在二次世界大戰使用過的22000磅大滿貫航空炸弹]]

航空炸弹（英語：Aerial bombs）泛指由航空器或者是太空飛行器攜帶使用的炸彈。目前尚未有實用化的太空載具投擲的空用炸彈系統服役，因此絕大多數的場合是指航空飛行載具使用者。尤其是轰炸机和戰鬥轟炸機的重要弹药。
的殲7佩掛的衛星導引炸彈]]
絕大多數的航空炸弹外形圓潤，都沒有動力，但有分高阻力與低阻力構型，不過有一種專門對付機場跑道的特殊炸彈，在尾端裝有小型火箭發動機，作用不在於延伸有效射程，而是增加撞擊時的動量，深入跑道下方，擴大破壞效果。

主要用于消灭敌方的有生力量，摧毁军事设施、炸沉船艦，交通枢纽以及其他军事或非军事目标。炸弹包括弹头，弹体，装药，弹尾，扩爆，引信的部分。現在多會加裝精確制導組件，甚至一發就完成目標。

历史
航空炸彈最早可以追溯到以在熱氣球上攜帶的爆裂物，由奥地利人于 1849 年第一次意大利独立战争期间向威尼斯发射。飞机投下的第一批炸弹是手榴弹或类似手榴弹的装置。历史上，朱利奥·加沃蒂 (Giulio Gavotti)于 1911 年 11 月 1 日意大利-土耳其战争期间首次使用。

第一次世界大戰
在這場戰爭中，飛機首次用於空中攻擊地面目標。利用飛機、飛船或者是熱氣球施放炸彈，攻擊地面目標成為一種新的發展趨勢。最早的航空炸彈通常是手工製作的，由機組人員拋出。

第二次世界大戰
這個時期見證了航空炸彈的重要發展。滾翻炸彈和高爆炸彈等新型炸彈被廣泛使用。同時，盟軍和軸心國都投入大量資源研究和生產航空炸彈，並造成對方廣汎的破壞，如伦敦大轰炸、德累斯頓大轟炸、重慶大轟炸、东京大轰炸。炸彈不僅僅在重量上超過人力可以投擲的大小，在外型，炸藥種類，針對的目標類型上都可以見到現代空用炸彈的基本雛形。

雖然航空炸弹絕大多數都是用來攻擊地面或者是海面的目標，二次大戰時期曾經短暫出現過攻擊空中飛機編隊的特殊航空炸弹，這種猶如曇花一現，不僅種類少，使用機會不多，現代也幾乎找不到這類的系統服役中。

冷戰時期
在冷戰期間，蘇聯和美國發展了各種形式的核彈頭，這些核炸彈可以由飛機運載，從而形成戰略核威懾。

現代時代
隨著科技的不斷進步，現代航空炸彈變得更加精確和多功能。聯合直接攻擊彈藥（JDAM）和精確制導炸彈（PGM）等精確制導武器使飛行員能夠精確打擊目標。

武器結構
航空炸彈的結構取決於其種類，但通常包括以下組件：

外殼：
外殼是炸彈的外部殼體，通常由金屬或複合材料製成，以保護內部的爆炸物。

引信
引信是炸彈的觸發器，可以設計成時間引信、遠程引信或感應引信，以確保在正確的時間和地點引爆炸彈。

載荷
航空炸彈的常見載荷是爆炸物，可以是傳統的炸藥或核彈頭。爆炸物的選擇決定了炸彈的破壞力和效能。也可以是進行特殊目的使用的物質：如烟霧彈、照明彈、石墨炸彈、燃料空氣彈。尽管国际公约禁止使用生物或化学武器，但一些国家开发了可携带这种类型武器的航空炸弹，以威慑敌对势力。

制導系統
現代航空炸彈常配備制導系統，可以通過衛星定位或慣性導航精確引導炸彈命中目標。

尾翼
某些炸彈具尾翼。尾翼具有以下作用

稳定性和飞行控制：尾翼有助于维持炸弹的稳定飞行。它们通过增加炸弹的稳定性，使其保持在预定的轨迹上，防止不稳定的旋转或翻滚。这有助于确保炸弹在下降过程中能够精确飞向目标。

姿态控制：尾翼可以用来调整炸弹的姿态，以确保它以正确的方向和姿势飞向目标。这对于精确制导炸弹非常重要，因为它们需要在飞行中进行持续的调整，以校准飞行路径。

稳定性改进：某些炸弹具有可调节的尾翼，可以根据不同的任务需求进行调整。这些可调节的尾翼可以改变炸弹的稳定性，以适应不同的飞行条件和目标类型。

降低空气阻力：尾翼的设计还可以减小炸弹的空气阻力，使其在下降时更加流线型，提高飞行效率和速度。

分類
航空炸彈根據外形分類，可以分爲高阻炸彈和低阻炸彈

参考文献