下诺夫哥罗德索道（）是横跨伏尔加河、连接下诺夫哥罗德和博尔的索道。
索道为两岸居民提供除了已有的水上巴士（）渡轮服务、铁路和公路以外的渡河交通新方法。与公路运输相比，索道能耗仅为前者五分之一，票价则与铁路相当。，2012年2月9日投入使用。
概述
下诺夫哥罗德索道全线共2个站，分别设在伏尔加河南岸的下诺夫哥罗德市和北岸博尔斯基县的博尔。总长3661米，索道两端海拔高差为62米，坡度为2%，总共设有高度7米至82米不等的10座支架。索道启用初期每小时最大载客量约为500人次，目前已提升到1000人次。为索道启用初期有28个吊厢，现时已增加56个，并将最终增加到62个。每趟行程需要12.5分钟，最高行驶速度为5米/秒。两个吊厢间距离144米，约等于以最高速度行驶29秒。
建设
2007年12月21日，法国波马公司提出兴建下诺夫哥罗德-博尔索道的计划。
2009年，别尔哥罗德的能源机械企业联合体（）完成索道图纸设计，并完成10根40米至80米不等的支架钢构件生产工作，共消耗钢铁560吨。
2009年11月4日，2件约6吨重、属于高达80米的T6、T7支架的部件通过公路运送到下诺夫哥罗德。截止当日，已有总计530吨的支架钢构件运到施工现场，预示索道施工在即。随着来自博尔斯基县和下诺夫哥罗德的施工许可先后在2009年12月22日和2010年1月12日发出，下诺夫哥罗德-博尔索道正式开建。
根据下诺夫哥罗德索道公司（俄语：）负责人帕维尔·佛米切夫的说法，直至2010年12月，所有支架的安装工作已全部完毕。开通时间推延到2011年第二季度。但因为T7支架的安装仍未完成，开通时间再度推迟。纵观整个工程，一共使用了78辆平板卡车运输支架钢构件，其他设备则用了47辆卡车，而缆索的运输则同时使用铁路与海路运输。在随后几天、每天三小时的施工时间内，缆索在空中通过支架越过伏尔加河。按计划，10天后索道将迎来市民的考验。
经过3个月的测试，2012年2月9日，下诺夫哥罗德-博尔索道正式开通。
运营
索道运营初期出现过多起意外。2月9日开通一周后，2月15日索道因河面上的风力过大，触发了自动保护而停运。事后，两艘由洛戈普罗姆-博尔斯基渡轮公司派出的气垫船“西福斯-10”号和“西福斯-48”号马上赶往博尔，把准备乘坐索道过河的旅客送往对岸的下诺夫哥罗德。两艘气垫船行驶了60趟，接送超过500名乘客渡过早已冻结的伏尔加河。2月25日，同类意外再度发生：在狂风的袭击下索道一天内9次停运，导致索道不得不停摆几个小时。
2月29日更出现了险情：载着乘客的索道停在空中长达2小时。在紧急救援的协助下，大约60名被困乘客得以回到地面。据调查，事故是由于位于博尔的驱动站一个传感器故障所致。
时至5月，索道每日接待旅客数量已接近极限。5月3日，下诺夫哥罗德索道迎来第十万名乘客。这位幸运的乘客除了获得一份证书以外，还免费获赠了一张10次多程票。
2013年2月，索道累计乘客突破100万人次。
image:Nizhny Novgorod - Bor aerial tramway.jpg|冬天里的索道
image:Nizhny Novgorod aerial tramway. Over Volga River.jpg|俯瞰伏尔加河
image:Nizhny Novgorod aerial tramway. Mounting zone at Borskaya Station.jpg|博尔索道站的乘客
image:Nizhny Novgorod aerial tramway 2.jpg|一名乘客在博尔站登上吊厢
image:Nizhegorodskaya Aerial tramway Station.jpg|下诺夫哥罗德索道站
运营时间
*周一至周四：6:45 - 21:00
*周五及周六：6:45 - 22:00
*周日及节假日：9:00 - 22:00
*每周一及周四11:00至13:00为技术维护停运时间。维护日当天10:45开始停止售票及进站，13:00恢复正常运营。
目前票价如下：
*单程票：70卢布，当天有效。
*多程票：
*:10次票：670卢布，有效期20天。
*:20次票：1280卢布，有效期40天。
*:30次票：1860卢布，有效期60天。
*:48次票：2880卢布，有效期60天。
以下乘客可免费乘车：
*年龄小于7岁的儿童
*苏联英雄、俄羅斯聯邦英雄、社会主义劳动英雄及三次劳动光荣奖章、战斗光荣奖章获得者。
此外还有需要申请获得的学生优惠次票，凭票可在当月内限次搭乘索道。
參見
*貓空纜車
*城市軌道交通系統
参考资料
外部链接
- [http://nnkd.ru/ 下诺夫哥罗德索道企业公司官方网站]
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