東京地鐵15000系電力動車組（）是東京地鐵東西線的直流通勤型電車，於2010年5月7日起投入服務。这款列车由日立制作所制造。
概要
由於東西線的乘客增多，尤其在繁忙时间经常会導致列車誤點。為了解決此問題，于是便有建議購買新型列車來解決此問題。
在經過調查後，平日上午繁忙時間(8:00 - 8:30)由西船橋站到茅場町站經常混雜導致誤點。在詳細考慮後，计划导入15组列车来增强运能。原计划命名为05系的14次车，但鉴于与有乐町线和副都心线的10000系采用相同的规格，所以命名为15000系。
車體
車體外部
本款列车与05系13次车一样使用鋁合金车体，使用摩擦搅拌焊接方式，採用双皮层构造，其中左侧播放Tyoko Metro Vision的宣传，右侧播放旅客所去的目的地、换乘向导，动拖比也改为了1:1。同年4月5日对其的报道公开化。
参考资料
参考文献
*交友社『铁道爱好者』
**2010年6月号新車速報「東京地下鐵15000系」（資料提供：東京地下鐵）
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*铁道图书刊行会『铁道画刊』
**2010年6月号New model「東京地下鐵15000系」岩本厚（東京地下鐵鐵道本部車輛部設計課）
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**No.163「東京地下鐵15000系車輛概要」（永井眾（東京地下鐵 (株) 鐵道本部車輛部設計課 主任）
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*鐵道雜誌社「鐵道雜誌」
**2010年7月号「東京地下鐵東西線15000系車輛概要」（東京地下鐵 (株) 鐵道本部車輛部設計課 五十嵐隆男）
外部連結
- [http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-29.html 東京地下鉄公式サイトより「15000系」新型車両を投入します。（官方網站）]
- 「[https://web.archive.org/web/20100417075043/http://www.asahi.com/national/update/0405/TKY201004050257.html 地下鉄東西線に新型車両、混雑緩和へドア幅50cm拡大]」2010年4月5日、朝日新聞
- 「[http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010040501000644.html 幅広乗降口でラッシュ対策 メトロ東西線の新型車両公開] 」2010年4月5日、共同通信
- 「[http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/04/post_1240.html 編集長敬白 東京地下鉄東西線用15000系誕生。] 」
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