2010年加拿大大奖赛是2010年世界一级方程式锦标赛第八站比賽，在2010年6月11日至6月13日于维伦纽夫赛道舉行。本场比赛是兩年前加拿大大奖赛以來，第一場在北美洲舉行的一級方程式賽事。最终英国车手刘易斯·汉密尔顿获得冠军。
背景
在前一场土耳其大奖赛期间，红牛车队的两名车手塞巴斯蒂安·维特尔和马克·韦伯发生内斗撞车，并导致车队包揽冠亚军的计划破灭。本场比赛赛前，二人表示之前的内斗已经结束，均会着眼于本场比赛。红牛车队还表示本场比赛不会为赛车装上失速尾翼。此外维伦纽夫赛道在2008年加拿大大奖赛后重新铺设了赛道沥青，新铺设的赛段抓地力相对较小；本场比赛普利司通提供的是超软胎和中性胎。
练习赛
在周五的练习赛中，搭载超软胎的赛车表现相当挣扎，赛事轮胎供应商普利司通的工程师滨岛裕英解释，肮脏的赛道表面和比平时更低的温度意味着轮胎遭遇颗粒化问题。
排位赛
的里尤兹在排位赛获得第五名]]
周五夜间的降雨冲掉了周五练习赛后残留在赛道上的残留橡胶颗粒，而周六早晨的温度又偏低，这使得各车队在轮胎选择上面临困境——中性胎相对较慢但耐久，超软胎单圈更快但不耐久；由于前十名车手正赛起步时需要使用排位赛做出最快圈速的那套轮胎，而根据普利司通的预测，当赛事里程达到半程（150公里/35圈）时，中性胎和超软胎的单圈圈速将比新胎慢7秒和16秒，因此车队需综合考虑排位赛和正赛的轮胎问题。周六下午的排位赛分为三节，第一、二节排位赛分别为20和15分钟，各淘汰7名车手，前十名的车手将在第三节排位赛（10分钟）决出杆位。
第一节排位赛中，三支新车队（维珍、莲花和HRT车队）均被淘汰；第二节排位赛中，车手们仍使用超软胎出战，而老车王舒马赫令人意外的遭淘汰；在第三节排位赛中，红牛的两位车手韦伯和维特尔一度领先，但汉密尔顿在最后时刻冲线，并以1分15秒105抢下杆位。冲线后的汉密尔顿赛车燃油耗尽，不得不下车推车，成为排位赛有趣的一幕；他因此被罚款1万英镑，但保住了杆位位置。红牛车队在第三节排位赛中使用了中性胎而非超软胎出战，意味着车队在周日的正赛将使用不同的战术。
成绩
注：
:1. – 马克·韦伯因在排位赛后更换变速箱，而需接受后退5位起步的处罚。
:2. – 卡伦·查铎因更换变速箱，而需接受后退5位起步的处罚；但由于他本来就是倒数第一发车，实际无影响。
正赛
正赛于当地时间周日正午12点（北京时间次日零点）发车，天气晴朗，气温26度，赛道温度38度。前十名的车手中，只有韦伯、维特尔和罗伯特·库比卡使用中性胎起步，这意味着他们三人将较晚进行第一次进站}}
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注：
:1. – 费利佩·马萨因维修区超速在赛后被罚20秒，但他的排名未受到影响。
赛后积分榜
;车手积分榜
;车队积分榜
- 注：只列出积分榜前五名。
参考资料
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