胶济铁路济南车站旧址

胶济铁路济南车站旧址，位于山东省济南市天桥区车站街东侧，为欧式风格建筑。现时的站房大楼于1915年建成并投入使用。该建筑曾是胶济铁路济南站的站房和胶济铁路饭店的所在地，在济南站改造后成为了铁路部门的办公场所。2013年，此建筑被列入全国重点文物保护单位，后成为胶济铁路博物馆的一部分。

历史
建造
1898年，德国强迫清政府签订《胶澳租借条约》后，便着手在山东建造横贯山东省的铁路；胶济铁路济南站也于1899年开始动工，1904年竣工。1912年，英、德两国出借款项建造的津浦铁路开通。建设津浦铁路过程中，为保证对铁路的控制权，中方坚持不使用已经建成的本站，而是在北侧300米，在1912年建成了一座更为气派的新车站——津浦铁路济南车站。德方为“挽回颜面”，便开始建造现在的站房，却受到一战爆发的影响而在1914年停工，后在日方接手后于1915年完工。

运营
20世纪30年代以前，两座火车站曾经同时使用。从1911年起，因津浦铁路与胶济铁路方面互相达成了协议，列车可以在两线之间直通運行，乘客和货物也可以通过地下通道来往两个相邻的车站。

1928年，正值北伐军队逼近济南；日军借口“保护日侨”，三次出兵山东，其中在济南的集合点和指挥部就设立在车站内的胶济铁路饭店内。日军一直驻扎到1929年5月12日才撤离济南。

停运后
在日军改造后，胶济铁路济南站只保留了站房，后作为济南铁路分局和济南铁路办事处的办公场所。1995年12月，胶济铁路济南车站被列入济南市文物保护单位，2006年12月被列入山东省文物保护单位，又于2013年5月被列入第七批全国重点文物保护单位。

改为博物馆
2012年，胶济铁路陈列馆开始建设，并于2013年11月7日开馆。

济南铁路局确定将老车站作为陈列馆主楼后，便开始迁出原先楼内的机构，并邀请了山东省博物馆的专家参与设计。

2016年11月18日，扩建后的胶济铁路博物馆开始试营业。扩建后的博物馆室内展区包括了主楼的2995平方米和西辅楼的237平方米，外加室外展区3170余平方米。

历史事件

• 1928年5月10日，《纽约时报》时任驻华首席记者哈雷特·阿班从青岛乘火车抵达济南，被日军扣押在胶济铁路饭店长达数小时；在随行日本记者交涉后，他取得了自由行动的权利，并将济南街头的惨状公之于众，成为第一个报道济南惨案的外国记者；后来他将这段经历写入了《民国采访战》一书。馆内分为胶济铁路的修建背景及过程、对山东社会经济发展的影响、风雨沧桑路、迈向新时代四个主题展区和另外四个专题展区。在改造为陈列馆后，老站房内搭起了站长室、贵宾厅和胶济铁路饭店的复原场景
• 1900年德国产钢轨和钢枕木
• “胶济百年”主体浮雕
• 石雕狮头水池残留部件
• 十字勋章拼图
• 济南站老站房大钟的零件
• 上游型蒸汽机车一台，编号0616
• 德方、日方绘制的胶济铁路全图

参见
*济南站
*津浦铁路济南车站旧址
*胶济铁路济南车站站长室旧址
*胶济铁路高级职员公寓旧址

参考资料
外部链接
*