车辆动力学 （Vehicle dynamics，又称车辆动态）是指车辆方面的动力学，需要注意的是这一概念只在车辆与路面的关系中适用。车辆动力学是一门主要基于经典力学的工程学。
本文主要适用于汽车。对于单轨车辆，特别是两轮车量，请参见自行車及摩托車的動力學。
组成
车辆动力学的组成或者说分类包括：
- 汽车布局（Automobile layout）
- 电子稳定程序 （ESC）
- 转向（Steering）
- 悬吊系统（Suspension）
- 牵引力控制系统（Traction control system）（TCS）
空气动力学方面
车辆动力学的某些方面是纯空气动力学的，这包括：
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- 下压力
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几何学方面
车辆动力学的某些方面是纯几何学的，这包括：
- 阿克曼转向几何
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- 外倾角
- 后倾角
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- 轴距
质量方面
车辆动力学的某些方面完全是由质量及其分布引起的，这包括：
- 重心
- 转动惯量
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- 簧下质量
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动力学方面
车辆动力学的某些方面是纯的，这包括：
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- 临界转向（转向不足与转向过度）
- 噪声与振动
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- 和
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轮胎方面
车辆动力学的某些方面完全是由轮胎引起的，这包括：
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- 牵引圆
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- 滚动阻力
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- 偏滑角
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道路方面
车辆动力学的某些方面可以直接归因于道路。
驾驶技术
*点刹（Cadence braking）
*极限制动（Threshold braking）
*两脚离合（Double declutching）
*甩尾（Drifting）
*手刹过弯（Handbrake turn）
*跟趾动作（Heel-and-Toe）
*左脚刹车（Left-foot braking）
*反向锁定（Opposite lock）
参见
- 车辆动力学方面的重要著作
*关于车辆与空气间的动力学，参见空气动力学
*关于航空器的动力学，请参见
*流体动力学
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