埼京線（）是一條自東京都品川區大崎站、經由豐島區池袋站、北區赤羽線的赤羽站、埼玉縣埼玉市南區武藏浦和站至埼玉市大宮區大宮站的東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統通稱。大崎站 - 新宿站 - 池袋站間屬山手線（山手貨物線），池袋站 - 赤羽站間屬赤羽線，赤羽站 - 武藏浦和站 - 大宮站間屬東北本線支線（別線）。車站編號使用的路線記號為JA。
概要
埼京線是東京地區內的運行系統之一，連結了澀谷、新宿、池袋等都心山手線西側地區與埼玉縣南部都市。昭和後期，埼玉縣南部人口密集區興建東北新幹線高架時，同時增建了新在來線，並連結既有的赤羽線，成為從埼玉縣南部經赤羽站、板橋站至池袋站的新路線。之後透過直通山手貨物線延伸至新宿站、惠比壽站，再從大崎站與東京臨海高速鐵道臨海線或經湘南新宿線及相鐵新橫濱線從羽澤橫濱國大站與相鐵相互直通運轉。大宮以北可直通至川越線川越站。
「埼京線」是透過直通多條鐵道路線所形成的運行系統，而非實際的線路名稱。埼京線的鐵道路線正式名稱分別是大崎站至池袋站的山手線（山手貨物線）、池袋站至赤羽站的赤羽線、赤羽站至大宮站的東北本線支線（別線）。由於JR東日本在網站上也將池袋站 - 赤羽站間以「赤羽線」表示，因此赤羽線四站的所屬路線是赤羽線與埼京線同時表示。另外，『JR時刻表』的埼京線是將新木場站 - 大崎站間列為東京臨海高速鐵道臨海線、海老名-大崎站間列為相鐵．JR直通線，大崎站 - 池袋站間列為山手線、池袋站 - 赤羽站間列為赤羽線、赤羽站 - 大宮站間列為東北本線、大宮站 - 川越站間列為川越線。『JTB時刻表』的「東京近郊區間（埼京線、川越線）」頁面在新木場站 - 大崎站間僅列新木場站與天王洲島站，大崎站 - 大宮站間列為ㄒ京線，大宮站 - 川越站間列為川越線。
路線代表色為綠色（）。2016年10月起導入車站編號，起點的大崎站延續臨海線訂為JA08（臨海線為R08），惠比壽站為JA09，澀谷站為JA10…。
沿革
當日本國有鐵道計畫東北、上越新幹線的建造工程時，大宮至赤羽沿線的住民自治體（包括與野市與浦和市，兩者現已併入埼玉市；另外還有戶田市）一度對於將新幹線建於高架橋之上而強烈反對。最後，國鐵以列車在新幹線高架路段以較低速度行駛及在高架路段沿線興建一條通勤鐵路線作為交換條件，成功換取三市居民支持興建新幹線。
另外，大宮至赤羽一段的新幹線，原本是會建成四線，東北與上越新幹線各佔兩條（根據原有計畫，上越新幹線到了赤羽就會轉往新宿方向，並於新宿設終點站），但由於赤羽至新宿路段收地出現問題，此一計畫也被放棄，最終只建兩線供東北與上越新幹線共用，而剩餘的結構，就被運用來建造居民要求的「通勤新線」；此區間由赤羽，經武藏浦和、大宮抵達宮原，共長22公里。
*1985年9月30日，通勤新線赤羽～武藏浦和～大宮間(18.0km)開業。池袋～大宮間以埼京線名義開始運行。同時開始與川越線的直通運轉。當時全列車皆使用國鐵103系電車。
*1986年3月3日，加入山手貨物線路段，並延長至新宿。
*1987年4月1日 ，國鐵分割民營化，本綫由東日本旅客鐵道（JR東日本）繼承。
*1989年7月1日，國鐵205系電車投入本綫使用。
*1990年12月1日，103系全部撤離埼京線；本綫列車統一使用205系。
*1996年3月16日，延長至恵比壽。在澀谷站與惠比壽站新設月台，由於惠比壽站沒有列車折返用的軌道，因此折返車輛需回送到大崎站内的折返線路。（當時大崎站未時設置埼京線的月台。）
*2001年7月2日，自新宿站始發的深夜23時以後的下行列車加設女性專用車輛。這是女性專用車輛于JR東日本綫路首次導入。
*2001年8月6日 首節6門車（204-902）開始試驗連結（接入205系川越車輛中心第8編成的2號車）。
*2002年12月1日，延長至大崎。同時開始與東京臨海高速鐵道臨海線的相互直通運轉。
*2005年4月4日，於朝早的高峰時段加設女性專用車輛。朝早運行的女性専用車輛亦爲JR東日本首次導入。
*2005年7月31日，埼京線内全站啓用東京圈輸送管理系統(ATOS)。
*2005年10月2日，團體臨時列車、自大宮（埼京線月台）～大崎～新木場～南船橋～大宮（高崎、宇都宮線月台）運行的「埼京線開業20周年記念號」運行。
*2006年3月20日，自臨海線開出的下行列車加設女性專用車輛。
*2013年6月30日 ，E233系7000番台電車正式投入本綫服務。
*2015年3月14日 ，每日下午非繁忙時間來往新宿-赤羽的區間車皆改為來往新宿-大宮。
*2016年10月27日，205系全部撤離埼京線。
- 2017年（平成29年）11月4日，池袋站 - 大宮站的安全裝置從ATC-6型改為ATACS。
*2019年（令和元年）11月30日，相鐵•JR直通線開通，開行大部分列車自新宿站開出，經由大崎站和武藏小杉站，直通相鐵•JR直通線和相鐵本線，前往海老名站。
運行形態
2019年11月30日時刻表更正後的埼京線運行形態如下：
行走於山手貨物線的大崎站 - 池袋站間僅停靠惠比壽站、澀谷站、新宿站，與並行的山手電車線相比，可視為此段的快速電車。同樣行駛於此區間的還有與其共綫的湘南新宿線列車和經由首都圈副都心的特急列車。
列車種別
埼京線的列車種別從1985年通車起即分為各站停車、快速、通勤快速三組種別。
埼京線各車種如下：
; 通勤快速
: 停靠站比快速更少，僅在平日早晨、傍晚與夜間運行。赤羽站 - 大宮站間僅停靠武藏浦和站，其他區間全站停靠。除了部分班次以外，通勤快速會在戶田公園站、武藏浦和站、南與野站越行先開車的各站停車或快速班次。
: 全部班次均直通至川越線川越站，大部分電車可直通至臨海線，少數班次則直通至相鐵線；所有班次會在各自駛經的直通路段各站停車；每日有一班會由自大崎始發。
: 埼京線是日本開行通勤快速班次最多的路線。也是國鐵、JR史上第一條運行有通勤快速的路線。
:
; 快速
: 除了以海老名站為終點站的班次（部分班次會由武藏浦和站開出）僅於每日上午繁忙時間提供外；其餘每日開行（包括直通至臨海線新木場站的班次）。赤羽站 - 武藏浦和站間僅停靠戶田公園站，其他區間停靠所有車站；除了從武藏浦和站班次外，其餘直通會至川越線川越站。
:
; 各站停車
: 停靠埼京線與其直通的川越線、臨海線或相鐵線所有車站，於相鐵線路段以特急班次運作的埼京線各站停車班除外。
: 大部分班次僅在新宿站至大宮站區間運行，亦有來往新宿站至赤羽站間的短途車。清晨、深夜亦有從赤羽方向往大崎與池袋站的班次開出，平日繁忙時段有從新宿方向至武藏浦和站的短途班次。另外還有大崎方向至池袋站的起訖班次，以及少數行駛新宿站至池袋站間的短途車；另外因應乘客量偏低問題，僅於上午繁忙時間提供直通相鐵線、埼京線及川越線的班次，其他時段直通相鐵線的班次就只限於新宿至海老名的路段，早晨傍晚時段有從川越線指扇發車的班次，早晨有一班從南古谷發車的班次。
埼京線路線圖（2019年11月改正後）
:* 川越站至大宮站間之間稱為川越線
:* 大崎站至新木場站之間稱為臨海線
:* 羽澤横濱國大站至海老名站之間稱為相鐵線
:* 新宿站至羽澤横濱國大站之間稱為相鐵線直通
班表
埼京線的運行時段為早晨4時30分（池袋發往赤羽）至深夜1時11分（赤羽發往池袋）。但是與山手線電車並行的大崎站 - 池袋站間，早晨從新宿往池袋、赤羽、大宮、川越方向是從6點發車，往大崎、新木場及海老名方向是從7點發車，深夜新宿的末班車為24時00分發車。
平日早晨的6點時段有兩班、7至8點時段每小時有四班、9至10點時段每小時有三班通勤快速運行。上行（大宮往新宿方向）各站停車在新宿站的7點時段有11班、8點時段有15班、9點時段有9班。下行（新宿往大宮方向）各站停車在新宿站的7點時段有9班、8時點時段有13班、9點時段有12班。
午間時段的快速班次，新木場站 /海老名站- 川越站間每小時有3班，班距20分鐘，兩班之間還有兩班各站停車，一小時共有九班（三班快速、六班各站停車）。各站停車基本上行駛於新宿站 - 大宮站間。
平日傍晚、夜間時段的下午五點至晚上九點，通勤快速每小時有3班（上行晚上八、九點為兩班），兩班之間有2 - 3班的各站停車。臨海線直通班次每小時有六班（晚上八點上、下行共有四班）。晚上十點以後通勤快速班次減少，新宿站22時24分發的下行列車是最末班的通勤快速。
假日班表沒有通勤快速，而是在六點至晚上八點運行班距約20分鐘的快速列車。午間時段模式與平日一樣，早晨、傍晚至夜間的各站停車每小時比午間時段增加1 - 2班。
路線資料
- 路段：大崎站－池袋站－赤羽站－武藏浦和站－大宮站間 36.9公里
** 大崎站－池袋站間 13.4公里（山手線（山手貨物線））
** 池袋站－赤羽站間 5.5公里（赤羽線）
** 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間 18.0公里（東北本線（支線））
** 大崎站－浮間舟渡站間由管轄，戶田公園站－大宮站間由管轄，浮間舟渡站－戶田公園站間是支社邊界。
- 站數：19個
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線（直流1500V、高架電纜）
- 運行方式：
** 自動閉塞式：大崎站－池袋站間
** ATC方式：池袋站－大宮站間
- ：
** 大崎站－池袋站間 ATS-P
** 池袋站－大宮站間：ATACS※2017年11月4日起
*（JS17；直通運行至相鐵本線海老名站）
*（R-08；直通運行至新木場站）
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|colspan="2"|品川區
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|]]
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|{{Plainlist|
*（JY21）
*（JS18）
|colspan="2"|板橋區
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|rowspan="5" colspan="2"|北區
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!rowspan="2"|
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|rowspan="2"|
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| rowspan="2" |
|- style="height:3em;"
|rowspan="12" style="width:1em; text-align:center;"|
|style="text-align:right;"|**赤羽
起計**
0.0
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|rowspan="9" style="width:1em;text-align:center; line-height:2em;"|
|rowspan="3" colspan="2"|戶田市
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|（JM26）
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|rowspan="2"|南區
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|大宮區
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使用車輛
埼京線現使用下列3種車輛。
自社車輛
*E233系7000番台（2013年6月30日-）
*:川越車輛中心所屬。與川越線（大宮～川越）皆使用此型。現在使用中的有31編組310節，取代原有的205系列车；可分別直通至臨海線的新木場站和相鐵線的海老名站。
他社乘入車輛
*東京臨海高速鐵道70-000系電聯車
*:東臨運輸區所屬。使用中的有8列共80輛（東臨1～10中3、4號不存在）。與E233系同様使用在埼京線到川越線（大宮～川越）的臨海線直通電車（川越、大宮、武藏浦和、赤羽～大崎～新木場間）的各站停車、快速、通勤快速列車。在埼京線的區間內（川越、大宮、赤羽～新宿間）亦有使用（主要運行於強調文字的車站間）。
*相鐵12000系電聯車
*:由2019年11月30日起相鐵直通JR後乘入本線前往新宿或池袋。
過去的車輛
*103系
*:1990年11月30日為103系常規運用結束日，同年12月8日至10日103系電車作出最後運轉，並於車頭前放置車牌以示紀念。
*205系（1989年7月1日-2016年10月27日）
*:川越車輛中心所屬。與川越線（大宮～川越）皆使用此型。
註釋
參考文獻
:*
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