{{Infobox station
|name = 啟德
|eng_name = Kai Tak
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|linecolour = #
|image = Kai Tak Station platforms 2025 09 part1.jpg
|caption = 啟德站月台（2025年9月）
|borough = 香港九龍九龍城區
|address = 啟德沐元街盡頭至沐安街盡頭之間地底，鄰近啟德明渠（啟德河）
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|owned = 九廣鐵路公司
|operator = 香港鐵路有限公司
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|platform = 1座島式月台
|tracks = 2條，另設1條側綫
|connections = 巴士、小巴
|structure = 地底車站
|hall = 地底大堂
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|levels = 2層
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|exits = 5個
|code = KAT
|status = 使用中
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|opened = 2020年2月14日
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|station_hours = 05:58-01:05
|first = 往：06:08
往：06:12，當中G層為車站地面出入口；L1層為車站大堂；而L2層則為月台。
樓層
大堂
大堂位於車站L1層，原本會設有客務中心，但投入服務後則改為智能客務中心，不再經常有職員駐守，乘客須以視像對話機向位於金鐘站的港鐵職員查詢及處理票務，另外客務中心的其中一側更設有特大天氣顯示屏。而因應於啟用前發生的反修例運動引發連串針對港鐵的抗議及破壞，站內加設特別保護措施，其中八達通讀卡機以防火厚膠板覆蓋，智能客務中心的牆身亦改以聚碳酸酯製作。而大堂近A出口位置亦設有展板介紹車站及屯馬綫資料，同時港鐵亦於站內設置了10間商店空間。
月台
啟德站有一座島式月台，兩個月台於啟用時均已裝設月台幕門，而月台牆身鋪設的焗漆板亦印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。
由於沙中綫原訂設於大磡村舊址的鑽石山列車停放處改設於前紅磡貨場，故港鐵於啟德站加設側綫供停泊列車。另外，車站以北亦設有渡線供特別的車務調動之用。
出入口
啟德站現時設有5個出入口。
另外港鐵亦在2020年4月末於車站A出口通道內設置《啟德回憶︰1925-1998》展板，以展示超過30張與啟德機場相關的歷史圖片及海報；而D出口天幕亦設有藝術品。
車站藝術
啟德站設有2個車站藝術品，分別位於A出口行人隧道以及D出口天幕。
接駁交通及車費優惠
另外，港鐵亦提供啟德站與綠色專綫小巴25B綫的八達通轉乘折扣優惠。
歷史
車站興建及啟用
啟德站為沙田至中環綫（簡稱「沙中綫」）項目中設立的車站之一，而車站於2013年動工興建，並於2015年7月16日平頂。
然而由於沙中綫於興建期間多次出現工程問題及爭議，其後時任運輸及房屋局局長陳帆於2019年7月表示屯馬綫大圍至啟德段（屯馬綫一期）將會率先通車，並於2020年1月宣佈屯馬綫一期將於同年2月14日通車。
而在通車當日，時任港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭群興及常務總監劉天成亦在啟德站向乘客派發紀念品（包括免費車票、港鐵吉祥物「鐵仔」造型的零錢包及巧克力各一款）；至於屯馬綫一期的特別頭班車則於清晨5點45分左右由啟德站開出。
此外，啟德站於通車初期僅開放2號月台，當列車在抵達2號月台後便會同時進行上／下客，隨後便以相反方向離開車站。
後來隨著屯馬綫餘下部分的工程完成，屯馬綫全綫於2021年1月底進入最後的試營運階段，故車站1號月台亦於該年2月16日起對外開放，當時該月台僅供乘客下車；至於屯馬綫全綫則於同年6月27日正式通車，由當日起啟德站則不再為終點站。
加建車站出入口
啟德站為啟德發展區地下街的重要節點，而則地下街由太子道東／啟新道行人隧道開始，經兩個項目連接車站，而港鐵亦於啟德站預留連接地下街的出入口，有關工程已於2022年展開，而其中連接地下街首通段（AIRSIDE商場地庫）的車站出入口於2023年9月28日啟用，並被編名為「C出口」。
。
事件
*2020年7月16日下午約4時，啟德站因附近地盤發現戰時炸彈，為配合警方調查而須暫時關閉，直至於翌日早上才重開。
未來發展
啟德智慧綠色集體運輸系統
香港政府於2007年計劃發展啟德時亦同步規劃了「環保連接系統」，該系統由九龍灣站開始，並途經啟德站、啟德郵輪碼頭，最後以觀塘站為終點站，但相關規劃於2020年取消，由「多元組合」交通取代。
然而後來在2023年的《香港施政報告》中，相關系統被重新提議，並更名為「啟德智慧綠色集體運輸系統」，但其路線縮短至只連接啟德站至啟德郵輪碼頭。
工程期間相片
註釋
參考資料
外部連結
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