同步带

并拆除附件后，露出Nissan RB30E Engine上的发动机正时皮带]]

同步带，也称齿形带、正时带、无滑差带等。主要用于汽车引擎上使得各个缸体进排气时间同步。正時帶通常是橡膠材質，但有壽命限制需定期更換，運轉中斷裂時會使得活塞撞擊到提升閥導致引擎受損，因此一些引擎同步带以金屬鏈條取代橡膠皮帶。

传动
与常见的普通V带、平带等带传动方式相似，同步带是一种挠性传动形式。

V带、平带等传统带传动方式完全依赖摩擦力传递力，其不可避免的有相对滑动，会导致其实际减速比高于理论减速比，且会随载荷变化而变化，无法精确的传导运动。与之不同，同步带的工作面具有齿形，与带轮的齿槽作啮合传动，并由带的抗拉层承受负载以保持其节线长度不变，故带与带轮间没有相对滑动，主、从动轮间可以保持同步传动。由于其主要依赖齿面正压力传递力，故其带轮尺寸、中心距可以减小，速比可达10，传动效率可达99.5%，带速可达50m/s。

由于同步带的这些特征，它不仅可以用来传递运动、功率，也常用于伺服机构中，进行机构的定位。而圆弧齿的性能较优良，可以传递更大的扭矩。

按照齿的方向进行分类，可以分为单面齿、双面齿；其中，双面齿又分为A、B两种类型，前者两面的齿对称排布，而后者两面齿交错排布。

规格
同步带的尺寸规格包括带的节距，带齿的参数，带长、带宽、带高等。

其中，带的节距与齿轮相似，大致可分为周节制、模数制和特殊节距三大类。周节制是以英制节距p_b为基准，分为从MXL到XXH七种。而模数制则是以公制模数m为准，有1、1.5、2mm等。目前，在中国大陆，模数制已渐渐为周节制所取代。特殊节距同步带则有T2.5、T5、T10、T20等，其节距分别为2.5、5、10、20mm。

参考文献