道央自動車道

側往的合流部，攝於2018年12月）英文表記為“DO-O EXP”]]

道央自動車道（）是日本北海道茅部郡森町經札幌市至士別市的高速公路（高速自動車國道），簡稱道央道（）。屬於國土開發幹線自動車道以及高速自動車國道下北海道縱貫自動車道的一部分，是北海道內高速公路網中最重要的幹線。

編為「E5」。
概要
道央自動車道是國土開發幹線自動車道以及高速自動車國道下北海道縱貫自動車道的一部分，政令之正式路線名為北海道縱貫自動車道函館名寄線（ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどうはこだてなよろせん）。 - 間是'的根室線（政令之正式路線名為黑松內釧路線）及網走線（政令之正式路線名為黑松內北見線**）共線區間。

英文名稱為HOKKAIDO EXPWY，是日本高速自動車國道中唯一日文名與英文名不同的道路。但是，新設置且附有路線編號的道路標誌板上，改以DO-O EXP作為其英文表記。

交流道

全線位於北海道內。
交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
智能交流道（SIC）以背景色顯示。
巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
加油站（GS）的記號，●為有（24小時營業），○為有（8:00 - 20:00營業），無標示者為沒有。
表中距離的距離標以為起點記載，為方便起見也以為起點記載。
本線上距離標距離數在札幌JCT以南前帶有「S」字樣、以北帶有「N」字樣。

※1 : 部分區間為4車道與80km/h
※2 : 八雲交流道 - 國縫交流道與伊達交流道 - 登別室蘭交流道間為4車線化優先整備區間

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|森隧道
|style="text-align:right"|431 m
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|八雲隧道
|style="text-align:right"|569 m
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|金山隧道
|style="text-align:right"|2,177 m
|豐浦交流道 - 黑松內系統交流道
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|高岡隧道
|style="text-align:right"|1,499 m
|豐浦噴火灣停車區 - 豐浦交流道
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|豐浦隧道
|style="text-align:right"|1,495 m
|rowspan = '5'|虻田洞爺湖交流道 - 豐浦噴火灣停車區
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|東雲隧道
|style="text-align:right"|600 m
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|清水隧道
|style="text-align:right"|855 m
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|虻田隧道
|style="text-align:right"|569 m
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|青葉隧道
|style="text-align:right"|365 m
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|洞爺隧道
|style="text-align:right"|1,070 m
|rowspan = '2'|伊達交流道 - 虻田洞爺湖交流道
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|-
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|style="text-align:right"|1,773 m
|日本最長的高速道路橋梁
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|神代隧道
|style="text-align:right"|939 m
|rowspan = '3'|登別室蘭交流道 - 室蘭交流道
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|天神隧道
|style="text-align:right"|846 m
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|鷲別隧道
|style="text-align:right"|1,798 m
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|幌別隧道
|上行線：470 m 下行線：490 m
|富浦停車區 - 登別室蘭交流道
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|虎杖濱隧道
|上行線：392 m 下行線：419 m
|萩野停車區 - 登別東交流道
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|白老隧道
|上行線：458 m 下行線：453 m
|rowspan = '2'|樽前服務區 - 白老交流道
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|波羅多隧道
|上行線：508 m 下行線：521 m
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|-
|小糸魚川橋
|style="text-align:right"|81 m
|rowspan = '5'|苫小牧東交流道 - 苫小牧西交流道
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|新有珠川橋
|style="text-align:right"|116 m
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|-
|苫小牧川橋
|style="text-align:right"|53 m
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|-
|高丘橋
|style="text-align:right"|81 m
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|-
|勇払川橋
|style="text-align:right"|146 m
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|真真地（ママチ）川橋
|style="text-align:right"|336 m
|新千歲機場交流道 - 千歲交流道
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|-
|千歲川橋
|上行線：545 m 下行線：551 m
|千歲惠庭系統交流道 - 千歲交流道
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|-
|}
※ 登別室蘭交流道 - 七飯交流道間為不分隔車道（暫定2車線）

札幌系統以北（札幌系統交流道 - 名寄交流道間）

※ 旭川鷹栖交流道 - 名寄交流道間為不分隔車道（暫定2車線）

隧道數
※：大沼公園交流道～登別室蘭交流道間與旭川鷹栖交流道～士別劍淵交流道間的隧道是暫定2車道，因此上下線合計1座。

道路管理者

東日本高速道路

** 室蘭管理事務所：大沼公園交流道 - 登別室蘭交流道
** 苫小牧管理事務所：登別室蘭交流道 - 新千歳空港交流道
** 札幌管理事務所：新千歳空港交流道 - 札幌交流道
** 岩見澤管理事務所：札幌交流道 - 奈井江砂川交流道
** 旭川管理事務所：奈井江砂川交流道 - 士別劍淵交流道

高速公路廣播

長萬部（靜狩停車區～黑松內系統交流道）
室蘭（室蘭交流道～登別室蘭交流道）
白老（白老交流道～樽前服務區）
惠庭（恵庭交流道～輪厚停車區）
野幌（江別西交流道～江別東交流道）

交流道
24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス] 」・「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査] 」（國土交通省網頁））

平成22年度調查，岩見澤交流道～士別劍淵交流道之間實施高速道路免費化社會實驗。

2020年度（令和2年度）預定實施的交通量調查因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

配合有珠山噴火復興事業，2007年度（平成19年度）變更位置。

其他資料

日平均交通量（2003年度JH年報）

** 國縫交流道～札幌南交流道（區間平均） : 9,354輛（前年度比95.5%）
** 札幌南交流道～札幌交流道（總交通量） : 26,261輛（99.9%）
** 札幌交流道～和寒交流道（區間平均） : 9,939輛（97.8%）
*: 最大：惠庭交流道～北廣島交流道　30,760輛（97.1%）
*: 最小：旭川北交流道～和寒交流道　 1,567輛（102.6%）

通行費用收入

*: 年間：35,226,652,000日圓（98.0%）
*: 日平均：96,511,000日圓

費用
大沼公園交流道～札幌南交流道間、札幌系統交流道～士別劍淵交流道間採距離制收費，札幌南交流道～札幌系統交流道～札樽道札幌西交流道間為單一制收費。

高速道路免費化社會實驗
2010年6月28日起，部分區間實施免費化社會實驗，並公布實施至2012年3月為止，後因為了確保2011年3月11日東日本大地震震災重建費用，於2011年6月19日凍結
全車種全日免費社會實驗
2010年（平成22年）6月28日起實施，曾宣布實施至2012年（平成24年）3月，但為了確保東日本大震災復興費用而於2011年（平成23年）6月19日凍結計畫。

;區間：岩見澤交流道 - 士別劍淵交流道。2006年（平成18年）2月7日第2回國幹會議擬定士別劍淵交流道～士別市多寄町間為「緊急整備區間」，其餘為「暫不動工區間」，暫時使用平行的。同日，大沼公園交流道～七飯交流道間也改為新直轄方式。

2014年（平成26年）5月28日的北海道開發局事業審議委員會宣布解除凍結士別市多寄町～名寄交流道區間
。

地理
通過自治體

北海道

** 渡島綜合振興局
*** 茅部郡森町 - 二海郡八雲町 - 山越郡長萬部町 -
** 後志綜合振興局
*** 壽都郡黑松內町 -
** 膽振綜合振興局
*** 虻田郡豐浦町 - 虻田郡洞爺湖町 - 伊達市 - 室蘭市 - 登別市 - 白老郡白老町 - 苫小牧市 -
** 石狩振興局
*** 千歲市 - 惠庭市 - 北廣島市 - 札幌市清田區 - 札幌市厚別區 - 札幌市白石區 - 江別市
** 空知綜合振興局
*** 岩見澤市 - 三笠市 - 美唄市 - 空知郡奈井江町 - 砂川市 - 瀧川市 - 深川市 -
** 上川綜合振興局
*** 上川郡鷹栖町 - 旭川市 - 上川郡比布町 - 上川郡和寒町 - 上川郡劍淵町 - 士別市

連接高速公路

（於黑松內系統交流道連接）
日高自動車道（於苫小牧東交流道連接）
道東自動車道（於千歲惠庭系統交流道連接）
札樽自動車道（於札幌系統交流道連接）
深川留萌自動車道（於深川系統交流道連接）
旭川紋別自動車道（於比布系統交流道連接）

參考
配合2008年（平成20年）7月7日至7月9日北海道洞爺湖高峰會，道央自動車道的千歲交流道 - 虻田洞爺湖交流道間設置的部分警告標誌下方增加英文標註。

File:下部に英文の補助標識が取り付けられた「対面通行」標識.jpg|下方加註英文的「對面通行」標示。
File:下部に英文の補助標識が取り付けられた「追突注意車間距離を十分に」標識.jpg|下方加註英文的「小心追撞，請注意車距」標示。

2012年（平成24年）11月10日森交流道 - 大沼公園交流道間開通時，道央自動車道的暫定2車線區間首次在中間帶採用鋼纜式防護柵。這是由寒地土木研究所參考瑞典設計所開發，並於全國高速道路進行試驗，在2016年（平成28年）10月5日 - 國縫交流道間發生大型車正面衝撞死亡事故後，設置區間擴大至落部交流道 - 國縫交流道（14.4 km）、黑松內系統交流道 - 豐浦交流道（6.6 km）的橋樑、隧道等技術上設置困難以外所有區間。之後，鋼纜式防護柵實證證明有效防止車輛偏離事故，2018年（平成30年）6月15日國土交通省宣布全國高速道路所有暫定對面2車線區間中間帶導入鋼纜式防護柵，道央自動車道的登別室蘭交流道 - 大沼公園交流道、旭川鷹栖交流道} - 士別劍淵交流道也規劃導入。

註釋
參考文獻
*

相關項目

高速公路
日本高速公路
日本高速公路列表

北海道

外部連結

[http://www.e-nexco.co.jp/ 東日本高速道路株式會社]

** [http://www.driveplaza.com/dp/RouteSearch e-NEXCOドライブプラザ高速料金検索]

[http://www.hkd.mlit.go.jp/ 北海道開發局]

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