內壢車站位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，是目前臺灣鐵路裡運量最高的三等站。
歷史
*1902年6月1日：「崁仔-{脚}-驛」開業，依據1904年台灣堡圖所示，位置約坐落於今日內壢車站附近。
*1920年10月1日：改名為「崁子-{脚}-驛」。
*1934年6月30日：因雙軌化改線因素遷移站房，遷至今日中壢區內壢里忠孝路路口附近。
*1958年2月10日：改名為「內壢」，與勝興、南州、港嘴（廢止）等車站同時改稱今名。
*1984年10月30日：為配合台一線拓寬，站址由靠近忠孝路口位置向北遷移約50公尺（即現址）。
*2008年6月25日：首度增停南下之第29車次莒光號列車。
*2008年8月1日：本站可使用悠遊卡搭乘基隆─中壢間的19個站，並接受悠遊卡加值服務。
*2009年10月：連接前站廣場與後站莊敬廣場之跨站天橋啟用。
*2010年3月26日：本站可使用臺灣通搭乘瑞芳─新竹間的29個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。
*2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或臺灣通皆可使用多卡通驗票閘門，並將悠遊卡之使用範圍擴展至與臺灣通相同。
*2016年2月：因應臺灣燈會接駁服務，第三月台進行月台加高及裝設照明設備，並新增臨時出入口通往後站空地。
*2016年6月13日：因自強號列車174次在內壢─中壢間故障，因此暫時拖到內壢車站檢修。
*2016年8月15日：後站莊敬路電子票證閘口及第三月台遮雨棚相關設施動工。
*2017年12月8日：後站莊敬路電子票證閘口及第三月台啟用。
*2023年7月：跨站天橋啟用，同時封閉站內地下道。
*2023年9月10日：因封閉地下道引發民怨，經會勘後決議重啟地下通道。
*2024年1月20日：站內地下道再次封閉。
*2025年12月20日起：因桃園鐵路地下化工程，啟用北邊的新建天橋，既有的候車月台未調整。原定封閉站內天橋第3月台側並進行拆除，因工程延後，2026年1月13日起，僅先封閉既有天橋第3月台的電梯。
*2026年4月1日起：移除原後站的臨時棧橋，後站搭車旅客必須改由新建天橋進出車站。
*2026年4月26日起：因進行第一階段臨時軌切換，乘車將全數改透過新建天橋至第3月台，第1、2月台停用拆除，既有天橋電梯全數停用。
車站概要
目前為三等站。
原第一月臺用途為分流尖峰時刻較多的旅客而使用的月臺，自2017年12月8日後站莊敬路電子票證閘口及第三月臺啟用後，轉為臨時待避快車通過時才開放使用。後因配合桃園都會區鐵路地下化計畫工程施作跨站天橋，第一股道於2023年6月拆除停用。(第一月台改為前站出入口使用)
站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘21條市區公車，1條長途客運。
停靠狀態
主要停靠區間車及部分區間快車。
車站構造
*站房為地上2層之建築。
*島式月臺一座：一月臺。
*天橋2座，連接前站、第一月臺。
**南邊既有天橋設有樓梯及電梯，連接前站與第一月臺。(第一月臺電梯已拆除)
**北邊另有一座站內新建天橋設有樓梯及電梯，可連接前站、第一月臺、臨時後站，同時可連接站外天橋。
*站外設有跨站天橋一座，連接中華路（前站）及莊敬路（後站）。
*2026年4月26日起，原第三月臺改稱第一月臺，起編方向也從前站改為後站。
月臺配置
歷史月臺配置
*島式月臺兩座：二月臺、三月臺。
*天橋2座，連接前站、第二、三月臺。
**南邊既有天橋設有樓梯及電梯，連接第一、二、三月臺。(第3月臺電梯已拆除)
**北邊另有一座站內新建天橋，可連接前站、第三月臺、臨時後站。
*島式月臺兩座：二月臺、三月臺，側式月臺一座：一月臺。
*第二月臺與第三月臺中間包夾一股道（西班牙式月臺佈局），自後站莊敬路電子票證閘口及第三月臺啟用後，逆行列車改從第三月臺上下車（第二月臺也不再有A、B側之分）。
*地下道一座，連接前站、第二月臺及第三月臺。
*島式月臺兩座：二月臺、三月臺（其中第三月臺不使用），側式月臺一座：一月臺（只有在周一到週五通勤時間(6:25~8:20,16:17~18:43)才會使用）。
*第二月臺與第三月臺中間包夾一股道（西班牙式月臺佈局），但列車門只開第二月臺B側，第三月臺側不使用）。
*配合臺鐵捷運化計畫新建第三月臺，為一座島式月臺。但因為與鐵路高架化計劃衝突，本月臺暫不使用。
*地下道一座，連接前站、第二月臺及第三月臺。
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車站出口
利用狀況
根據資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。
相關條目
*內壢
參考資料
外部連結
*[https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00H/tipH41/viewStaInfo/1090 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 內壢車站]
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