宝山路站位于中华人民共和国上海市静安区北站街道交通路与宝山路交叉口，原上海北站区域。
車站結構
翻新后的宝山路站以“活力之拱”为设计理念，于站房的设计中融入了海派石库门里弄的“拱廊”元素。站房外立面采用了陶土砖与铝板线条，将承载城市记忆的温润质感和勾勒发展脉络的流动线条相结合，诠释了上海传承创新的城市精神。
楼层分布
宝山路站共设有四层。一层北侧为出入口及车站办公设施，南侧为上海客技站17道整备线；车站附属用房中，一层设有国铁配电间，夾层设有国铁杭州供电段办公用房。
File:The Concourse of Baoshan Road Station in Shanghai 2026.jpg|站厅
File:L03L04BaoShanRDL04Platform.jpg|新增的1号下行方向站台
File:The Island Platform of Baoshan Road Station in Shanghai 2026.jpg|2号下行方向站台
File:The Side Platform of Baoshan Road Station in Shanghai 2026.jpg|3号上行方向站台
车站出口
宝山路站共有3个出入口，为配合本站第二阶段改造施工及3号出入口正式落成开通，1号出入口于2024年6月10日运营结束后临时关闭，3号出入口于次日运营开始正式开通；为配合第三阶段改造施工，2025年3月30日运营开始，1号出入口恢复开启，同时2号出入口同步关闭。各出入口如下所示：
使用情況
由於該站曾為3号线南行方向的第一個換乘站，且在3号线上海火车站站換乘1号线较不方便，因此衆多3号线北延伸沿线居民到浦東均選擇在此站換乘4号线，因此該站成為3号线及4号线内圈客流較多的車站。爲此，在内圈站臺中部設有空調等候室。
2016年1月21日晚，车站1号口外餐饮店铺起火，距离轨道较近，但并未影响地铁运营，车站及列车内仅有烟雾飘入。
2026年前，本站东侧站前4号线外圈线路跨越3号线上下行双线，以21.3‰的长大下坡接入3号线下行线。为保证行车安全，该站信号系统采取了特殊设计，令该站两条线路的汇合能力成为了制约共线段运能提升的瓶颈。因此，2023年起，本站在北侧新增一条股道并扩建北侧站台，新设西侧站后4号线外圈接入3号线下行线道岔，并拆除现有东侧站前4号线外圈接入3号线下行线道岔。改造后该站成为一岛一侧式站台。工程于2023年7月20日开工。2026年2月16日至22日期間，由於施工，宝山路站、東寶興路站暂停运营，久事公交为此开通临时接驳线。改造工程于2026年2月22日完工。
未来规划
分线工程（已搁置）
为解决3号线4号线共线运营带来的运能问题，曾计划对该站至上海火车站站区间进行大规模改造并使两线分离运营。由于工程可实施性差，该计划已于2015年搁置，取而代之的是对本站进行改造与扩建。
公交换乘
圖片
周边
- 上海北站舊址
** 上海机辆段宝山路客技站
** 上海铁路博物馆
- 上海铁路局
参考资料
外部链接
- [https://service.shmetro.com/czxx/index.htm?id=0324&stationname=%E5%AE%9D%E5%B1%B1%E8%B7%AF 上海地铁—3号线宝山路站车站信息]
- [https://service.shmetro.com/czxx/index.htm?id=0411&stationname=%E5%AE%9D%E5%B1%B1%E8%B7%AF 上海地铁—4号线宝山路站车站信息]
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