銅鑼灣站

{{Infobox station
|name = 銅鑼灣
|eng_name = Causeway Bay
|livery =
|namecolour =
|linecolour = #
|image = Causeway Bay Station 2021 05 part4.jpg
|caption = 銅鑼灣站月台（2021年5月）
|borough = 香港香港島灣仔區
|address = 東角軒尼詩道及記利佐治街地底
|coordinates =
|elevation =
|operator = 香港鐵路有限公司
|lines =
|distance =
|platform = 兩層側疊式月台（分離式月台）
|tracks = 2條
|connections = 巴士、小巴、電車
|structure = 地底車站
|hall = 地底大堂
|depth = 30米
|levels = 3層
|interchange =
|exits = 10個。

車站構造
銅鑼灣站是地底車站，共設三層，大堂位於L1層，分為東、西兩個大堂，L2為上層月台，L3為下層月台，而L3層是唯一連接時代廣場的A出口連接的樓層。
樓層
大堂
銅鑼灣站共設有三個大堂，分別為位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂，位於東角中心、金堡中心與黃金廣場地底的東大堂以及位於時代廣場地底的南大堂，並各設有售票機、八達通增值機、客務中心等設施。而三個大堂只有付費區通道連接。

而銅鑼灣站大堂內亦提供不同類型的商店以及自助服務設施等。

在互聯網服務上，現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。同時，港鐵公司於西大堂的付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施。

月台
銅鑼灣站設有兩個分離式月台，並以兩層的側疊式月台排列，當中1號月台（港島綫往柴灣）位於上層（L2層）；而2號月台（港島綫往堅尼地城）則位於下層（L5層），兩個月台並已裝設月台幕門。

另外，車站至灣仔站之間設有一條渡綫，以便作特別的車務調動。

連接西、南大堂及兩個月台的通道
值得注意的是，，車站西大堂被分為兩層。然而連接西大堂的扶手電梯位置與2號月台並非處於同一水平，乘客還要沿著斜道徒步方可到達2號月台。

另外，由於連接時代廣場的A出口與南大堂是通車後多年才興建，因此連接南大堂的行人隧道須遷就西大堂與位於下層的2號月台連接。也因為連接南大堂的行人隧道是位於兩個月台樓層之間，並打破以往地下車站「離站往上走，乘車往下走」的概念，故往返南大堂及位於上層的1號月台的乘客亦因此需要特别留意上落樓層。

由於連接2號月台及西、南大堂的行人通道過於陡斜，故港鐵公司亦官方建議有需要人士使用設有升降機設施的東大堂進出車站。

出入口
接駁交通
歷史
命名及啟用
銅鑼灣站在規劃時原擬稱為「跑馬地站」（Valley Station），需要注意的是，車站實際上位於東角。從地理而言「銅鑼灣」原本為一處海灣，大約位於興發街、維園道及電氣道一帶，但原有的海灣已因多次填海而變成現今的維多利亞公園；過去維園周邊更設有銅鑼灣警署及銅鑼灣裁判司署，傳統上的銅鑼灣其實在現時的天后站附近，在規劃興建地鐵時銅鑼灣站本來也計劃選址於此，但正和香港很多地區一樣，也因為地區發展、鐵路站的命名及選址而影響周邊地區發展。對於很多遊客甚至香港人而言，現時已經很少人提起東角此地名。

車站於1985年5月31日隨港島綫通車而啟用，而車站東大堂承建商為Marples Ridgway－LTA聯營；而西大堂則由青木建設負責興建；另外位於渣甸街的F出口則由禮頓建築（亞洲）有限公司興建。

地下商店街（已擱置）
政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有的東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大堂將興建5個新出入口，藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流，工程預計在2012年完工。工程完成後，原有的E出口將會被取消及拆卸。但直至2011年，計劃未能成事。而直到2019年，政府已經不再提及「地下街」計劃，換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。

地下行人通道
據《星島日報》在2008年10月的報導，政府計劃在全長約150米的勿地臣街地底（A出口）開闢一條行人通道，以打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以緩減前往跑馬地的市民在堅拿道人車爭路造成之傷亡個案。惟至今尚未成事。

事件／事故
反修例期間事件
2019年9月8日香港人權與民主祈禱會期間，有防暴警員在銅鑼灣站扶梯上拘捕示威者，至少有6人被捕。有人雙手被綁上索帶，亦有人後頸受傷，需要接受治理。

Riot police arrest people in CWB Station concourse view1 20190908.png|有人雙手被綁上索帶
Riot police in CWB Station concourse 20190908.png|防暴警察在大堂戒備，並要求記者離開
Hong Kong IMG 20191006 183757 (48857405906).jpg|2019年10月6日，出口變成垃圾站
File:Vandalized LCD screen in Causeway Bay Station.jpg|銅鑼灣站遭到破壞的環形電視
File:Vandalized ticket machine in Causeway Bay Station.jpg|銅鑼灣站遭到破壞的售票機
File:Vandalized add-value machine in Causeway Bay Station.jpg|銅鑼灣站遭到破壞的增值機

事故
*2021年12月2日晚上繁忙時間，一列往堅尼地城方向的港島綫列車於駛進銅鑼灣站2號月台時，因管道內有廣告燈箱的組件移位，當列車與廣告燈箱撞擊時有列車車門被撞至掉落路軌，事件中無人受傷。其後事故調查報告指出由於路軌旁廣告燈箱未有鎖緊而引致事故發生。而在出事列車的前一班列車第3-8卡部分車身亦出現輕微刮痕。

CWB M Train door damage 20211202.png |事故後被脫落的車門被放回到列車內
CWB Platform track advertisement board damage 20211202.png|港鐵派出多名工作人員清理現場
CWB Platform track advertisement board with sticker protection 20211202.png|被撞擊的廣告燈箱暫時以膠紙保護

註釋
參考資料
外部連結
*[http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/maps/cab.pdf 港鐵公司－銅鑼灣站街道圖]
*[http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/cab.pdf 港鐵公司－銅鑼灣站位置圖]
*[https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=28 港鐵公司－銅鑼灣站列車服務時間]