秋田自動車道

秋田自動車道（）是起於日本岩手縣北上市北上系統交流道，經過秋田縣秋田市，終於秋田縣鹿角郡小坂町小坂系統交流道的高速公路。簡稱為秋田道（）。

高速公路路線編號分開編號，在北上系統交流道 - 河邊系統交流道間編為，河邊系統交流道 - 小坂系統交流道與日本海東北自動車道共同編為。

概要
秋田道是由從岩手縣北上市起與東北自動車道分岐，分別在秋田縣橫手市連接湯澤橫手道路、秋田縣秋田市連接日本海東北自動車道，至秋田縣能代市的二井白神交流道約180公里的路線，以及秋田縣北秋田市鷹巢交流道至秋田縣鹿角郡小坂町小坂系統交流道與東北自動車道匯合的35.5公里路線所組成。其中，八龍交流道至能代南交流道與小坂系統交流道收費站由東日本高速道路管理。

本自動車道為釜石秋田線的北上系統交流道以西區間、日本海沿岸東北自動車道河邊系統交流道至秋田北交流道區間、昭和男鹿半島交流道至琴丘森岳交流道區間、釋迦內停車區至小坂系統交流道區間、一般國道7號秋田外環狀道路、琴丘能代道路、鷹巢大館道路、大館西道路等的道路名總稱。

秋田自動車道於1997年時一度全線通車，2001年終點為昭和男鹿半島交流道，為了讓駕駛容易理解，2002年（平成14年）3月30日配合琴丘能代道路琴丘森岳交流道至八龍交流道開通，昭和男鹿半島交流道以北區間改稱秋田自動車道。

此外，秋田北交流道至昭和男鹿半島交流道、琴丘森岳交流道至二井白神交流道、鷹巢交流道至釋迦內停車區雖是秋田自動車道的一部分，但正式道路名稱為一般國道7號。因此，收費區間的秋田北交流道至昭和男鹿半島交流道、琴丘森岳交流道至八龍交流道為一般收費道路（高速自動車國道並行一般國道自動車專用道路）。該路段在2007年（平成19年）8月20日起與其他高速自動車國道路段一樣導入ETC時段優惠。

2011年（平成23年）2月25日起，西仙北交流道關閉進行ETC專用交流道切換工程，3月26日15:00西仙北智慧型交流道（ETC專用智慧型交流道）啟用。同時交流道管理公司也從第三部門西仙北溫泉交流道株式會社轉給東日本高速道路。

2010年（平成22年）6月28日起，秋田中央中交流至八龍交流道實施免費化社會實驗，之後為了確保東日本大震災復興費用，於同年6月19日中止社會實驗。

一般國道7號秋田外環狀道路
秋田外環狀道路（）是秋田北交流道至昭和男鹿半島交流道間長度9.5公里的高速公路（高規格幹線道路）。

在日本海沿岸東北自動車道法定化之前，以秋田市為終點的東北橫斷自動車道釜石秋田線已在進行往秋田市外延伸工程，也就是所謂的國道7號繞道（為東北橫斷自動車道並行一般國道快速道路）。1997年11月13日啟用。

一般國道7號琴丘能代道路
琴丘能代道路（）是從秋田縣山本郡三種町至能代市全長 33.8公里的快速道路。

是以日本海沿岸東北自動車道並行之國道7號自動車專用道路進行整備，八龍交流道至二井白神交流道暫時免費。

路線資訊

• 起點：秋田縣山本郡三種町鹿渡
• 終點：秋田縣能代市二井町駒形
• 全長：33.8公里
• ：第1種第2級
• 設計速度：100km/h
• 車道數：暫定2車道（完成4車道）
• 建設費用預定償還完畢時間：2025年3月27日

一般國道7號鷹巢大館道路
鷹巢大館道路（）是秋田縣北秋田市脇神至秋田縣大館市櫃崎全長 13.9公里的自動車專用道路。全線做為秋田自動車道啟用。鷹巢大館道路起點往西的連接區間1.7公里也與本事業進行整備，並與鷹巢西道路同時啟用。

一般國道7號大館西道路
大館西道路（）是從秋田縣大館市櫃崎至大館市商人留全長 8.8公里的快速道路。

路線資訊

• 起點：秋田縣大館市櫃崎
• 終點：秋田縣大館市商人留
• 全長：8.8公里
• ：第1種第2級、第1種第3級
• 設計速度：100km/h、80km/h
• 道路寬度：12.0m（暫定）

• 車道數：暫定2車道（完成4車道），禁止超車（設有回復式導桿）

概要
大館西道路最初是做為日本海沿岸東北自動車道的並行一般國道自動車專用道路進行整備，起點連接興建中的鷹巢大館道路，終點在大館市商人留連接日本海沿岸東北自動車道區間。隨著2013年（平成25年）11月30日延伸至小坂系統交流道連接東北自動車道後，本路線納入秋田自動車道的一部分。

之後，大館西道路與日本海沿岸東北自動車道新直轄區間的連接處也從大館北交流改至釋迦內停車區。

沿革
計畫最初是1982年度（昭和57年度）以國道7號大館西繞道進行興建，1988年度（昭和63年度）計畫變更為大館西道路。

2003年度（平成15年度），事業計劃起點改為櫃崎臨時出入口，新增大館南交流道至櫃崎臨時出入口2.6公里區間。2006年度（平成18年度），終點的大館北交流道從商人留改到現在國道7號的連接處（大館市釋迦內），原址則改為釋迦內停車區。

2011年（平成23年），櫃崎臨時出入口正式命名為二井田真中交流道，二井田真中交流道至大館南交流道通車。2013年（平成25年）11月30日全線開通，同時編入秋田自動車道。

交流道

• 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
• 智能交流道（SIC）以背景色顯示。
• 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
• IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為的簡寫，TB為公路收費站的簡寫，BS為巴士站的簡寫，TN為隧道的簡寫，BR為橋樑的簡寫。
• 北上系統交流道 - 秋田北交流道：釜石秋田線
• 秋田北交流道 - 昭和男鹿半島交流道：一般國道7號秋田外環狀道路
• 昭和男鹿半島交流道 - 琴丘森岳交流道：日本海沿岸東北自動車道
• 琴丘森岳交流道 - 二井白神交流道：一般國道7號琴丘能代道路
• 二井白神交流道 - 小繋交流道：一般國道7號（現道活用区間）
• 小繋交流道 - 今泉交流道：一般國道7號
• 今泉交流道 - 北秋田市脇神：秋田縣道325號大館能代機場西線（現道活用區間）
• 北秋田市脇神 - 大館能代機場交流道：一般國道7號鷹巢大館道路連接處
• 大館能代機場交流道 - 二井田真中交流道：一般國道7號
• 二井田真中交流道 - 釋迦内停車區：一般國道7號大館西道路
• 釋迦内停車區 - 小坂系統交流道：日本海沿岸東北自動車道

※ 北上系統交流道 - 大森停車區、秋田南交流道 - 小坂系統交流道間為無分隔雙向車道（暫定2車線）

隧道數
道路管理者

• NEXCO東日本

** 北上管理事務所：北上系統交流道 - 湯田交流道
** 秋田管理事務所：湯田交流道 - 能代南交流道

• 國土交通省

** 東北地方整備局 能代河川國道事務所 : 能代南交流道 - 二井白神交流道、蟹澤交流道 - 小坂系統交流道

交通量
24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス] 」・「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査] 」（國土交通省網頁））

• 平成22年度調査期間的秋田中央交流道至八龍交流道正在進行高速道路免費化社會實驗。

• 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

交通堵塞
本路線不常堵塞，但每年8月第4個週六在秋田縣大仙市舉行全國花火競技大會時，大曲交流道出口車流多，和賀仙人隧道與土渕隧道等會有10公里以上的車陣。特別是2010年（平成22年）因高速道路免費化等因素，車陣最長達20公里左右，並持續至隔日傍晚才將車陣消化完畢。此外，因高速道路免費化，秋田中央交流道以北的交通量明顯增加，特別是秋田北交流道至昭和男鹿半島交流道的交通量增加了2倍以上。

地理
通過市町村
; 岩手縣
: 北上市 - 和賀郡西和賀町 -
; 秋田縣
: 橫手市 - 大仙市 - 秋田市 - 潟上市 - 南秋田郡井川町 - 南秋田郡五城目町 - 南秋田郡八郎潟町 - 山本郡三種町 - 能代市 - （日本海沿岸東北自動車道） - 北秋田市 - 大館市 - 鹿角郡小坂町

連接高速道路

• 東北自動車道（於北上系統交流道連接）
• 湯澤横手道路（於横手交流道連接）
• 日本海東北自動車道（於河邊系統交流道連接）
• （日本海沿岸東北自動車道二井白神交流道 - 蟹澤交流道）

** 二井白神交流道 - 能代市二井町切石
*** 預定進行二井白神交流道改良，整備為自動車專用道路。
** 能代市ツ井町切石 - 小繋交流道
*** 現道（國道7號）活用區間。未來預定將現道改良為自動車專用道路。
** 小繋交流道 - 今泉交流道
*** 國道7號）做為別線進行整備。
** 今泉交流道 - 蟹澤交流道
*** 現道（）活用區間。未來預定將現道改良為自動車專用道路。

• 東北自動車道（於小坂系統交流道連接）

注釋
備註
参考链接
參考文獻
*

關連項目

• 日本高速道路一覽
• 東北地方道路一覽
• 羽越本線：大致並行的鐵道路線

外部連結

• [http://www.e-nexco.co.jp 東日本高速道路株式會社]

** [http://www.driveplaza.com/dp/RouteSearch e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索]

• [http://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/ 國土交通省東北地方整備局能代河川國道事務所] （管理能代南交流道 - 小坂北交流道）