天津地铁1号线列车

{{鐵路車輛
| 車輛名稱 = 天津地铁1号线列车
| 公司色 =
| 圖像 =
| 圖像說明 = 扩编后的105车组驶入财经大学站
（2024年5月）
| 產量 = 25组（一期列车）
19组（东延伸段增购列车）
| 輛數 = 150辆（一期列车）
114辆（东延伸段增购列车）
| 列車編組 = DKZ9：3M3T
DKZ12：2M2T → 3M3T
| UIC軸式 = 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
| 起動加速度 = ≥ 0.83 m/s²
| 全長 = 先头车 19,500
(1C2M2群方式)
一期列车 (机器更新后)：
北京纵横机电科技制 TKQ509SA-2000 (西门子技术来源) / 中车永济电机制 YGN-2Q-295B1
(均为1C4M1群方式)
东延伸段增购列车：中车时代电气制 TGN-53G (1C2M2群方式)
| 制動方式 = 再生制动
并用电阻制动和空气制动
| 保安裝置 =
| 車身物料 = 铝合金
| 轉向架 =
| 原產國 =
| 傳動方式 = 直-交
| 牽引電動機 = 三菱电机原设计
鼠笼式三相异步交流电动机
一期列车：既有动车 MB-5114-A。

一期列车运营当时，101~117为4节编组，118~125为6节编组，所有4节编组列车现时均已扩编为6节编组，扩编车厢由唐山轨道客车负责生产。

2016年底，配合1号线东延段开通，地铁公司为1号线增购19列车，同时由于前25列车已达到大修标准，部分新车接替需要大修的车辆上线行驶。增购列车适配更新后的自动列车操作系统（ATO）和联网控制系统，采用LED作为客室照明，同时座椅加宽，紧急疏散通道更容易打开。

1号线的两种列车均在两端设有紧急出口，并采用内崁式客室门，且由于1号线的行車隧道較為低矮，因此整车較標準B1型列車矮 280 mm。一期列车在驾驶室间壁门上设有瞭望窗，可供乘客观看司机操作及前方风景。但增购列车取消了这种设计。

编组
一期列车
参考资料
外部链接

• [http://www.tangche.com 唐山轨道客车有限责任公司]