八堵車站

八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路公司縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。將與計畫中的基隆捷運提供轉乘服務。

歷史
*清代末期即已設置「八堵火車碼頭」，不過實際上位於今日七堵車站的前站。
*1899年7月20日：設立「八堵假乘-{}-降場」（）。
*1902年6月1日：改稱為「八堵停車場」。
*1919年5月5日：瑞芳－八堵段通車，本站成為分歧站。
*1947年：發生八堵車站事件。
*1951年1月17日：木造站房重建完工。
*1979年7月起，西部幹線完成鐵路電氣化後，但宜蘭線在內的東部幹線仍未電氣化，不少橫跨東、西線的列車會在此站更換火車頭，直到2003年7月宜蘭線及北迴線 完成電氣化為止。
**更換火車頭另一方面，則是在1989年9月台北鐵路地下化後，封閉空間也不再適合大量的柴油客車運作。
*1984年7月31日：遷入臨時站房。
*1985年：木造站房拆除。
*1986年：水泥磚造站房完工。
*1991年3月1日：八堵站停辦零擔貨運。
*1994年：二二八紀念碑完工。
*2007年1月21日：新建七堵車站全面啟用，本站不再停靠對號列車，原本停靠之對號列車改停靠七堵車站。
*2007年5月8日：因地方民意要求及時任基隆市立法委員謝國樑爭取下，部份對號列車恢復停靠本站並取消停靠七堵車站，亦有部分對號列車2站均停靠。
*2008年5月15日：由一等站降為二等站。
車站站長

• 長野敏（日本籍站長，光復後繼續任站長，至民國36年移交）
• 李丹修（民國36年首任站長）
• 廖進祿
• 蘭有勤
• 孫文斗
• 邱阿六
• 傅寶珩
• 李居林
• 楊鵬飛（民國66年12月1日~民國73年10月30日，貨物股長退休）
• 張顯彰（民國95年為宜蘭運務段副段長）
• 李榮烈（後調任新竹站站長，已故）
• 魏鴻傑
• 蘇仁浩
• 傅祖宏（民國95年為站長）
• 林翠勤
• 蔡奕文
• 金尚權（基隆車班主任退休）
• 楊志誠（任內車禪受傷，住院期間，由曲國高代理站長）
• 曲國高（曾任基隆運務段運務股長，楊志誠請假期間代理八堵站長）
• 趙延宸（華山站長退休）
• 楊韶平（？~民國110年6月30日）
• 方建隆（民國110年7月1日~113年6月5日）
• 岳福順（民國113年6月5日~迄今）

車站概要
目前為二等站。在過去由基隆站發車或到達的部分區間車，會經過本站至七堵折返與東部幹線直通運轉，但目前已無如此運行的車班。東部幹線有部分下行和上行對號列車會在本站停靠。1979年起，西部幹線完成鐵路電氣化後，但宜蘭線及東部幹線仍未完成電氣化之前，不少橫跨東、西線的列車會在此站更換火車頭。本站為平溪線列車始發站及終點站（不經八斗子站、海科館站）。

本站曾為了減少月台曲度而經改建過，將整個站場北移。原本東部幹線宜蘭線的實際定義起點為基隆車站，並經由八堵折返向東部延伸，但由於站內軌道已修改，折返點改往七堵。原本基隆至八堵間的東部幹線專用路軌，也改為與縱貫線共用。

本站為唯一三等站以上的車站中無辦理行車業務的車站（因豐田車站已降格為簡易站，故八堵車站成為臺鐵唯一）。

本站為避免與通往基隆車站，造成旅客的困擾，僅在第三月台是由基隆通往台北或是抵達基隆車站專屬月台，在第二月台有圍籬避免旅客誤上錯車，是目前台鐵少數的月台設置方式。

知名歌手蕭煌奇主唱歌曲「末班車」以本站為MV主要拍攝地點。

車站構造
平面車站，島式月臺一座（西部幹線）、側式月臺兩座（東部幹線）。
實際上第二月臺及第三月臺相夾同一股道，但是第二月臺B側封閉不開放。且第二、三月台高度有落差，即使第二月臺B側開放亦無法正常使用。

*八堵車站軌道配置圖：

月臺配置
車站出口
利用狀況
根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

註釋
資料來源
外部連結
*[https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH41/viewStaInfo/0920 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 八堵車站]
*[http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2002/C0224100127/m/m02/m2.htm 《火車直直走-八堵站簡介》]