自強號列車

自強號列車，通稱自強號，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）所轄車輛中票價最高的對號座客車，城際列車主力車種。

名稱
；較早期的以橫式印刷，被車票收集者稱為「橫自強」]]
自強號在時刻表或票證名稱上，曾有「電特快」、「自強特快」等別稱。臺鐵於1976年委託中華民國民意測驗協會，以內部預定好的名字來隨機訪問旅客，調查結果為自強號、勝利號及自由號的票數各占1/3。臺鐵把此結果呈報給臺灣省政府，經時任臺灣省政府主席謝東閔裁奪後，該新型客車定名為自強號，希望這批車能「莊敬自強，處變不驚」，故以此命名之。

2010年以前，臺鐵官方資料把自強號譯成「Tzu-Chiang」，民間普遍譯成「Tze-Chiang」，少數車站亦有參照漢語拼音譯為「Zi-qiang」，後期已經統一格式。

历史
1978年8月15日，由EMU100行駛的「自強號」正式上路。當年以含稅的每公里1.32元新臺幣的費率，行駛於縱貫線臺北到臺中間（經海線），並隨電氣化工程完工路段推進，改經山線延駛嘉義及臺南。西部幹線電氣化完成後行駛於臺北至高雄的縱貫線。

1980年代後為使尚未電氣化的東部幹線亦能開行自強號列車，臺灣鐵路管理局先於1982年引進第1代自強號柴聯車DR2800型。之後陸續擴充自強號車隊，電聯車部分引進EMU200型，EMU300型。

2002年，推拉式自強號專用客車2500型加入營運後，台鐵陸續嘗試於客室外的另一半空間（多為12車）辦過速簡餐車，快遞。目前主要為兩鐵及親子車廂。

2003年，台鐵將EMU200型改造為EMU1200型再上路。

2007年台鐵第一代傾斜式列車TEMU1000型加入營運，大幅縮短台北－花蓮間行車時間。

2019年5月2日，原本不發售無座票的太魯閣列車與普悠瑪列車每班車開放120張無座票，持定期票、電子票證及非當日當次車票旅客仍不得搭乘。2021年5月15日起，因4月2日發生北迴線太魯閣號列車出軌事故中，罹難乘客多為站票乘客，臺鐵考量站票安全性，故停止發售新自強號站票。

2020年11月3日，台鐵推出自強號列車6折+8折早享優惠方案，指定班次及日期自強號列車於乘車日前28日至前7日期間預購有機會享6折、8折優惠。乘車里程須在70公里以上，票種限全票及孩童票。

2021年12月29日，EMU3000型正式加入營運。

2023年4月26日，DR2800、DR2900、DR3000柴聯自強號在發出懸掛專屬車銘版的6666與6688專列後退役。DR3100繼續在花東線行駛。

營運
臺鐵自強號雖有不同車型，費率都是相同的，依照2014年的票價是每公里新臺幣2.27元為計算單位，臺北經西部幹線到高雄是843元、到屏東是891元；臺北經北迴線到花蓮是440元、到臺東是783元。1991年7月6日至1992年3月31日間曾改造3輛EMU100型拖車為商務車，部份班次推出並以台北高雄間999元售票，因賣座不佳而提前結束，直到EMU3000型列車引進後，自強號再次出現商務車廂。

自強號定位於城際長途列車並且實施全車對號，不過電子票證與定期票也能搭乘此車種，常被作為通勤使用，尖峰時段常站滿無座位旅客，造成乘車品質不佳，因自強號停站數少、車程所耗時間少，提供往返主要車站旅客較快速的選擇。

為提供在外地工作的臺灣東部地區民眾返鄉返工乘車保障，花蓮縣政府及臺東縣政府逢年過節，向臺鐵承租列車辦理返鄉返工專車，專門提供設戶籍於花蓮縣及臺東縣的民眾購票。花蓮縣返鄉返工專車原則由推拉式自強號行駛，臺東縣返鄉返工專車則由太魯閣號或普悠瑪號行駛。此外台鐵亦行駛「花東實名制」列車，提供特定身分證字號及實際居住於花蓮縣或臺東縣的民眾優先訂票。自2021年春節起，臺東縣返鄉返工專車車票由台鐵代售，花蓮縣返鄉返工專車仍由花蓮縣政府辦理。

車型
截至，自強號由下列車型行駛：

現役車型
*柴聯車
**DR3100型：1998年8月1日開始營運。日本日本車輛製造第一組列車（電系為日立），其餘第2組至第10組在技術移轉下由臺灣車輛製造，2022年6月29日改點後，主要行駛於北迴線及海線。在2023年4月26日其餘柴聯車退役後，繼續在花東線行駛。
*推拉式自強號：動力集中式列車（Push-Pull, P.P.）1996年11月1日正式營運，機車由南非聯邦鐵路客貨車公司製造，電機系統為法國阿爾斯通製作。兩台機車同步運轉，加上南韓現代精工與臺灣唐榮鐵工廠製造無動力車廂，為自強號車種現行主力車型。2020年12月23日改點後，環島鐵路網均可見其行駛。
*傾斜式列車：本車種嚴格執行限買當日當次列車車票的旅客始得搭乘，不開放無座票（站票）。
**TEMU1000型：2007年5月8日正式營運。日本日立製作所製造，以「太魯閣列車」之名營運，主要行駛東部幹線區間，2022年6月改點後西部幹線最南行駛到彰化，9月14日起僅行駛樹林-知本。
**TEMU2000型：2013年2月6日開始營運。日本日本車輛製造，以「普悠瑪列車」之名營運，主要行駛東部幹線區間，2020年12月23日改點後，環島鐵路網皆可見其行駛。
*電聯車
**EMU3000型：2021年12月29日加入營運，日本日立製作所製造，以「新自強列車」之名營運，標準車型不開放無座票（站票），4列觀光特仕車2023年4月26日起試行指定6節自由座車廂（第4車到第9車），以總量管制方式及票面95折發售自由座乘車票。

退役車型

• 柴聯車

**DR2800型：1982年6月1日開始營運。日本東急車輛製造（電系為日立），現僅行駛於樹林-花蓮間。2023年4月26日最終商業運行。
**DR2900型：1986年12月開始營運。日本日立製作所製造，可與DR3000型混合運用，現僅行駛於東部幹線樹林-台東間。2023年4月26日最終商業運行。
**EMU200型：於2002年至2004年間全數改造為EMU1200型。
**EMU300型：1989年9月2日開始營運。義大利米蘭工業製造公司製，主要行駛於縱貫線北段、海線及縱貫線南段，因原廠倒閉而逐漸減少行駛次數及里程。雖然設計營運時速為130公里，但在轉向架更新後已無法達到。由於2021年4月中旬故障頻傳而全數退出定期列車運用，其行駛班次由推拉式自強號替代行駛。原規劃自2021年11月19日恢復行駛定期列車，但因車況未有改善，只行駛一天即又退出定期列車運用。
**EMU1200型：2003年6月開始營運。南非聯邦鐵路客貨車公司製，台灣車輛改造，主要行駛於縱貫線南段及屏東線，由EMU200型改造而成。2022年3月28日最終商業運行。

營運相關
民代
各級民代或縣市長常用增停自強號或是干涉台鐵列車運用作為政績：

票價
由於自強號車型多且性能各異，一種票價多種服務，原臺鐵局有意提出調漲速度較快的太魯閣列車及普悠瑪列車票價，以與其他自強號區隔，因繁複考量，故已逾26年無法調整費率，僅因票價改以四捨五入計算（原為無條件進位）與里程調整而稍有調整。

2023年4月26日起，EMU3000型的4列觀光特仕車試行指定6節自由座車廂（第4車到第9車），以總量管制方式以及票面95折發售自由座乘車票。

傾斜式列車
受到2018年普悠瑪號翻車事故影響，台鐵研議或許取消太魯閣號及普悠瑪號的傾斜裝置。

攝影集
File:Double Tzu-Chang.JPG|臺鐵初代自強號柴聯車DR2800型（左）及推拉式自強號（右）
File:TRA TED2004 and TED1002 in Hualien Station 20130228.jpg|台鐵的2款傾斜式列車：普悠瑪號（左）與太魯閣號（右），大幅縮短東部幹線行車時間
File:EMU3000 & TEMU2000 & TEMU1000 in South Shulin.jpg|EMU3000型電聯車（左）加入營運後，和普悠瑪號（中）及太魯閣號（右）共同擔負東部幹線城際疏運任務
File:PP & TEMU2000 in Taichung.jpg|推拉式自強號（左）與普悠瑪號（右）加入營運時，分別為台鐵西部幹線及東部幹線營運生態帶來不小改變
File:EMU300 & PP & EMU800 & TEMU2000 & DR3000 in Changhua.jpg|停在彰化車站內的4種自強號車型：EMU300型電聯車（左一）、推拉式自強號（左二）、TEMU2000型傾斜式列車（右二）、DR3000型柴聯車（右一）
File:TRA DR3100 & DR3000 at Pingtung Station 20190228.jpg|DR3100型柴聯車（左）與DR3000型柴聯車（右）原為南迴線的主力自強號車種，於南迴線電氣化通車後逐步替換為電力車輛
File:PP & EMU1200 in Hsinchu.jpg|自強號的主力車種推拉式自強號（左）與已全數退出定期列車營運的EMU1200型電聯車（右）

現役車型
File:TRA E1030 in Linfongying Station 20070725.jpg|推拉式自強號（林鳳營車站）
File:Taroko waiting another one at Toucheng station.jpg|TEMU1000型傾斜式電聯車，以太魯閣號（或稱太魯閣自強號）為名營運（頭城車站）
File:TRA TED2003 20130525.jpg|TEMU2000型傾斜式電聯車，以普悠瑪號（或稱普悠瑪自強號）為名營運（花蓮車站）
File:EMU3000 in Zhongli.jpg|EMU3000型電聯車，附掛命名為騰雲座艙的商務車廂（中壢車站）
File:TRA DR3100 01.JPG|DR3100型柴聯車（花蓮車站）

退役或停用車型
File:TRA_EMU100_at_Sike_Station.jpg|EMU100型電聯車（汐科車站）
File:Taiwan Railway Administration EMU 206 Banqiao 1989.jpg|EMU200型電聯車在舊板橋車站（尚未地下化）
File:TRA EMU300 01.JPG|EMU300型電聯車（彰化車站）
File:TRA EMC1201 at Taichung Station 20080409.jpg|EMU1200型電聯車（舊臺中車站）
File:TRA DR2800 01.JPG|DR2800型柴聯車（花蓮車站）
File:TRA DR2900 DR3000 01.JPG|DR2900型柴聯車／DR3000型柴聯車（花蓮車站）

註釋
參考文獻
相關條目

• 普快車
• 冷氣平快
• 復興號
• 莒光號
• 臺鐵電聯車