{{日本車站資訊
| 公司色 = #1cadca
| 文字色 =
| 站名 = 板野站
| 圖片 = 板野駅駅舎 (2026年2月15日夕方撮影).jpg
| pxl = 280px
| 圖片說明 = 站房（2026年2月）
| 日文原名 = 板野
| 平假名 = いたの
| 羅馬拼音 = Itano
| 前一站 = T08 阿波大宮
| 後一站 = 阿波川端 T06
| 前一站距離 = 4.8
| 後一站距離 = 1.8
| 電報略號 = タノ
| 車站編號 =
| 所屬公司 = 四國旅客鐵道（JR四國）
| 所屬路線 = 高德線
| 距離 = 58.0
| 起站 = 高松
| 所在地 = 德島縣板野郡板野町大寺平田64
| 車站構造 = 地面車站
| 月台配置 = 2面3線
| 啟用年月日 = 1923年2月15日
| 廢止年月日 =
| 上下車人次 = 478
| 統計年度 = 2023
| 備註 = 2024年3月16日起降為無人化而站房外豎立著高德線通車30周年的記念碑。
月台配置
站內設有2座島式月台，共可提供2面4線的配置，不過離站房最遠的月台並不使用，只用作工程車等作業車輛停靠之用，供旅客使用的只有3個月台。3號月台末端往阿波大宮站方向被切割成港灣式月台，長度約為3輛，是原本鍛冶屋原線的停靠位置，廢線後該份月台邊沿已經被欄杆所封閉。
島式月台和站房間皆透過行人天橋連接，設於月台末端向阿波川端站方向。沿樓梯到達月台後，1，2號月台均設有月台上蓋，位於樓梯口旁，不過3號月台則為全露天月台，亦沒有設有等候坐位。至於列車有效長度，1，2號月台為5輛，3號月台為4輛。
歷史
- 1923年2月15日：隨阿波鐵道「鍛冶屋原線」池谷站至鍛冶屋原站開通而開業。中途站，當時稱為「阿波大寺站」。
- 1933年7月1日：阿波鐵道國有化，成為日本國有鐵道下的車站，改名為「板西站」。
- 1935年3月20日：因應高德線全通．本站至池谷站改歸高德線車站，鍛冶屋原線改以本站起計算。
- 1943年11月1日：因戰爭時期節省資源，鍛冶屋原線被評為「不要不急線」而被要求暫時停駛。直至1947年7月15日才重開。
- 1956年4月10日：站名再改稱為「板野站」。
- 1972年1月16日：鍛冶屋原線廢線。
- 1982年：貨運服務停止。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
- 2009年12月1日：取消綠窗口。
- 2024年3月16日：終日無人化。
使用狀況
以下是本站日均上下車人數：
相鄰車站
※停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。
; 四國旅客鐵道（JR四國）
: 高德線
:: 阿波大宮（T08）－板野（T07）－阿波川端（T06）
廢除路段
; 日本國有鐵道
: 鍛冶屋原線
:: 板野－犬伏
參考資料
統計資料
外部連結
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