台鐵觀光列車

觀光列車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的特殊客運列車種類之一，主要以包車方式由民間團體或個人承攬，該服務於2001年9月正式開行。2007年起台鐵先將觀光列車的車種分為行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」，之後整併為「環島之星」觀光列車，列車分別以1次及2次每日環島行駛。觀光列車使用的牽引機車以電力機車為主，車廂主要使用10500/10600型莒光號車廂。2020年12月31日「鳴日號」觀光列車加入營運。

車種
環島之星
環島之星是每日固定行駛的觀光列車，兩列車分別由台北出發，1次逆時針、2次順時針繞行台灣，配有商務車廂、觀景吧檯、KTV車廂、活動餐車，由易遊網公司承包，需搭配套裝行程。另外加掛3節車廂供台鐵自行營運，不發售無座位車票。2022年10月31日起因合約到期暫時停止營運。

台鐵「環島之星」的營運經營權，再次由易遊網旅行社取得，2023年1月19日起整裝重新營運。

鳴日號
鳴日號列車「The Future」，是臺灣鐵路管理局所轄車種之一，其塗裝可分為「夕景」、「海風」、「山嵐」，其中「夕景」編組由E200、E400電力機車（E237－E239、E405、E417）以及10500型客車（BCK10600/10700、DC10500、PC10500）組成，2019年12月至2020年12月間開放團體包車、商務專車出租業務，2021年起改由雄獅旅遊營運每列4節車廂提供60到62個座位。海風號自2024年12月7日起行駛於新竹至台中之間的海線路段，2025年4月11起新增南港往返宜蘭路線。山嵐號自2025年4月19日起行駛路線涵蓋花蓮至池上。

藍皮解憂號
藍皮解憂號列車「Breezyblue」，13輛TPK/SPK藍皮普通車由秦陽機械廠整修後，2021年10月23日起以觀光列車名義行駛南迴線，同樣由雄獅旅遊營運中。

仲夏寶島號
仲夏寶島號「Summer Formosa」，活動起初為102年臺鐵CK124與日本JR北海道C11型冬季濕原號蒸汽機車締結姊妹車1週年所開行，CK124現位於彰化扇型車庫。103年首次將蒸汽火車專列活動移往花東地區開行，使用的是CT273蒸汽機車，並沿用仲夏寶島號的名稱，往後每一年仲夏寶島號即固定於6~7月間擇三週末假花東間開行，並停靠特色車站，2021年，因CT273檢修，於是改使用DT668+DR3100的組合。至此所有保存的蒸汽火車皆已跑過仲夏寶島號。

由於蒸汽機車沒有配備ATP系統，因此蒸汽機車後端與電源行李車前端之間，或編組尾端需加掛R100柴電機車，作為信號控制及牽引動力來源，將固定使用海軍藍塗裝之柴電機車。

鑽石奢華寢台列車
頂級豪華的「鑽石奢華寢台列車」，未來能讓旅客躺在車內看星空，提供如嵐山小火車、九州由布院之森列車、四國伊予灘物語等，令人印象深刻的體驗與服務，車身色帶為四彩的混合設計，編組為EMU3230～EMU3260。

觀光列車使用之鐵路車輛
觀光列車使用的車輛主要為莒光號FPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型編組行駛。FPK為一般型莒光號車廂，配置2+2排的座椅；BCK則為台鐵最高級之商務艙，座椅寬大為2+1，BCK10700沒有腳踏板；DC為餐車，提供簡單餐飲服務；PC為客廳車，設有卡拉OK歡唱服務；而餐車的客位均改為客廳車使用。前述車廂均為由車頂冷氣復興號車廂改造而來。

由於2020/12/23環島鐵路電氣化全部完工，故行駛西部幹線，宜蘭線，北迴線
，臺東線，南迴線均由電力機車牽引。

目前除了定期行駛的列車之外，另開放民間租用，稱為「商務專列」、以自強號票價收費。

曾經出現過的其他型式的觀光列車，有使用DMU2900型自強號改裝的嘟嘟列車，及DRC1000型冷氣柴客貼上貼紙的平溪線觀光列車。

台鐵新購50列EMU3000陸續交車，訂單當中4列設定為「觀光型列車」。

2023年1月19日起，易遊網再次標得經營權，取消販售自由行車票，並變更列車編組：

** 1車：新餐車（DC10507或DC10508），2車：餐車，3～6車：商務車。

自2023年10月25日起，增停瑞穗車站。

File:R125 & Sightseeing Train No.2.jpg|台東車站內更換柴電機車頭的環島觀光列車
File:TRA Formosa Express on Mugua River Bridge 20091121.jpg|從公路上的轎車窗口看環島之星
File:The Ticket of Sightseeing Train No.1.jpg|環島觀光列車可買到全程車票（圖為1次）
File:The Ticket of Sightseeing Train No.2.jpg|環島觀光列車可買到全程車票（圖為2次）
File:The Ticket of TRA Business Car.jpg|2018年環島觀光列車商務車廂開放一般旅客搭乘期間，以車次後方加F與一般車廂區隔，並以自強號票價收費

定期團體列車
本列車由台鐵自行規畫，定期行駛之團體列車。
2020年8月前，兩個月前可受理十一人以上的團體包租，剩餘座位於開車14天內（含開車當日）開放一般民眾訂票。
2020年8月起，團體包租受理期限改成35天前截止，剩餘座位開放一般旅客訂票期間與其他對號列車相同。

31／32次：樹林－花蓮（使用DR2800型柴聯車編組，名義上為不定期開行，然而在DR2800退役後實質廢止）
81／82次：台東－樹林（使用自動門莒光號編組+兩鐵車廂3輛，名義上為不定期開行，不過2021年12月改點後便不曾開行）
21／22次：台東－樹林（使用EMU3000，2022年2月3日起開行，逢週五～日行駛，開行初期曾使用EMU3000特仕車、TEMU1000行駛）

團體列車不發售無座票，亦不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘，持一般版TR-Pass旅客須劃位始得搭乘。

已停駛之觀光列車

1次／2次：台北－枋寮總裁一號

:之前稱為墾丁之星，整編為環島之星。

3次／4次：高雄－台東南迴之星。

:整編為自強號303／324次。

5次／7次／8次／10次：台北－花蓮－台東－高雄－彰化－台北寶島之星。

:四天三夜環島列車，台鐵無售票，因載客不佳而停駛。

79次／80次：台北－台東東方美人號。

** 台北－花蓮（經濟艙），該等車廂於花蓮解連或連掛。
** 台北－台東（頭等艙），台鐵售票代號：2079／2080，易遊網售票代號：79／80。
:之前稱為溫泉公主號，合併開行更早開始的花蓮觀光列車，整編為環島之星。

2855次／2866次：台北－花蓮洄瀾阿美號。

:巨冠旅行社「國光假期」包租，臺鐵無售票。

3233次／3236次：板橋－菁桐平溪線觀光列車。

:縮短至八堵發車，取消觀光列車性質

嘟嘟列車：使用DR2900型自強號車廂改裝的車廂，行駛高雄臨港線。

:由麥當勞餐廳協辦，已於2006年3月1日停駛，2006年6月3日及6月4日分別行駛內灣線及南迴線的民間包車後回到花蓮機廠，拆除內裝，回復到一般客車。

5931／5932次：花蓮－台北洄瀾之心。

** 由花蓮縣旅館商業同業公會透過花蓮怡園渡假村租用列車行駛，須向花蓮地方旅宿業者以車加酒方式訂票。
** 原訂行駛期間為2018年2月10日至隔年2月9日，因發生2018年花蓮地震而將首航延後至同年6月30日。
** 配合災後重建，便利地方觀光業者行銷攬客重拾信心，3月1日至6月29日由臺鐵以團體列車模式代辦31／32次填補空缺。
** 因搭乘率不足，2019年1月14日提前解約。未售出的座位由台鐵自行發售，於2019年3月4日停駛。
** 原5931次之行點，於同年6月19日的時刻調整中，以233次（花蓮＝樹林，週日行駛）填補，但不再作為觀光列車
** 固定使用TEMU2035+2036（普悠瑪自強號第18編組），車身與車內並加上彩繪塗裝，目前已卸除。

郵輪式列車
列車交會
南迴線郵輪式列車首航時]]

郵輪式列車為台鐵自2008年8月11日起，模仿郵輪長時間停留站點，讓旅客有足夠時間遊憩，再繼續上路的旅遊方式的旅客列車。初期常以復興號客車行駛，目前則以車身彩繪的FPK11500/10500型（一、二代）及FPK11600/10600型（三代）莒光號車廂擔任。

訂票方式與一般旅客列車相同，為區隔於一般列車，目前車次被分配在5800～5899之間；與一般車票不同的是，付款取票時不開放中國信託網路付款及多功能售票機付款取票、中國信託自助取票機付款取票與郵局付款取票。

參考文獻
外部連結

[http://www.railway.gov.tw 臺鐵網站]
[https://www.eztravel.com.tw/activity/formosa/express/touristtrain/?_ga=2.170609376.1343275376.1614749672-1331196312.1613634949 環島之星萌旅號號 ezTravel易遊網]

** [http://163.29.3.98/twrail_bicycle/cruise/index.aspx 台鐵郵輪]
** [http://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1230703215.A.199.html 最新消息─全新彩繪郵輪列車亮相]

迷走客.[http://www.vedfolnir.com/taiwan-railway-51-train-18612.html 臺灣鐵路「莒光號 51」臺北、花蓮（山線）自由行爽度最高觀光列車「環島之星」發現火車] .鷹眼觀察.2017-10-13

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