{{Infobox 鐵道路線
| 日文原名 = 釜石線
| 平假名 = かまいしせん
| 羅馬拼音 = Kamaishi sen
| 路線名稱 = 釜石線
| 路線顏色 = #0073bf
| 圖片 = JR East KiHa 100 series at Tono Station.jpg
| 圖片大小 = 300px
| 圖片說明 = 在遠野站停靠的KiHa 100系柴聯車
| 所在地 = 岩手縣
| 起點 = 花卷站
| 終點 = 釜石站
| 站數 = 24個
| 通車 = 1913年10月25日
| 全線通車 = 1950年10月10日
File:GINGA DREAMLINE Mark.jpg|带有銀河夢鐵道意象的标识
File:Tono Station Sign.JPG|远野站的站名牌
有世界語暱稱併記。
File:Miyamorigawa-Kyoryo Bridge Iwate Japan.jpg|（宮守 - 柏木平間）
路線資料
- 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：花卷站－釜石站 90.2公里）則為22個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
- 保安裝置：ATS-Ps
- ：盛岡綜合指令室（CTC）
- 最高速度：85公里/小時
全線由管轄。
历史
釜石線由岩手轻便铁道铺设、花巻 - 間的釜石西線，与铁道省铺设、陸中大橋 - 釜石間的釜石东線组成。
釜石西線
花巻 - 仙人峠区间最初是由岩手轻便铁道铺设的762毫米轨距轻便铁路，在1913年（大正2年）至1915年间开通。在此期间，由于终点一侧的部分区段已经开通，线路一度分为花巻 - 岩根桥之间的西线和柏木平 - 仙人峠之间的东线两个部分运营，国有化后花巻 - 仙人峠区间被归入了釜石西线。2019年又通过喷洒药剂，以减少列车与动物碰撞时对列车运营的影响。
運轉情形
普通列车
担当快速列车“濱百合”。]]
普通列车在花卷站至釜石站之间基本上以每两小时一班的频率运行，但早晨有一趟从远野发往釜石的区间列车。此外，一部分列车通过东北本线运行，往返于盛冈站。在东日本大地震之前，也有直通山田线的列车，往返于宮古站。2010年12月3日前，曾有一趟从釜石出发，直通至岩手銀河鐵道線好摩的列车。
此外，在盛冈站至釜石站之间，还有运行有部分指定席的快速列车“濱百合號”，每日设有三往返，列车通常为三节编组。东日本大震灾前濱百合曾有从宫古站始发列车，但由于东日本大震灾导致山田线停运，之后仅在釜石站至盛冈站间运行。
優等列車
在國鐵時代，釜石線曾經設有優等列車，開行過以下列車：
- 1961年行走於上野站至盛岡站的急行列車「陸中」，一部分車廂在花卷站分離，經釜石線、山田線開往宮古站。1966年10月廢止。
- 1965年開行由盛岡出發，經山田線、釜石線、東北本線，最後返回盛岡的循環運行的準急列車「外山」和「五葉」，1966年3月升格為急行列車。
- 1965年开行仙台站至弘前站之間（經東北本線、釜石線、山田線、花輪線、奧羽本線）的準急列車「三陸」，1966年10月急行「三陸」改名「陆中」，运行区间变更为仙台 - 秋田。
- 1970年开行仙台站至釜石站之間的急行列車「三陸」。1972年「三陸」废止编入「陆中」，「陸中」運行區間縮短至仙台 - 宮古，宮古 - 秋田改开行「米代」。
1982年隨著東北新幹線啟用，進行了以下系統整理：
- 急行「五葉」、「谷湾」廢止。
- 急行「陸中」改在北上站到發。1985年改從盛岡站到發。2002年「陸中」废止，全部降格快速列车「濱百合」。
此外，由于当时釜石制铁所24小时运营，国铁还曾为夜班工人运营过未在时刻表中列出的深夜列车。1979年时的列车时刻表显示，这列深夜列车凌晨1点25分从釜石站发车，于凌晨2点22分到达终点站陆中山田。
临时列车
2014年4月12日，重新開始行駛，運行於花卷車站－釜石車站區間，運行時段週休二日和節慶假日為主，由239号牵引。「SL銀河」的前身是1989年到2001年间开行的「SL銀河夢」列車，2001年停运后，在2004、2012年曾经恢复运行。
2023年6月11日「SL銀河」由于客車老化停止运营，同年12月23日由JR東日本HB-E300系柴聯車担当的观光列车取代。另外，2020年12月頂級郵輪式臥鋪列車四季島號曾经驶入釜石線花巻 - 遠野間。
使用車辆
- 现在使用車辆
** JR東日本KiHa110系柴聯車 - 担当定期列车，110系0番台曾经担当急行「陸中」和现在的快速列车「濱百合」指定席；110系100番台则担当快速列车「濱百合」的自由席。
** JR東日本HB-E220系柴聯車 - 預定於2026年1月開始投入使用
** JR東日本HB-E300系柴聯車 - 担当临时列车。
- 过去使用車辆
** 日本國鐵KiHa58系柴聯車
** 日本國鐵KiHa52型柴聯車
**
File:JR East Kiha 111-1 Hamayuri at Kamaishi Station 201512.jpg|Kiha110系担当快速列车“濱百合”。
File:Slginga.JPG|C58型蒸汽机车239号牵引「SL銀河」。
車站列表
- 停靠站
** 普通…停靠所有車站
** 快速「濱百合」…●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，｜：所有列車通過
- 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
- 所有車站都位於岩手縣內
廢除路段
; 1943年廢除
: 花卷站－鳥谷崎站－似內站（3.7公里）
; 1950年廢除
: 足瀨站－（3.9公里）
廢除
廢除路段的車站參見前節。（）內是花卷站起計的距離
- ：1985年3月14日廢除，似內站－新花卷站間（6.0公里）
- 中鱒澤站：1936年8月1日廢除，鱒澤站－荒谷前站間（35.3公里）
- 關口站：1950年10月10日廢除，青笹站－赤川停留場間（51.7公里）
- 赤川停留場：1927年12月13日廢除，關口站－岩手上鄉站間（52.2公里）
過去的接續路線
- 花卷站：（電鐵花卷站、中央花卷站）
参见
- 日本鐵路線列表
參考資料
文献
- 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月6日、5-11頁。
注釋
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