台北捷運321型電聯車，簡稱C321型電聯車，是台北捷運營運的直流通勤型電聯車，屬於高運量類型車種，目前行駛板南線。
概要
這款車經由德國西門子公司製造，成為台北捷運高運量第二代車種，共有72組（36列）216輛，行駛板南線。
生產過程中，由於廠商未履行合約，車體材質強度一度不符合製造規範，導致列車接受側撞測試時出現永久變形。之後西門子追加材料以提高耐撞強度，使得321型出廠後較301型來得重，而車身稜角亦較為方正，反光較其他車型不明顯。車頭端面部分，FRP面板底色為全白色，有別於川崎301型、371型所採之灰色。開門指示燈也由301型的圓形改為方形。
2014年，陸續更新列車車載通訊系統，車頭目的地、車側目的地、車內到站顯示器（可顯示時間及列車到站開門方向）、緊急對講機。
2018年9月，隨著車站月台門全數興建完成，321型列車組車廂連接處紅色防墜彈簧全數拆除。
2020年5月，北捷首度在其官方APP推出列車擁擠度查詢功能，優先選定搭乘人次最多的板南線試辦，該案由車輛處與資訊處合作開發，在本型車轉向架安裝一顆壓力感測器，將載重轉成電壓訊號，傳至車上設備做資訊整合再發送到遠端伺服器，將載重程度分類，供APP查詢以及車站顯示器顯示，讓乘客得知每一節車廂的擁擠程度。
列車運用
原本該款電聯車在初期路網時期每一條高運量路線均有配屬（新北投支線除外），曾有行駛過小碧潭支線（當時僅開放前面三節車廂供乘客搭乘，後三節車廂則不開放）；但是基於統一維修、調度、電聯車使用與司機員轉訓等因素考量，原本屬於新店機廠的321型計劃全數交給土城機廠。而所有行駛淡水線、新店線、中和線的321型列車2009年3月5日全數移交到板南線。
編組
備註：車組117/118因鄭捷隨機殺人事件而更改编号为175/176。
- VVVF：變頻器
- HSCB：斷路器
- SIV：靜態換流器
- CP：空氣壓縮機
- BC：補助電源用電池充電器
- ：輪椅固定裝置
彩繪列車
車組167/168（麻吉貓x捷米 2026奇幻童話號彩繪）
推進系統重置工程
本型列車自1999年投入營運以來，已經使用接近30年，C341型列车也行駛超過21年，二者的推進系統有更新的必要。台北捷運公司於2021年2月首度公告招標，两款車型一同納入重置案中，同年5月10日開標，共有4家廠商投標（包含台灣車輛公司、廣運機械、加拿大龐巴迪公司與西班牙鐵路建設和協助公司），7月30日確定由臺灣車輛承攬，採用瑞士ABB牵引系統。本案是北捷繼淡水信義線C301型之後的第二件推進系統更新案。
首列改造車組105/106自2022年11月14日進入北投機廠量測參數並實施推進系統重置，2024年3月25日開始返回土城機廠動態試車，2024年4月4日投入板南線營運。重置进度可参见[https://taiwanrailwiki.miraheze.org/wiki/%E9%99%84%E4%BB%B6:%E8%87%BA%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B321%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A?fbclid=IwY2xjawOmqQFleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAwzNTA2ODU1MzE3MjgAAR4Lknng3NxqAdTEEHN4rAdfLpGnkRDP56eCNriJAvLjR57aKwSZQv_Fii51tQ_aem_VFmsuCbvOT7lNoi8KH 臺灣鐵道維基館]。
相關條目
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註釋
參考資料
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