名鐵名古屋站（）是位於日本愛知縣名古屋市中村區，由名古屋鐵道營運的鐵路車站，車站編號為NH36；本車站為名鐵最大的轉運車站，除了大部分名鐵列車會行經本站外，本站也是名古屋市區前往中部國際機場的主要車站。
這座車站蓋在的下方，對於大部分乘客來說，其車站區域非常狹窄，但由於地下區域有限且複雜，擴建車站在技術上很困難。因此，許多開往不同目的地的列車，無論是兩門列車或三門列車，都會使用到兩條軌道。在這座車站，乘客的候車區依目的地劃分，且必須在指定位置候車，這些位置由月台上的彩色線條和對面月台上方的標誌標示。這座車站鄰近東海旅客鐵道的名古屋站，此乃名古屋市的中央車站，另外還有近畿日本鐵道的近鐵名古屋站，為名古屋線的終端站。
車站位於名古屋本線新段上，該新段於1941年建成，連接了原名古屋本線的兩個獨立路段。這座車站起初僅連接西段，後來在1944年接通東段。自啟用以來，這座車站因經歷過空襲和火災而屢次重建。
截至2025年，這座車站擁有2座側式月台、2條軌道和1座島式月台，相當於西班牙式月台佈局。名鐵目前正在對該地區進行改造，其中包括將現有車站搬遷並擴充為四條軌道。所有列車服務均停靠此站，即使部分列車服務的終點站是此站，但也必須繼續行駛。
歷史
名鐵名古屋站啟用前，名古屋本線分為東西兩段是因為它們原本是兩條幹線，分別由兩家不同的鐵路業者擁有，其中東段由擁有，而西段則由名岐鐵道擁有。1935年成立名古屋鐵道後，兩大主要路線各自做了延伸，並組成現在的名古屋本線。受此影響，西段率先延伸至本站。
這座車站在1941年8月12日啟用時，站名為「新名古屋站」，直到2005年初在中部國際機場啟用前改名為現在的「名鐵名古屋站」。這座車站原先擁有3條軌道，而非僅僅2條，並且擁有2個月台，而非3個。1954年，車站站房進行了翻新，並採用了新的佈局。減少軌道數量的原因是當時車站周圍的地下空間已經十分有限，因此名鐵決定將乘車月台和下車月台分開，導致第三條軌道被拆除。1944年，這座車站開始連接名古屋本線東段，當時車站站房在二戰期間遭遇名古屋大空襲，後來倖存，不過在1946年12月12日因為電力系統故障而完全燒毀，後來在1950年4月1日完成第二代站房。由於近鐵名古屋線變更軌距為標準軌，連接近鐵名古屋站的聯絡軌道在1952年12月20日被拆除，之後這座車站在1987年完成翻新，但這項擴建計畫因為鄰近的地下區域被近鐵名古屋站和地下鐵名古屋站佔用而看似難度高，不過在2025年3月，名鐵製定了重建計劃，預計耗資約5,400億日圓，該計劃要求在2025財政年度結束時開工建設，並持續到2040年代。在工程開始時，既有的、名鐵大飯店和名鐵巴士總站將陸續關閉並拆除，預計在2033財年完成第一階段建設工程，屆時將啟用新的巴士總站，名鐵列車也將改道至兩條新建的軌道和月台上運行。所有四條軌道計劃在工程結束時投入使用，並計劃為前往中部國際機場的μSky特急列車服務設立專用乘車月台。2025年12月，由於總承包商因人手短缺而退出這項工程，該計劃目前被擱置。
車站配置
名鐵名古屋車站設有兩座側式月台和一座僅用於下車與搭乘特急列車的西班牙式月台。由於列車班次頻繁且班次變化眾多，本站未使用自動播報系統。取而代之的是，位於側月台上方兩個被稱為「DJ Booth」的播報亭內的工作人員負責播報，於1987年設立。名鐵名古屋站的乘車地點因服務模式和目的地眾多而變得複雜。另外，名鐵還有兩門列車三門列車，也增加了乘車點的模式。為了防止乘客搭錯車，車站月台和對面月台上方的指示牌都用不同的顏色區分乘車區。
服務
儘管名鐵名古屋站在技術上為名古屋本線的車站，但通往諸多目的地的列車服務均在此站到發，這些路線包括津島線、犬山線、河和線、常滑線、機場線、知多新線和三河線。由於每條軌道上到達的列車數量眾多，因此沒有列車服務會在此站做終點站，而是繼續沿原方向行駛。
參見
- 日本鐵路車站列表
- 新名古屋地下隧道
- 名古屋站
- 近鐵名古屋站
參考資料
文獻
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外部連結
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