烟台站

烟台站位于中华人民共和国山东省烟台市芝罘区，是蓝烟铁路与青烟直通线的终点站，可通过青烟直通线连接青荣城际铁路，技术性质为区段站，为中国铁路济南局集团烟台车务段下辖的一等站。

历史沿革
老站
1956年，烟台火车站开始兴建，1958年12月投入使用。站房为二层建筑，总面积7600多平方米，其中售票大厅502平方米，候车大厅3271平方米；到站行李房和发送行李房分别是占地564平方米和1107平方米的平房。设两座站台，一站台是露天站台，二号站台是主站台，建有风雨棚。共5条轨线。加之设计上的众多缺陷，诸如进出二号站台必须绕行铁路终端、车站规模过小、进出站通道人车混杂，2002年，铁道部、烟台市委、市政府决定重建火车站。

过渡站
烟台过渡站位于烟台客车整备场，承担烟台站改造期间的客运业务。2006年12月26日，烟台火车站过渡站动土起建，标志着烟台站改造工程正式开始；次年5月12日投入使用，同时老火车站正式关闭，开始拆除改造。

新站
2002年2月开始，烟台火车新站设计方案开始招标，由五洲工程设计研究院和日本昭和设计株式会社联合设计，并经济南铁路设计院修改。之后设计方案又经过多次调整修改。初步设计站场为三台五线，但根据山东省“十一五”发展规划，要建设青烟威荣城际铁路和德龙烟铁路，为此车站规模扩大至五台八线。9时29分，新火车站的第一趟出站列车——烟台至金华西的2584次列车驶离车站，标志着烟台新站正式投入使用。烟台火车站是中国第一个由地方政府出资建设的火车站。

由于有碍新站观瞻且影响交通流，2009年3月，北马路北侧的烟台铁道大厦开始拆除，这是目前为止烟台历史上拆除的最高建筑物。

车站结构
车站东西进深，总用地面积为18.6万平方米，站房建筑面积约4.8万平方米，主站房高架于轨线上。设计能力为24小时内可发送24列客车、42.8列火车，日疏散最大能力10万人。

有南北两个广场。北广场为主广场，承担客流疏散功能；南广场主要体现休闲功能。

车站未来将与海港客运站融为一体。

参考资料
外部链接
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