MK〔AM〕例外），因此當時丹尼士廠方特意在該廠設立通天巴士的維修場，為九巴旗下龐大的丹尼士通天巴士車隊（丹尼士獵鷹［AF］、丹尼士飛鏢［AA］和丹尼士長矛［AN］）作出維修方面的支援。
隨著1998年7月6日啟德機場停用，九巴通天巴士服務結束，由「通天巴士」一詞的應用轉至龍運巴士，而九龍灣車廠的工場亦隨之關閉。
A1
A1線，前身為1975年開辦的201線，來往啟德機場及尖沙咀。啟德機場關閉後，此線取消。
; 歷史
- 1975年2月17日：A1線前身201線投入服務，來往啟德機場及尖沙咀碼頭。
- 1978年10月2日：總站由尖沙咀碼頭遷往力寶太陽廣場現址。
- 1985年9月28日：尖沙咀總站遷往尖沙咀（東）。
- 1986年3月26日：201線改為全線空調服務，並改為循環線運作。
- 1986年11月6日：路線編號改為A1。
- 1998年7月6日：啟德機場關閉，此線取消。
; 服務時間及班次
- 啟德機場開
** 07:00-00:00：10-15分鐘一班
; 收費
此線大小同價；上車付款，不設找續，或在啟德機場的售票處購買單程車票。
; 行走路線
*往中港碼頭方向：途經世運道、馬頭涌道、九龍城迴旋處、太子道西、洗衣街、亞皆老街、聯運街、旺角火車站巴士總站、弼街、彌敦道、佐敦道、廣東道
*往啟德機場方向：途經廣東道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、上海街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、聯運街、旺角火車站巴士總站、弼街、洗衣街、界限街、太子道西、太子道東、天橋、啟揚道、協調道、機場公共交通總站
A5
A5線循環來往啟德機場及太古城，途經北角、鰂魚涌及西灣河。啟德機場關閉後，此線取消。
此路線往香港島方向途經海底隧道，往啟德機場方向則途經東區海底隧道，是少數來回程途經不同隧道的過海專營巴士路線之一。
; 歷史
- 1992年12月20日：A5線投入服務，當時的服務時間為09:00-23:00。
- 1998年7月6日：啟德機場關閉，此線取消。
; 服務時間及班次
- 由啟德機場開出
** 每日：07:00-23:30（10-15分鐘一班）
; 收費
此線大小同價；上車付款，不設找續，或在啟德機場的售票處購買單程車票。
; 行走路線
途經：世運道、宋皇臺道、支路、宋皇臺道、譚公道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、海底隧道、維園道、告士打道天橋、告士打道、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道、渣華道、英皇道、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、太子道東、協調道、啟揚道（離境層）、協調道、德高道，但最後不了了之。
龍運巴士
巴士]]
由於龍運巴士預計將來大部份巴士線，都會途經新機場，於是由成立初期起，旗下的巴士都漆上了「通天巴士 AIRBUS」的字樣，繼承九巴通天巴士的品牌。雖然部份路線如E31並不途經新機場，巴士上仍有「通天巴士」字樣，以九巴車隊運作的路線如X1、X33、X41、X48、R8、R42線則沒有「通天巴士」字樣。直至2016年6月龍運巴士在客車版E500 MMC股役時全面更換與九巴標誌雷同的新公司標誌為止。
相關條目
*城巴機場快線
参考资料
外部連結
- [http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20100619/14151533 九巴「通天巴士」10月退役]
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