伊尔-78（，北約代號：彌達斯 (Midas)）是由俄羅斯伊留申航空集團所研究及製造的空中加油機，是伊留申-76的衍生型。伊尔-78主要用於給予前線及遠程戰鬥飛機及軍用運輸機進行空中加油。此外，伊尔-78保留運輸機用途，及可以向機場运输燃油。
歷史
1982年，苏联在伊尔-76MD的基础上开始改為安装伊尔-78。1984年，首架伊尔-78交予苏联空军进行飛行测试，1987年正式服役。共生產53架，乌克兰空军空中加油409团、俄罗斯空军空中加油1230团各装备約20架，蘇聯解體後分別被售予安哥拉、利比亚、阿尔及利亚、巴基斯坦、中國。
性能
伊尔-78在机翼下方和尾部侧面配备3台“萨哈林”UPAZ-1空中加油吊舱，可以同时为到3架飞机加油。「UPAZ-1」软管长度26米，直径52毫米，尾部带有漏斗状浮锚，头部则带有冲压式发电机、用于驱动燃油泵和控制软管释放，该型加油吊舱可以约1吨/分钟给战斗机加油、以约2.9吨/分钟给战略轰炸机加油。
伊尔-78去除原型机伊尔-76所有货运设施，节约了约5吨重量。在货舱中安装了2个可拆卸式油桶（后续改为固定式油箱），全机可使用的燃油量92吨，在作战半径1000公里下可使用65吨燃油。
規格
*乘员：5名
*长度：46.59米
*高度：14.76米
*翼展：50.5米
*翼面积：300平方米
*海平面最大马赫数：0.77
*高空最大马赫数：0.77
*淨重：98,000公斤
*正常重量：150,000kg
*最大重量：210,000kg
*过载限制：2.5G
*升限：12,000米
*起飞速度：208.8公里/小時
*着陆速度：219.6公里/小時
衍生型
伊尔-78T
伊尔-78-78M
伊尔-78-78M研究程序於1984年年底开始。伊尔-78M在货舱内有第3个油箱，提高了其運载燃油中數量，加油吊舱更換成为UP AZ-1M，输送燃油數量亦提高至2,340升/分钟。为了节省重量，伊尔-78M的货舱内无货物处理设备，货舱门亦無法打开，因此不如伊尔-78原型般能夠作為运输机的用途。在外观上，伊尔-78M比較伊尔-78的最大外在改变是机尾採用了新设计的L型加油夹舱，使到加油管能夠避开机身的所帶來的气流。首架伊尔-78M於1987年5月开始進行飛行測試，至1992年於莫斯科航空展上首次对外亮相。
伊尔-78ME
伊尔-78MKI
俄罗斯对印度空军出口版本。
伊尔-78MP
伊尔-78M-90A
参考资料
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